Docela často slyšíme o tom, že pneumatiky, které mají pneumatiky, když jezdí na ledě, což často letí na silnicích v zimě, je prakticky nemožné dělat bez hrotů. Jako praxe ukazuje, pneumatiky posádky umožňují zůstat mnohem dříve na kluzkém povlaku po lisování brzdového pedálu, a také auto s lepším manipulací, čímž se vylučují driftů ve složitých oblastech silnice, například na zatáčkách. Existuje však jeden problém - takové pneumatiky, které mají kovové vložky instalované v továrně, jsou v souladu se značnými náklady, které do určité míry omezuje možnost jejich akvizice. Alternativou je nezávislé spřádání pneumatik, které umožňuje výrazně snížit náklady, a také nezávisle předurčují charakteristiky kol. Abychom pochopili, jak spolehlivé jsou spolehlivé a zda splňují požadavky, které jsou pro ně deklarovány, zvažte proces ovcí podrobněji.

Syčí kolo, které gumy můžete syčit, zimní nebo léto a proč

Stojí za to vědět, že existuje výhradně zimní pneumatiky, které mají vysokou hustotu, která je dostatečná pro držení výrobků z kovu. Je lepší vybrat pneumatiky, které již v hlavní konfiguraci mají speciální otvory. pro montážní hroty - Tato volba bude nejodolnější a spolehlivá. Je nutné pečlivě zkontrolovat, zda hnízda pro nesprávný interplikace tvoří určitý obrázek a jsou rovnoměrně umístěny - jinak pravděpodobnost self-made příprava kol, což snižuje jejich bezpečnost a spolehlivost.

Syčil kolo, proč můžete jen syčit novou gumu

Je důležité si uvědomit, že nezávislá růže se provádí výhradně na nových pneumatikách, protože s velkým opotřebením pryže v rozbitých sedadlech vložek z kovu nebudou držet.

Nepochybně můžete udělat Spike a na obyčejných pneumatikách bez prohloubení, ale existuje riziko poškození výrobku i před jeho absolutní nepoužitelnost. Stojí také za zmínku, že otvory pro hroty jsou vytvořeny pouze s pomocí drahé vybavení, a to speciálním cvičením s pružným nastavením otáčení otáčení trubicového dutého vrtáku a vřetena. V případě následné práce lze použít různé vybavení pro pneumatiky, jehož typ závisí na vašich prioritách a potřebách.

Vložte hroty do pneumatiky, způsoby, jak nainstalovat špičky

1. Plně manuální. Důstojnost je dostupnost každého spotřebitele, mínus je velká složitost posedlá.
   
2. Poloautomatický. Rychlost práce je mnohem vyšší, ale měla by být pečlivě sledována správnost vybrané pozice každého jednotlivého spika.
3. Plně automatické. Spikes, při řízení pod velkým tlakem. Výhody - snižování složitosti této akce a vynikající pevnost fixace, nevýhody - vysoké náklady na vybavení.
   

V každém případě je volba, je však iracionální získání drahé sady pneumatických zařízení pro jedno vozidlo - bude užitečné, pokud je několik aut v rodině. V ostatních případech se doporučuje odborníci, kteří budou bydlet na poloautomatické metodě.

Nástroje a zařízení pro ruční instalaci hrotů

1. Speciální klíč.
2. Kladivo.
3. Šroubovák.
   

Nástroje a příslušenství pro instalaci poloautomatických hrotů

1. Šroubovák nebo vrtačku.
2. Speciální trysky.

Nástroje a zařízení pro automatickou instalaci Spike

1. Speciální pneumatická pistole.
2. Kompresor.
3. Systém pneumatických dálnic.
   

Přípravné práce, jak připravit kolo na Sipovka

V každém případě se na začátku pneumatiky zpracovává s roztokem mýdla, což vám umožňuje čistit co nejvíce a usnadnit úlevu při příležitosti hrotů do hnízda. To lze provést houbou domácnosti, ale je lepší použít pneumatický postřikovač, který umožňuje roztoku proniknout každý otvor. Hoky zimních pneumatik je vyrobena tak pečlivě - je třeba monitorovat tak, aby nebyl zkroucen žádný kovový výrobek. Pokud není možné dosáhnout hladké instalace, hroty jsou odstraněny pomocí kleští. Zároveň by měly být houpání v různých stranách. Nerovnoměrná instalace pomocí pneumatické pistole nezřídka nevede k prasknutí výsadního otvoru. V tomto případě je prostě chybí, protože po několika kilometrech bude ztraceno Spike.

