V moderním Rusku, kvalita povrchu vozovky je jedním z globálních problémů, s nimiž se nezdá být schopen vyrovnat i s největším počtem obrovské úsilí. Ve velkých městech, věnovat větší pozornost stavu vozovky, opravy multi-kilometr úseky denně. Nicméně, je nutné vrátit od hlavní silnice téměř na stranu, můžete okamžitě dostat na silnicích plných děr a jiných nesrovnalostí. Bohužel, normální pohyb na těchto silnicích je nemožné.

Silniční aktivita, co to je

Každý rok se počet vozidel na silnicích v zemi je stále více a více, je doprava zboží a osobní dopravy mezi městy zvyšuje. Zvýšené množství dopravy má negativní vliv na kvalitu povrchu vozovky. Také postupné teplotní rozdíly v zimním období je velmi ovlivněna, když se vlhkost spadá do výsledných trhlin v asfaltu. Při výskytu mrazů, vlhkost zamrzne a začne expandovat, což vede k destruktivní účinek na povrch vozovky. Z tohoto důvodu se často po zimě, stav silnic v zemi výrazně zhoršuje.

Cesta je předmětem dopravní infrastruktury v regionu, který je určen k pohybu velkého počtu vozidel. Silnice patří malé plochy umístěné podél asfaltové povlaku. Dodatečná ochranná konstrukce a další prvky, které se přímo podílejí na zajištění bezpečného provozu.

V podstatě lze říci, silniční aktivity jsou souborem opatření pro projektové práce, stavebnictví a následné opravy. V současné době existuje několik typů oprav, které zahrnují kapitálové práci nebo částečné „Update“ silniční pokrytí. Díky silničních aktivit, stav silnic musí dodržovat mnohem vysoké úrovni. Nicméně, bohužel, stav dobrý a kvalita silnic a přilehlých oblastí i nadále snít.

Aktivity Silniční jsou regulovány mnoha oblastech, které jsou spojeny s výstavbou ochranných staveb na silnicích. Patří mezi ně části krajiny, které mají speciální účel jako ochranný prvek. Také tyto typy zařízení patří instalace ochranných plotů a zařízení, která jsou šum a vítr bariéra podél rušných cest v osadách ao dalších potřebných místech.

Také projekty zahrnují design, stavbu a následnou údržbu stavu umělých silničních zařízení, které jsou určeny pro automobilový komunikaci, přechody pro chodce a místa pro živočišnou chodu. Předpokládá Konstrukce mostů, nadjezdů, tunelů, přejezdu a dalších umělých prvků dálnic.

Různé prvky, které se používají ke zlepšení cest jsou také odkazoval se na federální zákon, který upravuje instalaci dalších zařízení, aby zajistila dodatečné zabezpečení. Zejména pro tyto účely se používají dopravní značky, různé ploty, osvětlení zařízení pro úpravu pohyb, Komplexy zastávka veřejné dopravy, osvětlovací zařízení, parkovacích stání, chodníků a mnoho dalšího.

Celý proces silničních aktivit jsou regulovány Federal Law No. 237-FZ ze dne 8. listopadu 2007 „na silnicích a silničních aktivit v Ruské federaci ao změně individuální právní předpisy Ruské federace“.

Vlastníci silnic - kdo jsou

Podle federálních zákonů, některé oblasti komunikací jsou ve vlastnictví výkonných orgánů státní moci a místní výkonné orgány, které spravují oddělení obce. Jedná se o tyto státní struktury, které mají přímý dopad na získání dotací pro údržbu a generální opravy silnic. Kromě státních orgánů, určité oblasti komunikací může být převedena a musí být ve vlastnictví fyzických a právnických osob, které mají oddělené sekce a oblastí, které mají k dispozici, ve kterém povlak na podporu dopravy může být položena.

S cílem upevnit samostatný úsek silnice za nestátních tváří, že je nutné získat určité skutečné právo vykonávat svou technickou a provozní podporu. Teprve poté, že je možné zahrnout některé federální dálnice nebo oblasti silnic regionálního významu k příslušníkům jednotlivých fyzických i právnických osob.

