Komfort a kvalita pohybu je závislá na stavu zadního a předního kola, stejně jako bezpečnost cestujících a řidiče. Klíčovou funkcí každé suspenze je zmírňující jízdu a eliminující oscilace. Avšak, kromě toho, že pohyblivá část provádí řadu důležitých funkcí, a to: zajištění hladkého mrtvici, pokles v rolích v průběhu otáček, poskytování dostatečně vysoké informativnost pro motoristy na vysokorychlostní dálnici a ve městě. Aby se předešlo problémům spojeným s odpružením, je třeba systematicky kontrolovat ji. Ale k určení opotřebení silentbloků nebo závěsných pák, to není absolutně nutné uchýlit se k pomoci odborníků - zkontrolovat stav zavěšení náprav vozidla a na jeho vlastní. O tom dále v článku.

Nářadí, příslušenství, spotřební materiál Diagnostické

1. Lomik.
2. Třmeny.
3. Podpěra, podpora.
4. Standardní sada nástrojů.

VAZ suspenze, ze které se suspenze se skládá, z nichž život závěsných prvků závisí

Životnost ze závěsných prvků je velmi odlišná v různých zemích, a kvalita silniční canvase.

V případě, že suspenze změní v zahraničí spíše zřídka, pak se našich silnicích budete muset změnit pozastavení prvky několikrát do roka. Asi každý viděl auto, které padl ve směru předního kola. K tomu dochází v důsledku pozdní výměně spodním nosičem kulového nebo přední odpružené páky. A dobře, je-li rychlost byla malá ve stejnou dobu.

Přední odpružení vozu VAZ se skládá z:

Náboje ložiska (1) kola, náboje víčko (2), stavěči matice (3), podložka (4), otočné pěst kolík (5), náboje kola (6), prostata (7), brzdový kotouč (8), koule prstem Podpěry (9), otočné pěst (10), pouzdro pro ochranu kulového prstu (11), ložiska horního držáku (12), přičemž horní suspenze páka (13), těleso ložiska horní nosnou (14) komprese vyrovnávací paměti (15), držák pro kompresní vyrovnávací paměti (16), nosné sklo tlumiče (17), polštáře tlumiče (18), polštář polštáře (19), izolační pružiny těsnění (20), přičemž podporující horní pohár pružiny (21), přičemž horní páka osa (22), závěs objímka vnitřní (23), vnější pouzdro závěsu (24), pryžové závěs pouzdro (25), podpora podložka (26), nastavení podložky (27) , vzdálené podložka (28), držák, u kterého je nosník připojen k příčníku (29), přes přední nápravy (30), upevnění stabilizátor držák bar (31), stabilizační tyče polštář (32), stabilizační tyče (33) , hle KUZNA RCZON (34), osa spodní páky (35), spodní zavěšení páky (36), upevňovací šrouby osy spodní páky (37), závěsný pružinu (38), upevnění stabilizační tyče (39), tlumiče (40) , upevňovacího šroubu stabilizátor (41), matice, se kterou tlumič držáku je připevněn k závěsné páky (42), držáku, kterým je tlumič připevněn k spodní páky (43), nosné spodní misky pružiny (44), přičemž spodní podpěra vložka (45), ložiska ložiska ložisko ložisko (46), koule prst spojka (47), ložiskový stojan dno (48), koule prst (49), kola omezovač otáčení (50).

Shrusa bota, pouzdra a silentbloky, jak zjistit, v jakém stavu jsou

Kryty (ne zřídka nazvaný prašníky) jsou určeny k ochraně odpovědné součásti vozidla před předčasným opotřebením (například shruses). Při diagnostice podvozek, vůz musí pečlivě zkoumat boční krytů závěsů. Gumové rukávy v složek suspenze se rozloží silnými silniční údery, nedovolit, aby se do těla, a, současně, působí jako závěsy, které poskytují mobilitu závěsných prvků.

Diagnostikovat stav krytů, musíte cítit své ruce. Je-li prst přesunul k okraji středu tváře, pak gumové pouzdro je rozbité nebo velmi opotřebované. Pro určení opotřebení silentbloky (rubberometallic kloubů) závěsu páky, je třeba jednat s průchodem nebo sestava pro přemístění páky vzhledem k tělu. Přítomnost odporu nebo klepání bude signalizovat opotřebení silentbloků. Vzhled, je na vyčnívající hrany závěsných pák, gumové rukávy a tlumičů tvář tlumičů bez trhlin.

Boot of VAZ scrapper, když je třeba měnit, v jakých případech mění gumové pouzdra a tiché bloky

Roztrhané prašníky znamenat spoustu dalších problémů, protože prach a nečistoty hromadí v nich, což v době spadá do uzlu samotného. Při výměně uzlu, je nutné okamžitě změnit zavazadlového prostoru - pokud nechcete okamžitě nahradit roztrhané botu, rychle selže uzel. Pokud jsou praskliny na krytech, které mluví okraje tváří směsí tlumiče, závěsných pák nebo gumových rukávů, je nutné je vyměnit. V případě, že gumový návlek zlomil nebo opotřebované, je rovněž třeba vyměnit za novou. Pokud jde o silentbloky, musí být změněno jejich opotřebení (v přítomnosti klepání nebo odporu).

