Řidičské je pohodlné jen tehdy, když založil a provozuschopnost všech jeho částí. Nicméně každý prvek, a to zejména ty, které pracují v důsledku tření a stres, má svou životnost. V průběhu doby, materiál ztrácí své vlastnosti a opotřebení, což vede k poškození prvku. Tipy na selhání detailů je třeba brát vážně. Nečekejte na vozidle k zastavení někde na cestě, je třeba začít okamžitě diagnostikovat a vyřešit tento problém.

Majitelé automobilů s pohonem předních kol jsou si vědomi tohoto nepříjemného jevu jako křupavý spoj konstantní rychlosti. Pokud se v úvahu skutečnost, že přední pérování vozidla, kromě své základní funkce, by měl být také schopný přenášet otáčivý pohyb na hnací kola ozubeného diferenciálu, je vybaven unikátními zařízení - Kloub, který se nazývá krátkodobě SHRUS.

Tento prvek je poměrně složitý, svým designem a mimořádně důležité, proto to není levná a vyžaduje pravidelnou pozornost. Pokud SHRUS drtí, je nutné, aby vozidlo na opravy a nahradit CV klouby.

šroub zařízení

Konstantní rychlost spoje - společný, který umožňuje přenos kroutícího momentu během největších úhlech natočení až sedmdesát stupňů, poměrně osy. Lid CV kloub (Kloub) s názvem „Grenade“.

Je třeba poznamenat, že konstantní rychlost spoje obsahující následující prvky:

1. Těleso s hnací hřídelí, která je kulová miska.
2. Vnitřní kroužek s hnacím hřídelem ve formě kulového kloubu.
3. Separátor, který vypadá jako kruh, který má speciální otvory a je určen k zachycení míče.
4. Šest koule.

Princip fungování granátu lze charakterizovat takto:

1. Na vnitřní klec a pouzdro jsou uspořádány kulové drážky, jejich počet se rovná počtu kuliček.
2. Separátor má koule, a jsou v prostoru mezi tělem a pěsti.
3. Korálky posunout vnější průměr pouzdra prostřednictvím drážky a podél jeho vnitřní - přes koleno drážek.
4. Síla, která se vyskytuje v průběhu otáčení hnacího hřídele se vztahuje k držáku, po kterém - výstupní hřídel prostřednictvím míčky a koleno, které jsou umístěny v drážkách.
5. Kuličky zcela volně pokračovat v přenosu síly, pohybující se podél drážek, po změně úhlu mezi hnaných a hnacích hřídelí.

Pro zachování čistoty, a tím i bezpečnost zařízení a vozidla jako celku, CV klouby pokryté prachovou chlopní. Velmi často se provádí ochranné funkce obložení z pryže, které brání vodě, nečistoty a jiné nepotřebné látky spadají na předení mechanismu prvků.

Drtí homokinetických kloubů, způsobuje tíseň

Zkušení motoristé jsou schopni zvukově určit polohu poruchy vozidla. Tyto dovednosti jsou získávány po dlouhou dobu, ale tíseň z granátových jablek se nic nelze zaměňovat.

Všechny detaily, které tvoří CV kloub, takže přesně provedený že nehrají v sestavené formě. Po korálky ochranný kroužek těla přenáší na síle a otáčí, a pohyb kuličky prostřednictvím drážek umožňuje měnit úhel mezi hřídeli nápravy. V době, kdy v místě, kde se kuličky přijít do styku s jinými částmi, je vývoj, za vzniku vůle. Volný válcování koulí a vytváří zvuk velmi podobný na lámání chleba.

Každý prvek má svou vlastní produkci zdrojů. Nicméně existují situace, kdy SHRUS drtí na všechny nové automobily. To může nastat při překonávání překážek, ostré zatáčce nebo při zrychlení.

Je možné identifikovat několik z nejčastějších příčin skřípotu granátů:

1. Agresivní řízení nebo jízdě na špatných vozovkách.
2. Je-li prašník poškozen.
3. Pokud nejsou žádné mazadla nebo jsou nízké kvality.
4. Je-li zastavěn vadné, nízké kvality nebo padělaných výrobků.

