Z většiny profesionálů, můžete slyšet, že karburátory jsou přežitkem minulosti, ale přesto mnoho motoristů stále jezdí vozidla s takovým zařízením. Vzhledem k tomu, Solex karburátor pravidelně začíná spojky, její úprava stane nevyhnutelnou. Ve snaze vyrovnat se s těmito pracemi sami, měli byste se naučit všechny nuance tohoto uzlu vozidla.

Zařízení Karburátor Solex.

V domácích výrobních strojů jsou instalovány karburátory několika výrobců. Například výrobci, jako Weber, Solex nebo ozonu. Nicméně, SOLEX modely se významně liší od jejich analogů a byl speciálně navržen pro VAZ 2108 automobilů.

Všechny SOLEX karburátory jsou v podstatě skládá ze dvou hlavních částí - krytů a pouzder. V krytu jsou směšovací komory (první a druhý) s difuzory, emulze vlnách, zrychlující čerpadlo, ekologického stavu, škrtící klapky s výchozí zařízení a mechanismu jejich pohonu, seřizovacích šroubů „kvantitativní“ a „kvality“, ekonomizér , vzduch a palivové kanály karburátoru systémů, plavení fotoaparátu.

Kryt je upevněn pěti šrouby na skříni přes lepenkové těsnění. Víko palivové montéry, An EPHH elektromagnetický ventil, pro přívod vzduchu kanálů do velkých vzduchových trysek, jehlový ventil, klapkou vzduchu, ekologicky ložisko postřikovač, vyrovnávací řasy plováku komory, hrdla směšovací komory a vzduchový filtr příslušenství.

Karburátor má řadu takových systémů, zařízení a mechanismů:

1. Hrací mechanismus.

2. Přechodový systém první komory a druhý.

3. ECOONVOROVÁNÍ NUTNOSTI.

4. EcoPostat.

5. Startovací zařízení.

6. Carterová ventilační jednotka armatura.

7. Otevření škrticí klapky.

8. Zrychlovací čerpadlo.

9. Režimy výkonu Ekonomize.

10. Systém nečinnosti.

11. Hlavní měřicí mechanismy první a druhé komory.

Karburátor pracuje špatně, proč

Stejně jako ostatní detaily a mechanismy je karburátor schopen někdy selhat. Navrhuji zvážit hlavní důvody takového problému:

1. Pokud je kvalita paliva nízká.

2. Pokud je vozidlo denně provozováno ve špatných podmínkách, například pokud je technický obsah motoru neaktivní - nadměrná vlhkost, nečistoty a tak, nebo pokud zvolíte režim pohybu s velkým zatížením pro motor.

3. Pokud je palivový systém nesprávný.

Správná diagnóza je věnovat pozornost

Upravte správnou diagnózu následujících zjevných přerušení:

1. Po rychlosti - jestliže po stisknutí plynového pedálu vozidlo ztrácí rychlost nějakého časového intervalu, a pak pomalu zrychlil.

2. Pokud dojde k Jenerks, což způsobuje škubání celého vozidla.

3. Pokud je přetaktování slabé. Může být ohromen, že někdo drží auto pro zadní nárazník.

4. Pokud se chyby rychlosti opakují a jdou kaskádové.

Problémem může také provokovat nekonzistenci oktanového čísla (pokud je příliš vysoká nebo příliš nízká) technické vlastnosti motoru.

Zlepšení karburátoru Jak zvýšit efektivitu

Pokud chcete zlepšit efektivitu a efektivitu karburátoru, je nutné provést svůj upgrade. Existuje několik možností pro takové zdokonalení:

1. Pro stabilizaci hladiny paliva je nutné postavit pojistnou jehlu, která má větší spolehlivost v provozu.

2. Změňte úroveň v plovákové komoře nahrazením jehly ventilu. To poskytuje vynikající účinek a zajišťuje maximální stabilitu indikátorů úrovně. Takové ladění navíc zaručuje vstup do motoru vyvážené směsi paliva při různých přechodových a vysokorychlostních režimech provozu motoru.

3. Systém EPHX můžete také stáhnout, což výrazně zvýší spolehlivost motoru. V tomto případě je jediným negativním bodem zvýšit spotřebu paliva v přibližně pěti nebo více procent.