Za účelem určení majitele automobilu silnici, je třeba, aby se data do jednoho stavu zaregistrovat silnic, kde bude uvedeno jeho majitel, identifikační číslo a délka místa. Kromě těchto informací je důležité, že všechny typy silniční dopravy jsou určeny pro přepravu v oddělených lokalitách.

Po obdržení fyzické nebo právnické subjektů je právo používat samostatnou část cesty, je osoba povinna kontaktovat zvláštní státní orgán do 30 dnů, což funguje funkce na regulaci majetku státu, aby bylo možné nové informace o cestě do příslušného registru.

Většina silnic je ve vlastnictví Ruské federace. Tyto silnice zahrnují silnice a dálnice státní význam. Všechny jsou schváleny vládními agenturami a převedeny na údržbu a modernizaci příslušných struktur.

Ve stejné době, jiné silnice, které nepatří do stavu hodnoty, a nebyly schváleny vládou Ruské federace převedena do stavu ostatních státních subjektů, nebo obecního majetku, pro následnou údržbu a údržbu. Odděleně, silnice, které jsou v územních limitů jednotlivých osad jsou přenášeny, v uvedeném pořadí, v rozvaze místních orgánů.

V závislosti na územním umístění silnic nestátního význam, mohou být také převedeny do rovnováhy městských čtvrtí, v němž se nacházejí, stejně jako majetek městské části, které splňují roli mezi sídel v jejich oblasti ,

To znamená, že právní předpisy Ruské federace pro úplné rozložení silnic, z nichž každá je přenášena na řízení určitého státu, obecní, fyzické nebo právnické osoby. Ale v praxi je často najít majitele některých oblastech komunikací, které musí bezpodmínečně zcela plně udržovat a opravovat, je prakticky nemožné.

A kdo jsou uživatelé dálnic

Kvalita silnic v některých částech Ruské federace každoročně stává horší, hluboké jámy objeví na silnicích, které vyžadují nouzovou opravu. Ve velkých sídel, majitelé silnic postupně vést je v pořádku, tráví obrovské množství práce na zlepšení a modernizaci. Také, každý rok se počet účastníků silničního provozu se zvyšuje, existuje více a více kamiony schopné převážet více torrent nákladu.

Podle federálních zákonů ze strany uživatelů vše drahé, které patří do okresní, krajské, federální úřady, nebo jsou v soukromém vlastnictví, absolutně lze považovat za všechna vozidla, jakož i osoby, kteří se pohybují přímo na silnicích a v sousedství lokalit.

Majitelé dálniční se zavazují splnit všechny požadavky na modernizaci, zlepšení, opravy a následnou údržbu svých stránek tak, aby pohyb všech účastníků silničního provozu bezpečnější.

Jaký je rozdíl mezi silniční opravy silnice z opravy dálnice

V poslední době je nedostatek finančních prostředků v rozpočtech vede k tomu, že stav silnic se bude postupně zhoršovat. Na silnicích existuje velký počet škod spojených se zhoršujícím se kvalitou samotného silničního povlaku, používání nízko kvalitních materiálů pro ukládání peněz, porušení pravidel a technických standardů opravárenství, jakož i narušení operace většina dopravců nákladních strávil přepravu zboží.

Přeprava silnice je soubor událostí, které jsou zaměřeny na nahrazení pokrytí silnic, které jsou vyráběny na rozšířených oblastech. Generální opravu silnice jsou nejčastěji začínají trávit posilovaly půdu. Taková práce eliminuje vzhled defektů na položené asfaltu na možném posunu půdy. Takové posuny mohou nastat v důsledku pohybu půdy z přítomnosti velkého množství vlhkosti v půdě.

Jeho složitostí by měla být generální oprava silnic odpovídat konstrukčním stádiu. Často však majitelé zachraňují své finanční prostředky a provádějí nedokončenou a špatnou kvalitu údržbu povrchu vozovky. Aby bylo možné určit míru oprav, před jejich zahájením, diagnostická vyšetření by mělo být provedeno a odhalit příčiny problémů.

