Řidiči s vlastní zkušenosti vím, že někdy při otáčení volantem, klepání může být slyšen. Abychom pochopili, jaký druh zaklepání, budete muset vypořádat s volantem.

Hřeben řízení, volant - část vozu

Volant je část vozu, otáčení volantu díky přesunutí přední kola a drží kola v pohybu.

Nejpopulárnější Mechanismus řízení bylo rozvodové ústrojí. Popularita Mechanismus hřeben řízení přijatých v důsledku vysoké přesnosti a malého počtu pohyblivých částí.

Samozřejmě, že vše, co se pohybuje, je rychlejší a vyžaduje opravu. Mechanismus Kolejové kolo vozu má dvě složky, nosič a zařízení.

Takový jednoduchý mechanismus je schopen poskytnout dlouhou práci a je schopen řídit více než 100.000 kilometrů bez poruch.

Ale takový dlouhý kilometrový výkon bez poruch je možné pouze v případě, že mechanismus válec řízení instalovány bez poruch.

Ale všichni stejný čas a oprava mechanismu spěch přijde.

Existuje několik problémů, a mnoho z nich lze vyřešit sami, mají potřebné nástroje.

okamžitě, ale provést rezervaci, ne všechny problémy lze vyřešit sami, jen profesionálové mohou vyřešit některé problémy.

Nejběžnější zhroucení mechanismu stojanu, podle statistik je klepání ozubené kolejnice.

Chcete-li zjistit důvody pro klepání, budeme na to přijít v řízení železniční zařízení.

Hřeben řízení, konstrukční prvky a princip

V zásadě je design spěchového mechanismu velmi jednoduchý. Mechanismus se skládá z převodovky nebo regálu řízení, který je schopen ovládat pohyb kol a provádět úkol, pohybovat vozidlo v požadovaném směru.

Taková práce prováděny na hnací ozubené kolo, které je přímo spojené s volantem.

Řidič otáčí volantem a kolejnice je pohyb v souladu s předem určeným směrem, vlevo nebo vpravo.

Hrábě vede k požadovanému pohybu pohonu řízení.

V závislosti na pohybu tahu, kola se otáčejí ve správném směru.

Jednoduchost volantu spěchu je schopna zajistit spolehlivý provoz, ale stále má toto zařízení určité nevýhody:

- látkový silniční povlak může poškodit zařízení řízení válce, protože je poměrně citlivé na rázové zatížení;

-chechen řízení je schopná kmitání, tj. má tendenci k vibroaktivitě;

- lahodné řízení, při řízení, zejména na špatných silnicích, má zvýšenou zátěž;

- Péče o řízení spěchu má větší složitost instalace.

Hřeben řízení, jak zjistit jeho stav

Pro stanovení stavu hřebenu řízení, musí být s vozem na pozorování jámy.

Poté musíte motor vypnout.

Otáčením střídavě, volant v jedné, pak na druhé straně, může řidič slyšet a vizuálně posoudí postavení všech svítidel mechanismu. A také, otáčení volantu vám umožní vytvořit přítomnost mezer v závěsech značky řízení.

Vypnutí volantu je řidič schopen určit klepání a regál řízení.

K objasnění diagnózy, je nutné odpojit příčný tah a otočné páky.

Pokud po odpojení klepání pokračuje - uzel musí být vyměněn nebo opravovat.

Tím, že taková diagnóza musí řidič rozhodnout:

- Může opravit s vlastními rukama;

-Rili třeba opravit část odborné;

-Rili na vyloupení zařízení vyžaduje kompletní výměnu uzlu.

Samozřejmě, že snížíte náklady na opravu, může být položka pokusit učinit ji sami nebo objednat opravu od masteru.

Ale kompletní výměna převodovky je schopen rozšířit práci mnohem déle.

Profesionálové si všimnou, že i některá nová auta, bez ohledu na společnost výrobce, klepání se může zdát, i když právě vystoupili z dopravníku.

Řízení hrábě, proč vzniká klepání

Knoflík na stojanu volantu je možné z různých důvodů:

-Articles montáž vozu, udělal špatné utažení volantu, kterým se spojení. Tento problém je vyřešen jednoduše - je nutné utáhnout všechny šrouby a matice přípojek;

- Differees opotřebení opěrné objímky levé nebo pravé straně kolejnice, protože pouzdra jsou plastové. Vůz, pohybující se po nerovné cestě, je schopen vytvořit vůlí v mechanismu řízení, a to způsobí hluk ve sloupku řízení;

-Luft mohou být vytvořeny nejen kvůli jízdě na nerovném silnici, ale také v důsledku koroze pouzdra - v tomto případě je nutné vyměnit díly;

- Možná, že poškození nebo částečné opotřebení pryžových ochranných krytů. Z tohoto důvodu, prach a nečistoty lze zasáhnout do mechanismu spěchu. Prach a nečistoty jsou schopny hrabání rack rychle a posuvné podpěry;

-Ard objímka může betented vzhledem k tomu, že rake je vyrobena z měkkého materiálu. Jízdě na špatných silnicích může poměrně rychle vypořádat s kolejnicí. Profesionálové se doporučuje v případě, že nosič má přijít rychle, aby nedošlo k nahrazení stejný originální díl, a upřesnit nový od Kaprolon.

Hřeben řízení, jak napravit to udělat sami

Před opraveného reduktoru s vlastníma rukama, je třeba zakoupit novou sadu na opravu, skládající se z rukávy, paseky a těsnění.

Práce se provádí v následujícím pořadí:

Produktové rozebrání převodovky spolu s trakcí, takže do budoucna je správně umístit prašníky;

-Výroba demontáž reduktoru;

„Staráme se všechny detaily a oblouky před znečištěním;

- by měly být nahrazeny zkažených částí;

- Zkontrolujte, zda hřídel.

Ve většině různých značek automobilů, proces odstranění a nahrazení hřebene je podobná.

Tam je malý rozdíl v rozebrání.

Proto před demontáží je nezbytné zjistit, jaký typ mechanismu je k dispozici na konkrétní auto.

Mechanismus může být s elektrickým válcem, hydraulický buňky, nebo ve formě jednoduchého špičky mechanismu.

V jednoduchém spěch mechanismu nejprve uvolnit upevnění tipů řízení, pak je nutné, aby se uvolnily šroubové uzávěry a následně demontáž kardanovou angažmá.

V případě, že mechanismus řízení stojan s hydraulicel, před demontáží, je třeba uvolnit vysokotlaké trubky a odtok pracovní tekutina do čisté nádoby.

To nebude fungovat samostatně, aby se odstranily převodovku s hydraulicer, protože před demontáží převodovky je nutné odstranit pomocný rám vozu - tyto práce nelze provést.

Řízení Rake, tipy pro dlouhé pracovní Hřeben řízení

Na hřebenu řízení sloužila dlouhou dobu:

-A auto plynule;

-bearing nouzové brzdění;

- pohybující se rychlé zrychlení před překážkou;

- Parkoviště, vyhnout kolo zaklepat na hranicích;

-Repitalizovat včasnou údržbu celého mechanismu;

- pro zdraví ochranných krytů;

- zkontrolovat spojovací materiál;

- Pokud se objevil klepání - pro diagnostiku mechanismu řízení a identifikovat problém.