4. Throttleproof přispěje k dosažení několik výhod, zejména na zlepšení jednotnější a hladký distribuci přes palivové směsi válců (takové zlepšení je zapotřebí práce při volnoběžných otáček) a významné snížení emisí oxidu uhličitého. Takové zpřesnění snižuje spotřebu paliva až dvě procenta.

5. Leštící difuzory je schopna zvýšit rychlost toku a snížit aerodynamické ztráty. V tomto případě bude nutné efektu lze dosáhnout pouze tehdy, leštění k dokonalému a dokonce i stát.

Jak nastavit karburátor, práce krok za krokem, v detailu

Po instalaci nového karburátor nebo nesprávného provozu, je potřeba pro jeho přesné nastavení. V tomto případě je třeba dodržovat přesný sled všech kroků práce. Nejprve musíte dát správnou úroveň v plovákových komorách.

1. Za tímto účelem je třeba spustit motor zahřejte asi pět minut (můžete přidat trochu pedál plynu) a utopí.

2. Maximálně opatrně odpojit hadice paliva, bez ohledu na hořlavý.

3. Poté odstraňte kryt karburátoru. K tomu, pečlivě odšroubovat pět horní šrouby, takže by nebylo zkreslení.

4. Vyjměte kabel zásobníku.

5. Nyní zvedněte víko, který by zabránil rozkladu přestávky.

6. Dále se měří výšku od bustal plochy (s pomocí Ruleta nebo třmenu) na úrovni benzínu. V první a ve druhé komory, tyto ukazatele musí být 2,4 - 2,5 cm. Zároveň je třeba vzít v úvahu skutečnost, že tyto hodnoty se mohou lišit, protože kolektor nemusí přesně horizontální cestou, je to nezbytné, aby se v průměru.

7. Pokud jste si všimli, odchylky v menší nebo větší části, budete muset být upravena na požadovanou straně pera čerpadla. Zároveň by mělo být odstraněno z komory málo paliva, takže opakované měření bylo přesnější.

8. Nyní je potřeba sestavit karburátor zpět, spusťte motor a pečlivě podívat na karburátoru kameru (použijte pro zvýraznění baterku). Třicet nebo čtyřicet sekund od malých difuzorů by neměla být zabaveny palivo. To by mělo být zřejmé, indikátor, který není přetečení benzín. Nicméně, to není nutné riskovat, aby nedošlo k postříkání benzínu.

Po nastavení úrovně, je třeba Nastavení volnoběhu nastaven.

1. Přechod v oku podrážek kvality karburátoru šroubu směsi.

2. Bereme plochým šroubovákem a zabalit jej po směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Byste neměli používat sílu, ale můžete vlákno.

3. Otočte zpět na pět nebo šest otáček z této pozice.

4. Přinášíme motor, odstraníme sublicas a nastavit rychlost minimální částky množství směsi, takže motor práce je stabilně a hlen kování má minimální výtok. Provozuschopnost karburátoru mluví revoluce v 500-1200.

5. Pomalu zabalit kvalitní šroub, až se spustí motor pracovat nestabilní a otočte šroub zpět na jeden nebo jeden a půl otáčky, čímž se dostane zpět svou optimální práci.

6. I vykazují volnoběžné otáčky výši cca 850-900. V případě, že motor startuje bude dál, měli byste mírně odšroubovat šroub kvalitě, přidání otáček.

7. Pátý a šestý položky je třeba opakovat, dokud se nedosáhne optimální vztah, při které motor bude pracovat stabilně, a vypouštění v trubce bude minimální.

Během instalace volnoběhu, může nastat celá řada problémů, například motor nemusí správně reagovat na šroubu šroub. To znamená, že velké množství benzínu je uložena v kanálu XX a kvalita šroub jej nepřekrývají. Tam může být několik důvodů:

1. Almosted příliš velké volnoběhu čelisti.

2. Zátka nebo elektromagnetický ventil je volně zkroucený, což je důvod, proč benzín prochází kolem nečinnosti gibber.

3. Deformovaný volnoběhu kotel nebo sídlo.

Tipy pro zkušené motoristy

Karburátor je poměrně důležitá montáž motoru a nepřetržitý a efektivní provoz celého motoru závisí na jeho úpravu. Jak jste sami byli přesvědčeni, konfigurovat karburátor Solex může každý motorista, ale za to je třeba provést veškeré práce v přesném pořadí.