Co zvrakuje krusty, venkovní nebo vnitřní, jak zjistit, krok-za-krokem instrukce

Pro každé kolo, dva granáty jsou instalovány, za to, když se objeví charakteristický krize je obtížné určit, který z granátových jablek je vadný - vnitřní nebo vnější, vpravo nebo vlevo.

Vnitřní a vnější boty mají různé velikosti, ale stejné konstrukce. Venkovní intenzivně opotřebovávají, v uvedeném pořadí, rychleji se nezdaří.

Pro vlastní kontrolu, co zvrakuje krusty, existují dva způsoby:

1. V průběhu vozidla je třeba provést řadu manévrů, a poslouchat, aby se zvuky.
2. Na stojící vozidlo by mělo být střídavě na závěsy vytáhněte osu. V dobrém granát by neměly existovat žádné vůle. Pokud se granátového jablka nárazy, znamená to, že značně důležitou práci ven.

Co se zbytky kůry, doprava nebo doleva, jak zjistit, krok za krokem instrukce

Nejprve musíte diagnostikovat vnější boty. K tomu je na plochém místě při pohybu volantu maximalizovat volant do jedné, pak na druhou stranu. V případě, že obrazovka se klepe, když odbočuje vlevo, respektive levé shrus je vadný, a je-li právo je v pořádku.

Opotřebení vnitřní granátu může být stanovena při přímém pohybu, ale je třeba zvolit nerovnoměrné část vozovky, kde jámy nebo příkop bude. Je nezbytné, aby v pohybu kola klesla co nejníže. Dále je nutné zadat do prohloubení levého a pravého kola na prohloubení, které umožní diagnostikovat které Solmin krusty.

Výměna venkovních shrus, krok-za-krokem návod

1. Rozdělit matici náboje. To by mělo být provedeno autem, které stojí na zemi.
2. Chováme pracovní stranu vozidla pomocí zvedáku a odstraňte kolo.
3. My vyšroubovat šrouby podpůrné koule, což je snazší dělat, zatímco v jámě.
4. Rack vytáhnout humra z auta a hladce vytáhnout granát.
5. Pro zjednodušení postupu při výměně vnější granát zabavení ochranný kryt.
6. Nyní je třeba vyřadit granát.
7. Máme botu na ose a dát na novou obrazovku.
8. Utáhněte svorky na oblečený prachovkou a provádět montáž. Točil kuličkové šrouby, pračka hoře, utáhnout šrouby, nastavte zadní kolo.

Výměna vnitřních shrus, krok za krokem instrukce

Výměna vnitřní shrus se provádí na následující technologie:

1. Za prvé, je nutné zajistit spolehlivou fixaci vozidla - dáme auto na parkovací brzdě a dát speciální tácky pod koly.
2. Postupně oslabujeme upevňovací šrouby kola a zvedněte oběžné kolo s zvedákem.
3. Chcete-li otevřít přístup k následným manipulacím, odstraňte kolo.
4. Odšroubujeme upevňovací matice a pečlivě přiřaďte ke dnu dolní části míče.
5. Nyní máme nádobu pod převodovkou, odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte olej z převodovky.
6. S pomocí speciálního stahového otvoru odpojte vnitřní granát z převodovky.
7. Provádím granát z krabice, zatímco hladce odstranění odpisovacího stojanu.
8. Odstraňujeme chomu z granátu prachu. Podél poloosy posuňte kryt na stranu.
9. S pomocí speciálního staheru postupně odstraňte blokovací kroužek.
10. Odstraňujeme zavazadlový prostor a čistíme z zastaralého hřídele maziva poloosy.
11. Nosíme novou botu na polotovaru.
12. Vyplňte nové ochranné pouzdro maziva.
13. Navazujeme novou granát a opravujeme to s blokovacím kroužkem.
14. Namontujte převodovku v převodovce. K tomu vezmeme odpisovací stojan k tomu a vložíme do boxu polovinu jednoho.
15. Sbírejte v reverzní sekvenci.
16. S pomocí dynamometrického klíče přetáhneme všechny držáky.

Tipy profesionálů

Aby se zabránilo potížím s obrazovkou nebo jinými uzly vozidel, musíte milovat své auto, péče o to, pravidelně diagnostikovat a neotáhnout s opravou, když se vyskytnou problémy.