Prakticky jakákoli porucha automobilového motoru může být zabráněno vytvářením včasné diagnózy. Většina nadcházejících problémů může určit pouze specialistu, ale něco může určit jednoduchý nadšenec auta. Kvalita domácího automobilového průmyslu některého ze šťastných vlastníků automobilu se navíc reinkarnuje do automobilového mechaniky, a nikoli nejnovější kategorie.

Diagnóza pro pověst

Počáteční diagnóza motoru vozu by měla být prováděna ucha, předehřátí výkonové jednotky na provozní teplotu 90 stupňů.

Pokud existuje cizí hluk, srazy by měly být předběžně odsouzeny, že jsou z motoru.

Zcela cizí zvuk dochází v důsledku motoru šroubu odmítnuto a spadl do palety.

Také vibrovat az tohoto produktu outsider hluk přívěska, výfukového systému, ochrany a mnohem více.

To vše by mělo být samozřejmě stanoveno zpočátku.

Dále by mělo být odrazeno z charakteru zvuků a jejich místech vzhledu.

Jize-up zvuky, srazy, narozené v horní části napájecí jednotky, pocházejí z mechanismu ventilu.

Signalizace o potřebě jej upravit.

Zvýšení noms se zvýšením otáček motoru - zvýšená clearance ventilu, rumbell opotřebení nebo ventilové náčelníky.

Je také možné nosit nejvíce vačkového hřídele.

Zní to před napájecí jednotkou na sobě stoupání a zvyšující se revoluce, znamení špatného napětí řetězu nebo jiných problémů s připojeným.

To je, pokud si pamatujete klasiku.

Ve více moderních modelech má rozvodový pás také dostatek zvuků signálů o poruchách v této oblasti.

Pro vrzání a zmačkání napínacího válce, kohoutku a převrhnout pás o ochranném pouzdře.

Pokud jde o zvuky nepříjemnější pro majitele, to jsou zvuky s menší frekvencí a tónem než "ventil".

Obvykle jsou z hlavy motoru nebo dolní části.

Signál takové zvuky o opotřebení pístu.

Silné klepání, což pravděpodobně doprovází blikající žárovku snímače tlaku oleje - signál opotřebovaných domorodých vložek nebo vložky spodní hlavy spojovací tyče.

Nosit kořenové ložisko způsobí skutečnou obrazovku, když je motor vložen pod zatížení.

Dabbed setrvačník způsobí, že při spínání zařízení způsobí hořké zvuky.

Takové zvuky předcházejí nevyhnutelné generální opravy elektrické jednotky.

Kovové zvuky s prudkým nárůstem otáček napájecí jednotky, palivového systému nebo selhání spuštění.

Z časného zapalování může být cokoliv (s největší pravděpodobností) ke špatné kvalitě paliva.

Špatná kvalita hořlavého je také častým jevem, který je doprovázen opalovacím "check" na displeji palubního počítače.

Diagnostika výfukem

V barvě a vůni výfukových plynů můžete také definovat.

Černý odstín výfukových plynů s vůní paliva je uvolňující směs, která indikuje nesprávný provoz palivového systému.

Modrý odstín plyny vonící ke stejnému oděvu, známky oleje vstupující do spalovacích komor.

Ať se ujistil, že je to dost krátké, aby odložilo hladinu oleje.

Tam bude překročen.

Zvýšení kouře při zvyšování otáček a normální úroveň při volnoběhu, signál k nahrazení krytů zotavení oleje.

Kouření "pro konstantní" - problémy v pístové skupině.

Jako možnost, běžící kroužky.

Pokud je napájecí jednotka již daleko od nového, je možné nosit píst nebo kroužky.

Při provádění diagnózy vyhořelých plynů by se pára s kouřem nemělo být zmatená, takže můžeme detekovat poruchy pouze na provozní teplotu motoru.