Někdy zadní závěsné tyče mají hrbolek, vystupující na vnitřní části oka, který je schopen rychle otřít nové gumové. Tento tuberkle musí běžet nebo vyměnit bar.

Závěsné trhliny, v jaké mohou být použity případy svařování, a když je třeba vyměnit pouze tu část, aby nová

Všechny uzly a díly, které jsou silně naplněné vibracemi a údery únavy a praskliny na ně. Například páky přední nápravy VAZ je pravděpodobnější, že krakování v blízkosti silentbloky, pod nosičů pružin, jakož i v blízkosti míč podpěry. V případě, že prasknutí v příčném tahu probíhá v důsledku trhlin (uprostřed, kde je uzavřen ochrany, nebo na okrajích, v blízkosti spojovacích šroubů spodní osou páky), pak by měl být nahrazen nový - pro svařování v tomto případě je to zakázáno.

Pokud jde o přední nápravy, v tomto případě je možné vařit trhliny v tomto případě, ale je vhodné, aby „zálohovat“ místo opravy, uložení oprav. Kromě toho můžete využít svařování, pokud je držák příčné tyče zlomil na VAZ.

Auto trhliny kolo, můžete přejít na těchto kolech

Kola vozidla popraskané buď nemají bypass strany. Plastic Steel Wheels Postupem času, je snadné rozlousknout blízkosti větracích oken nebo otvorů pro šrouby. Jízda na kole s trhlinami již nebezpečné. Ještě více pozornosti je zapotřebí křehké kola z lehké slitiny. Po nárazu, musí být pečlivě zkoumány.

Tlumiče a pružiny VAZ suspenze, jak zjistit, v jakém stavu jsou, když můžete opravit, a když je potřeba pouze výměna

Chování vozu velmi mění, pokud je stav pružin a tlumičů pérování není důležité. Když je vozidlo z dopravníku, charakteristiky všech složek suspenze byly pečlivě vybrány - tlumiče jsou poměrně účinné, a pružiny jsou pružné. Ve skutečnosti, pružiny jsou schopny lámání a ztrácí pružnost, a pokud se jejich stav je velmi běží, lámou a trhlin. Co se týká tlumičů, pak v důsledku ztráty tekutin, přestanou uhasit oscilace.

Je nemožné opravit požadované pružiny, takže se změní na nové. V případě, že tlumiče jsou skládací, přesto mohou být opraveny, jinak - také vyměnit. Můžete zkontrolovat tlumiče střídavě válcování všech úhlů vozidel. Pokud jsou prvky tlumičů jsou dobré - nebudou dovolit více než jeden a půl bez houpačka, bude vadný připomínat houpačku.

Vaz závěsné panty, jak zkontrolovat stav závěsy pozastavení VAZ

Odpor je nejen zdrojem úderů, ale také klíčem k dalšímu zrychlenému opotřebení závěsných prvků, takže by neměl přinést všechno k žalostném stavu. Kontrola stavu řízení pantů je vyrobena s asistentem - jeden z nich třást volant, druhý - dokazuje každé připojení.

Otočná pěst závěsy na VAZ jsou kontrolovány jinak. Jeden sešlápne brzdový pedál, druhý - třese kolo ve vertikální rovině. Pokud existují výrobky, připravte se na výměnu. To nebude možné kontrolovat stav spodního závěsu, pokud je zatížen silou pružiny. Musí být vyložena předložením podpěru pro spodní páky suspenze. Dále třepání kola, vzhled, je tam v pravém dolním závěsu bez vůle.

Pro kontrolu závěs na skutečné opotřebení, zase pryč od spodní části závěsu závitové zátky, po kterém je nutné měřit vzdálenost od kulové hlavici prstu na spodní straně Donets pomocí třmenu. Norm - ne více než 11,8 milimetrů.

Na dopravu se suspenzí Mac-Fersson (například na VAZ 2110), aby se kontrola stavu otočného pěst, je nutno zmáčknout kolo. Je-li závěs uvolněn, s pomocí jednoho lomik, lisované páku z náboje. Pokud poklepáním, to znamená, že je čas na změnu.

Ložiska VAZ suspenze, jak kontrolovat jejich stav.

Chcete-li zkontrolovat stav ložisek, je nutné zavěsit kolo a ne silně houpat ji. Pokud existuje vůle v ložiscích, bude to okamžitě znatelné.

Na které modely VAZ jsou umožňující vůli ložiska, a na to, co ne a proč

Na pohonné stroje předních kol s kuličkovými ložisky dvouřadé by neměla být odpor. Malá vůle je povoleno na VAZ s kuželovými ložisky válečkovými, zejména na staré auto. Máte-li odstranit jej pomocí utahování seřizovací matici to nefunguje, pak je ložisko silně opotřebovaná a je třeba ji vyměnit.

Co se stane, pokud se dáte do ložiska při výměně

Při výměně ložisek, neměli byste zpoždění je příliš mnoho. Pokud jste přetažení, náboje v pohybu bude velmi horký.

Profi rada, v případě, že údaje byly nahrazeny na přední zavěšení, proč je nutné provést kolaps

Po opravě a výměně zavěšení předmětů, je povinné provést kolaps, který zlepší následující ukazatele:

1. manipulace auto.
2. stability auto.
3. Úspora paliva.
4. Snížené opotřebení pneumatik.
5. Snižování auto závěje.