„Je třeba, aby se potíže konvergence“ - často přesně slova velitele dokončit svou práci po zásahu v hnací části vozidla. To platí nedílnou událost, i když jsem musel vyměnit pouze špičky řízení ratingových agentur. Ve skutečnosti, a to za „kolapsu navržený“ znamená kontrolu a nastavení úhlů instalace kola přední nápravy, a někdy i vzadu. O tom dále v článku.

Rozdělit konvergence - co to znamená

Navzdory skutečnosti, že dva datové pojmy - konvergence a kolaps - jsou vždy zmíněné dohromady, mají různé fyzikální smysl. Tyto termíny zahrnují nastavení a přizpůsobení na zavěšení náprav.

Jak víte, jakýkoli zásah do vedení předního kola vozu vede ke změně úhlů instalace kola, který podle jeho pořadí, změní chování vozidla na silnici. Mezi další faktory jsou také ovlivněny podobnými faktory: guma wear, naděje na podvozku, tlak v pneumatikách, a tak dále. Pro zajištění běžnou manipulaci a stabilitu dopravy, kola jsou nastaveny v úhlu specifické vzhledem k pozastavení a součásti karoserie.

Jaký je nebezpečí používání automobilu s nesprávným kolapsu kola

Od správného nastavení zhroucení konvergence, záleží jak komfortu řízení automobilu a životnost pneumatik a některé součásti podvozku. Takže, dokonce i několik kilometrů jízdy se špatným houstnoucí kolapsu jsou schopni mít za následek plešatost běhounu na jednom z kol. Navíc volant vozu bude neustále tahat do strany. Ale nejdůležitější je, že pokud jedno z kol je instalována pod nesprávným úhlem, bude to nejen rychle opotřebovávají, a může vést k neočekávaným ztrátu ovladatelnosti (kvůli špatnému spojky s vozovkou).

Co je pozitivní a co negativní geometrie kol

Existují dva typy konvergence vozidla - negativní a pozitivní. Určit typ konvergence je velmi jednoduchý: je třeba věnovat dvě přímky podél vozidlových kol. Pokud tyto řádky přes vozidlo za vozidlem, pak konvergence je negativní, a v případě, že přední strana je pozitivní. S pozitivním způsobem předních kol se stroj snáze přichází do první zatáčky a získává další otáčení.

S pozitivním konvergence zadních kol, bude vůz stabilnější s přímočarou jízdu a s negativním consension, bude nedostatečný chovat a „čistit“ ze strany na stranu.

Je však třeba si uvědomit, že příliš mnoho odchylku konvergence vozu z nulová hodnota zvyšuje odolnost k válcování v podmínkách přímé pohybu, který bude méně patrný v zatáčkách.

Co je konvergence a co je měřena

Vyrovnání je úhel mezi rovinou otáčení kol a směru pohybu. Zarovnání kol se měří v milimetrech nebo v ° / min. Nastavení konvergence se používá zpravidla na přední kola a je zarovnání vzdálenosti mezi zadní a přední okrajům kol. Stojí za zmínku, že nesprávné konvergence je hlavní příčinou rychlého opotřebení běhounu.

Úhel sklonu otočný, co to je

Podélná Úhel sklonu čepu (Castor nebo manipulačním kolečkem) - umožňuje stabilizaci polohy kola přední nápravy automobilového vzhledem ke směru jeho jízdy. Se správným nastavením, tento parametr by měl být šest stupňů.

Caster je velmi důležitou hodnotou. Je třeba poznamenat, že rozdíl v hodnotách kolečka pro pravé a levé straně kola nad přípustnými indikátory mohou znamenat vstup vozidla směrem k volantu, který má menší hodnotu.

alignment počítač kola jak se to stane

Počítačová geometrie kol umožňuje nejvíce optimálně nastavit kola vzhledem k povrchu vozovky a navzájem. Tím se zvyšuje komfort přepravy vozidla a prodlužuje životnost automobilových pneumatik.

Nastavování naklonění se provádí na speciálním zařízení - počítače lavici, která má uzavřený okruh a je možné měřit parametry čtyř kol najednou. Takové diagnostika se vyznačuje vysokou přesností měření a umožňuje identifikovat vady geometrie těla. Kromě toho, výsledky měření počítačových lze vytisknout, což umožňuje Průvodce pečlivě analyzovat, a to v pořadí, poskytuje úplnější obraz o stavu podvozku.

Nářadí, zařízení, spotřební materiál pro výrobu kolapsu-konvergence s jejich vlastních rukou

• Křída.
• Pravítko.
• Šňůra s olovnice.
• kit standardní nástroj.

Výběr pracoviště

Veškeré práce na úpravě podobnosti kolapsu musí být provedeno na rovné plošině s výtahem nebo pozorování jámy.

Jak dát auto

Kola vozu musí být striktně vystaveny v přímém směru.

Kolaps s vlastníma rukama, krok za krokem instrukce

1. Navazujeme vozidlo na plochém místě, zatímco přední kola musí stát přesně.
2. Ve spodní a horní části pneumatiky z vnější strany předních kol, je nezbytné, aby se značky křídou.
   
3. Ke křídlu stroje aplikujeme instalatérské kabel, který musí být vyplněn rovnoběžně s rovinou kola.
   
4. Pak je třeba změřit vzdálenost od kabelu k tyči disku. Rozdíl mezi výsledky by měly být ± 3 mm.
5. Nyní je třeba posunout zelenou vozidla pro soustružení štítky o 90 stupňů. Opakujte postup měření. To vám dá možnost získat co nejpřesnější středně široký hodnoty.
   
6. Chcete-li upravit kolaps, je nutné demontovat kolo a odšroubovat šrouby spojující tlumič racku držákem a otočnou pěst.
7. Pro instalaci požadovanou hodnotu zhroucení, posunutím otočného pěst buď uvnitř. Kde a jak moc se na směnu, budete ukazovat své rozměry. Norma je taková označení: pro pohon auto na přední kola -1 ... + 1 mm, a pro pohon zadních kol + 1 ... + 3 mm.

Sbližování s vlastníma rukama, krok za krokem instrukce

1. S pomocí křídou na vnitřní straně pneumatiky, v blízkosti disk umístit štítky ve formě bodů (na obou kolech).
   
2. Teleskopický čára je nastavena na koncích do těchto bodů tak, abyste se nedotkli částí těla, pozastavení, a tak dále, a fix. „0“, je třeba kombinovat s pevným ukazatelem na stupnici.
3. I posunout trochu auto dopředu tak, že linka je posunuta zpět, aniž byste se dotkli podrobnosti.
4. Podívejte se na údaje. Pokud je vzdálenost mezi koly se snížila, je nezbytné zkrátit tah řízení, a pokud se zvýšila, je prodloužit. Délka tahu je nastavitelná spojky.

Zhroucení automobilů VAZ a zahraniční vozy, je v tom nějaký rozdíl

Stojí za zmínku, že v moderních automobilech, na rozdíl od řady VAZ, není nutné upravit kolaps, protože konstrukce jejich zavěšení eliminuje změny úhlů nastavení kola v celé konkrétní provozní dobu. Zarovnání konvergence na zahraniční vozy by měla být provedena pouze ve dvou případech: po opravě zavěšení (výměna tlumičů a pružin), nebo po nehodě.

Jak často je třeba, aby kolapsu vozů

Frekvence držení takový postup jako zhroucení konvergence, a to následovně: na automatické domácí produkce - každých 10-15 tisíc kilometrů, a pro zahraniční modely - každý 30 tisíc.