V případě, že pohyb půdy začal, pak se silnice opravy by mělo být provedeno. Jinak bude stačit k provedení nouzové opravy, která se nejčastěji provádí ve formě opravy (bodové) opravy. Takové typy opravy povrchu vozovky jsou nejjednodušší a méně dlouhé. V takové opravě je zapojen minimální počet zaměstnanců, stejně jako speciální techniky. Za co nejkratší době je možné vést dálkových silnic do normálu.

Jaká je rekonstrukce silnice, údržba silnice

Při provádění jakýkoliv komplex prací, je třeba provést přesný plán, určit jejich rozsah, a teprve poté se začnou opravy. Pro začátek se stanoví pravděpodobné příčiny poškození asfaltového povlaku, pouze poté, co by mělo být stanoveno objemem materiálů. Správně zvolené kvalitativní materiály umožní trvanlivé opravy.

Za prvé, při provádění těchto prací je nutné odstranit asfalt ze silnice. Poté se odstraní asfalt ze silnice je odeslán do obalovny pro další zpracování. To znamená, že první etapa rekonstrukce silnice začíná. Namísto odebraného asfaltového potahu od silnice, nové a důkladně válí. Taková práce na rekonstrukci vozovky jsou optimální a rychlé řešení problémů s linií na silnicích.

Kromě asfaltu povlaku silnic se, že je nutné zachovat sousední území podél pastilky, včetně světelné zařízení, dopravních značek a značení. Plně veškerý obsah do postele na bedrech majitelů určitého úseku silnice. Nicméně, bohužel, praxe ukazuje, že je téměř nemožné najít skutečného vlastníka silnice. Každý, kdo se přesouvá odpovědnost za špatně provedené rekonstrukci na sebe, a jámy na silnicích každý rok i nadále roste a stává hlubší. Tato údržba nekvalitní silnic vede k nevyhnutelnému poškození hnacích částí vozidla a později do nákladné opravy.

To znamená, že majitelé silnic, v souladu s právními předpisy Ruské federace, by měla poskytnout uživatelům těchto podniků kompletní seznam služeb, jejichž cílem je zachování kvality povrchu vozovky. V opačném případě se nedostatek obsahu a rekonstrukce silnic může proměnit jejich vlastníků okolí žalobou. Každý majitel vozidla, který poškodil jeho automobilovou dopravu při pohybu na nekvalitním povrchu vozovky mohou zaslat žalobu na majitele silničních nahradit škodu na jejich poškozenou auto.

Kvalita komunikace je to, co to je

Každý majitel vozidla, který alespoň jednou pohybuje podél silnic Ruské federace, s výjimkou federálních dálnic a velkých regionálních center neustále čelí chudé pokrytí kvality. To je jeden z nejvíce problémů ve velkém měřítku moderní opravy silnic. Často místní vládní orgány a majitelé silnic se snaží zachránit své finanční prostředky pro opravářské práce na obnově povrchu vozovky, stejně jako při jejich návrhu a konstrukci. Tak se ukáže, že každý rok asfaltový nátěr v zemi, se stává horší a horší.

Nyní aktivisté vyvíjejí speciální stránky, ve kterém můžete vidět skutečný stav vozovky k dnešnímu dni. Tak, každý přání mohou zanechat svůj názor na určité oblasti komunikací, vznik nových choseli, jakož i další informace. To je, jak civilní aktivní komunita se snaží upozornit na aktualizaci problémů vysoce kvalitních silnicích.

Chcete-li zjistit kvalitu povrchu vozovky, je třeba se dívat nejen na povrchu, ale také prohloubila níže, odhaduje tloušťku asfaltového nátěru, úroveň suti, písku, bitumenu a mnoha dalších faktorech. Nicméně, bohužel, vysoce kvalitní postavených silnic nemůže být vždy hodnocena vizuálně. Dokonce i v případě výstavby silnic v souladu se všemi pravidly a požadavky, mohou rychle propadnout na různé otázky. Jedním ze současných problémů je přeprava těžkých-celkový náklad, a to zejména v létě.

