Vozidla vyrobená dnes jsou stále více složité v technických termínech. Je dobře ovlivněno řízením vozu, které je stále pohodlnější. Je těžké si představit, že takové zařízení jako synchronizátor nebyl vždy přítomen v automobilovém checkpq. Dříve, řazení převodovky musel použít dvojitou spojku mačkání. Za prvé, rukojeť vymačkala odpojit převodovku s klikovým hřídelem, a pak naopak, pro jejich spojení. Přichází však čas. Mechanika a mechanické inženýrství vstoupily do budoucnosti. Vzhled synchronizátoru PPC významně zvýšila životnost kočky jako celku, stejně jako samostatné složky. Je vhodnější ovládat vozidlo se stalo obou řidičem. O tom dále v článku.

Synchronizovaná převodovka, která znamená

V současné době jsou skutečně všechny mechanické a robotické boxy synchronizovány. Chcete-li zapnout rychlost v polích tohoto typu, předpokladem je vyrovnání rychlosti otáčení převodovky a hřídele. Synchronizace poskytuje takové zařízení jako synchronizátor. Kromě hladce spínacích otáček je schopen snížit hluk při spínání rychlostí, snížit opotřebení mechanického spojení, a tím zvýšit životnost převodovky. Synchronizéry jsou vybaveny veškerými přenosy PPC osobního vozidla, včetně přenosu revortu.

Princip akce Synchronizer

Když je páka krabice v neutrální poloze, spáry synchronizátorů zabírají průměrnou polohu, převodovky na hřídeli otroky se volně otáčejí, přenos síly není produkován. Když řidič vybere potřebný přenos, zástrčka posune spojku ve směru převodovky. Spolu s spojkou se posun superstars ovlivňující blokovací kroužek, který je lisován proti převodovému kužele.

Na povrchu je vytvořena třecí silou, otočením kroužku, dokud nejsou kroužky zastaveny v drážkách prstenců (kroužek se zastaví od otáčení). V této poloze blokovací kroužek neumožňuje synchronizační spojku pohybovat podél osy hřídele, protože konce slotů spojky jsou umístěny proti koncích štěrbin blokovacího kroužku.

Pak pod vlivem třecích sil poháněného hřídele a převodovky jsou synchronizovány. Když jsou rychlosti zarovnány, blokovací kroužek pod vlivem spojkových slotů se otočí na druhou stranu, blok řezu se odstraní, spojka sloty jsou volně projíždí na korunu ozubeného kola. Sekundární strom KP je pevně připojen k převodu. Navzdory hmotnosti operací má celý proces zařazení přenosu a synchronizace rozdělit v sekundě.

CPP Synchronizer, zařízení, funkce návrhu

Nedílnou součástí každého synchronizátoru je náboj, který má speciální sloty, které jsou uvnitř, se kterým se připojuje k sekundárním hřídeli KP, což vám umožní pohybovat se v axiálním směru. Externí sloty jsou navrženy pro připojení náboje s inkluzivním spojením. Přímo na náboji jsou tři další drážky, které jsou umístěny v úhlu 120 stupňů - jsou to sušenky. Jsou pružinové zatíženy a jsou určeny pro účinnější spojovací kolík v procesu synchronizace.

Spojka synchronizátoru CP je navržena tak, aby spolehlivě páruje převodovky a hřídel v kontrolním stanovišti. Je na náboji a je vybavena vnitřními drážkami. S pomocí sušenek a kruhové drážky jsou bezpečně připojeny obě data prvků. S vnějšívkou spojky je spojka již spojena přímo s převodovkou.

Blokovací kroužek je určen pro párování a neumožňuje uzavření spojky, dokud rychlost hřídele a převodovky nebude identická. Vnitřní část prstence je vyrobena ve formě kužele a interaguje s třecím kuželem, který se nachází přímo na převodovku.

Multiconus Synchronizers, pro které jsou instalovány v kontrolním bodě

Pro převodovky pro plynule, stejně jako zvýšení spolehlivosti se používají multiconus synchronizátory, například dva nebo třímístné. Variace se třemi kužely jsou nejtěžší, nicméně nejodolnější. Používají se hlavně v automatických robotních boxech. Jsou také instalovány na některých zahraničních vozech.

Synchronizační poruchy a způsoby jejich odstranění

Pokud existuje nějaká obtížná řazení, většina vlastníků automobilů, kteří mají alespoň základní znalosti o zařízení a princip převodovky, věří, že synchronizátor je vína. Často se ukáže, že je to pravda, i když porucha spojky by měla být předem stanovena, což také často způsobuje problémy při provozu ručního přenosu, když systém funguje s určitým příjmem a tak dále.

Pokud test nezjistil porušení, je možné podezření na problémy se synchronizátorem takovými příznaky:

1. S spontánní vypnutí, především je nutné věnovat pozornost spínací spojky a převodovky, které lze opotřebovat.
2. Pokud se při přepínání rychlostí objevil šum, jehož identifikace je nemožná a která byla použita pro neomylná, což může znamenat zakřivení blokovacího kruhu nebo že jeho kuželová část se nosí.
3. Komplexní převodovka, když potřebujete udělat velké úsilí a učinit několik pokusů, ve skutečnosti zaručeno selhání synchronizátoru.

Okamžitě je třeba říci, že oprava tohoto zařízení je velmi pracné a ve skutečnosti nereálné splnění sama. To bude vyžadovat profesionální vybavení a spoustu času, takže je žádoucí důvěřovat tomuto podnikání odborníkům. Kromě toho stojí za to, že je to poměrně často takový jev, jako obraz zubních zubů je tak nebezpečí nejvíce náchylnější pro majitele nákladní dopravy a milovníky náhlé začínají z místa. Provoz takové krabice je neplatná.