Schip Autobus, Spike Device, Důkladné hroty

Pro hroty by měly být pneumatiky vybrány špičky nejen různými materiály, ze kterého je výrobek vyroben, ale také na tvaru hrotu karbidu, který vyčnívá z gumy - tradiční kulaté předměty mají průměrnou účinnost a mají minimální náklady. Čtyři a mnohostranné hroty jsou nejoblíbenější v evropských severských zemích, což umožňuje získat důvěru v bezpečnost jízdy i v nejtěžších silničních podmínkách. V posledních letech získává popularita t. "Diamantové hroty", které jsou pojmenovány tak ne kvůli použití drahého materiálu, a v důsledku komplexního tvaru špičky, který napodobuje strukturu krystalu.

Mnoho motoristů také klást otázky o požadovaném množství přírub pro hroty. Podle tohoto parametru je výběr extrémně jednoduchý - v případě aktivní jízdy dejte přednost dvěma nafouknutým modelům, protože jsou mnohem stabilnější při jízdě vysokou rychlostí, stejně jako když maulver. Simplate modely jsou mnohem levnější a schopny zpomalit opotřebení opotřebení prohlubování přistání, ale s aktivním pohybem jsou rychlejší.

Spike Bus, který hroty jsou vhodné pro domácí silnice

Je nutné přistupovat k nákupu hrotů s maximální závažností. Stojí za zmínku, že pro naše zeměpisné a nekvalitní domácí silnice je žádoucí vybrat produkty ze slitin obsahujících železo, protože hliníkové hroty mohou být deformovány i po prvním průchodu přes venkovské silnice s velkými hrboly a ughabs.

Co právník hovoří o počtu hrotů na přístroji

Vyberte hroty následuje jak ve velikosti - je nutné vzít v úvahu, že limit výstupku kovového špičky nad gumou je 1,3 milimetrů. Proto je žádoucí nakupovat špičky v obchodním bodě, kde se pneumatiky sami, protože bez našroubování do kola jeden z nich je nereálný pro měření skutečné velikosti vyčnívající hlavy. Kromě toho nestojí za nákup příliš mnoho kovových vložek - velmi brzy v Rusku, stejně jako ve všech evropských zemích, požadavky na maximální počet hrotů začnou jednat, což je 60 jednotek na traformu Meter. Pro gumovou R13 bude tento ukazatel 90 jednotek a pro R16 - 150.

Oprava hrotů na zimní pneumatiky to sami

Po vynechání pneumatiky je nutné je pečlivě zkoumat za přítomnost ohromených vložek a nadměrných vyčnívajících tipů. První je extrahována pomocí kleští a hroty, které neodpovídají regulačním rozměrům, s pomocí tenkého plechu a kladiva jsou poháněny uvnitř. Deska se aplikuje na hrot rovnoměrně rozdělit energii nárazu.

Nezapomeňte, že pneumatiky musí být po určitou dobu v klidu tak, aby pneumatiky učinily závity co nejblíže, což zvyšuje sílu jejich fixace. Po montáži na vozidle by měl být guma zvrácena, pro které musí být první 300-500 kilometrů projít bez aktivního startů, ostrých manévrů a rychlostí nad 80 kilometrů za hodinu. Neměli byste se obávat, zda je v procesu běhu několik špiček ztraceno - nebude mít vážný dopad na účinnost kol.

Tipy prof.

Není nutné získat tovární sady pneumatik posilovaných - pro vytvoření takových kol může být nezávisle. Ale pouze nové pneumatiky s řádným přípravkem by měly být použity a vybrat vhodné hroty, které mají požadované parametry špičky. Kromě toho také věnujte pozornost zařízení pro chyby - pokud nechcete strávit spoustu peněz na něm, připravte se na podstatnou pracnostnost práce.