Logistické firmy často zanedbávat pravidla silničního provozu, výrazně přetížení své kamiony, čímž se zvyšuje maximální přípustné zatížení na silnici. Postupně silnice jsou rozbité, a koleje jsou vytvořeny na silnicích. Proto vysoce kvalitní silnice jsou někdy obtížné posoudit, protože takové porušení.

Co zákon 2017 o kvalitě silnic

Podle zákonů Ruské federace na kvalitu silnic, je odpovědná za orgánu státní moci, nebo právnická nebo fyzická osoba, na kterou určitá část vozovky patří jejich opravy a následná údržba. Silniční aktivity ve vztahu ke komunikacím regionálního významu by měla být plně zajistit kvalitu povrchu vozovky, absence viditelné škody, jakož i maximální bezpečnost pohybu absolutně pro všechny účastníky hnutí. Bezpečnost silničního provozu zahrnuje přítomnost zvláštního značení, instalovaných světelných nástrojů pro úpravu automobilový a osvětlení jednotlivých částí silnice, jakož i instalace nárazy a plotů podél obrubníku.

Zákony Ruské federace poskytovat pro všechny požadavky na provoz silnic, jakož i kontrolu nad jejich stavu. Stejné zákony poskytují pro údržbu městských ulic, intravadal i soukromých cestách v zalidněných oblastech, jakož i mimo ni. Všechny požadavky byly uvedeny ve státních norem Ruské federace № R50597-93 „auto silnic a ulic. Požadavky na provozním stavu, je přípustná za podmínek pro zajištění bezpečnosti silničního provozu „, které byly schváleny vyhláškou státní normy Ruské federace 10. října 1993 č. 221

Podle tohoto GOST, asfaltové krytiny ze všech průchozích částech silnic by neměly mít žádné poškození - čerpání, výmoly, jámy, praskliny a další škody. V závislosti na požadavcích státní, bod 3.1.1 téhož GOST, všechny škody na silnici by neměla bránit pohybu motorových vozidel pohybujících se v rámci řešeného rychlosti.

V případě vzniku v některých částech vrstvy vozovky se crystrine, volba může být nazýván díru, v případě, že mají délku 15 cm, šířka 60 cm a hloubka větší než 5 cm. Tyto rozměry byly provedeny státních norem k bodu №3.1.2.

Podle článků 3,6,11 a 12 federálního zákona č 196-F3 ze dne 10.12.1995 „On pro bezpečnost silničního provozu“, byly přiděleny základní principy ovlivňující bezpečnost silničního provozu. Tyto principy byly bezpečnost životy všech účastníků silničního provozu, přebytek významu ekonomických nákladů na poskytování kvalitních silnicích.

Odpovědnost silniční služby pro kvalitu povrchu vozovky

Komunální služby jsou nezbytné pro zajištění bezpečnosti silničního provozu v rámci osad, s výjimkou oblastí komunikací v majetku soukromých fyzických nebo právnických osob. Tyto služby by měly zajistit normální provoz a požadovaný počet parkovacích míst, s cílem nabídnout řidičům bezpečně opustit svá vozidla bez vytvoření rušení ostatním účastníkům v pohybu.

Místní úřady musí samostatně řešit vznikající problémy s cílem zajistit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, v souladu se zákony Ruské federace. Podle těchto zákonů, že tyto orgány musí samostatně provádět základní kapitál a plánované opravy silnice potahové, jakož i zajistit slušné údržba komunikací, osvětlení zařízení pro úpravu automobilový průmysl, osvětlení a další prvky.

Veškerá odpovědnost za dodržování zavedených technických norem, pravidel a norem během oprav a údržby silnic, aby plně leží na bedrech osob, které se podílejí na obsahu jednotlivých stránek.

Silniční krytiny, jak by to mělo být

V souladu se všemi požadavky a regulačních pravidel, povrch vozovky, musí být vysoce kvalitní, odolné, trvanlivé a neobsahují žádnou škodu, která může dělat to vodotěsný. Takže i asfaltový nátěr bude schopen maximalizovat zimní mrazy, kdy vlhkost, která se dostala do poškození začne postupně rozšiřovat, poškození asfaltu.

Kromě těchto parametrů, byly některé požadavky byly stanoveny pro všechny silnice, podle kterého během oprav a stavebních prací, které jsou uvedeny všechny druhy požadavky na hygienické požadavky na čištění povrchu silnice. Periodicky, speciální silniční služby vykonávat práci na zbavit prachu se speciálním použitím mechanizované čištění.

Povrch vozovky by měla být vyrobena ze speciálních kvalitativních materiálů, které budou dostatečně odolný, aby vydržel nejen výrazné teplotní rozdíly, ale také každodenní zatížení od průchodu velkoformátový dopravy. To znamená, že povrch vozovky kvalitní zabrání povrch před možným výskytem Colley a jiné mechanické poškození.

K dnešnímu dni, silniční doprava je jedním z nejčastějších způsobů, jak se pohybovat a přeprava zboží po celém světě. Jeho popularita byla dosažena díky největší dostupnost a blízkost k osobě. Každý rok se počet dopravních stále roste, výkon vozu a rychlost zvyšuje pohybu. Proto moderní komunikace by měla umožnit vytvoření bezpečných podmínek pro provoz automobilů.

Správně postavena silnice z vysoce kvalitních materiálů bude poskytovat každý majitel vozu bezpečnost maximum pohybu. Například špatné a nekvalitní kanalizace může znamenat skutečný kluziště z jakýchkoli silnicích, neboť při rychlosti asi 100 km / h na koni na těchto stránkách bude nebezpečné.

Moderní technologie dosáhly určité změny v oblasti silniční materiálu. V současné době je asfaltový nátěr se provádí s přidáním nejrůznějších komponent, protože to je to, jak je možné dosáhnout nejbezpečnější provozní charakteristiky pro osobní automobily. Nejběžněji používané živičné emulze a štěrk, jejichž složení se může měnit v závislosti na oblasti použití. Některé z nich budou cítit skvěle při vysokých teplotách okolí, jiní v klimatickém sýry.

Kde si stěžují na nekvalitní povrch vozovky

Každý majitel vozidla ročně zaplatí na dani z pokladny dopravní státu, ale nejčastěji to nemá na kvalitu silnic se objeví. Stav silnic se zhoršuje každým rokem.

Dnes si můžete čekat dlouho čekat příjezd silniční služby na místech vzhledů chosel na silnici, protože denně tisíce automobilů přijímat různá zranění na nekvalitních silnicích v zemi.

Za stavu dálnic, obec by měla následovat, ale v případě jejich nečinnosti, každý majitel vozu může přijít s výzvou k obvodu nebo městské rady. V případě, že městské úřady odmítají zvážit otázku nekvalitních oblastí komunikací, pak můžete vždy přijít k vyšším orgánům, v tomto případě, Rospotrebnadzor.

Můžete se také obrátit na řízení provozu policie s prohlášením nespokojených řidičů, kde byste měli zadat parametry poškození vozovky prostoru, přesným umístěním aplikujte vysoce kvalitní fotografie s chybami. V případě, že organizace je známá pro tuto sekci, by mělo být rovněž uvedeno. Zaslat vyjádření se doporučuje doporučenou poštou nebo na oficiálních internetových stránkách dopravní policie.

Po stažení aplikace na fotografiích na místě dopravní policie a úplný popis automaticky klesá odpovědných orgánů. Můžete si také nechat kolektivní stížnost, která významně ovlivní účinnost opatření. Termín ohledem na hromadné žádosti je 30 dní, pokud je žádost zůstala bez odpovědi, zobrazí se význam odvolání státního zastupitelství.