S problémem nepříjemného klepání z kapoty, každý řidič může čelit. A nezáleží na tom, že domácí je vůz nebo zahraniční auto. Nicméně, to není nutné paniku - s největší pravděpodobností vaše auto srazí hydrokomentátory. Příčiny takového klepání mohou být poněkud.

Kromě toho mohou hydrokompenzátory zaklepat jak na chladu, tak na motoru horkého motoru. Takový problém se může vyskytnout nejen na starých automobilech s velkým kilometem, ale také na těch, kteří právě sestupují z konečných. Není však nutné okamžitě běžet do obchodu pro nové detaily, protože existuje spousta jednoduchých metod, jak eliminovat klepání.

Zařízení v hydrompanziu

Hydrokompandor se nazývá zařízení, které upravuje mezery motorových ventilů. Motor je schopen zahřívat během provozu, což vede k přirozené expanzi kovových prvků. Návrháři zohledňují takové funkce, a proto vytvářejí speciální tepelné mezery. Nicméně, dalším znakem motoru je postupné opotřebení prvků, což umožňuje mezery, a uvidíme takové negativní momenty jako snížení komprese, postupné zničení prvků motoru, snížení výkonu a zvýšení spotřeby paliva a oleje .

Důležitým detailem jakéhokoliv vnitřního spalovacího benzínového motoru je systém distribuce plynu. Hlavní podrobnosti:

1.CHIS vačkový hřídel, který se začíná otáčet pomocí časového pásu (mechanismus distribuce plynu).

2. Přitáhly ventilu.

3. Promoce a sací ventily.

4. Váčku s vačkovým hřídelem tekoucí na něm.

Zde jsou uvedeny pouze základní podrobnosti, ve skutečnosti více než ně. Podstata provozu TRM je synchronní otáčení vačkového hřídele s klikovým hřídelem, střídavým tlakem vaček na tlacích, které vede ventily v pohybu.

Existuje několik typů hydroxmaterů:

1.Grottroller.

2. Hydrotrode válce.

3. Hydropar.

4. Hydropar pro instalaci do kolébek nebo páky.

Pod vlivem času mezi tlačače (rocker) a pracovním povrchem vačkového hřídele jsou vytvořeny mezery. Jednou za jejich kompenzaci byl použit jednoduchý režim nastavení pomocí klíčů klíčů a speciálních značek. Upravte mezery potřebné téměř každých deset nebo patnáct tisíc kilometrů. Dosud takový problém prakticky neexistuje díky tvorbě a aktivním použití hydrogomathers.

I když jsou hydromompozorátory různých druhů, většinou princip jejich působení a zařízení se neliší. Základní podrobnosti o hydraulických komponentách:

1.corpus.

2. Kanál pro příjmy uvnitř kompenzátoru oleje.

3. Plunger pár - pístu pouzdra, jaro, míč.

Hydrokomompanátor je namontován na speciálně určeném místě v hlavě válcového bloku. Kromě toho mohou být instalovány na starých typech motorů, ve kterých nebyla jejich instalace poskytnuta.

Princip provozu hydromomentátoru je poměrně jednoduchý. Vačka vačkového hřídele má nesprávné formuláře. Když nestiskne Pusher, mezera se mezi nimi zvyšuje. Současně, ventil pístu lisuje pístový pružinu a od mazacího systému uvnitř kompenzátoru vyjde, což mírně zvedne pracovní část hydromatorátoru, tlačovače vede v pohybu a mezeru mezi Pusher a CAM zmizí.

Když vačkový hřídel produkuje obrat a vačka začíná dát zatížení na posunu, pracovní část hydromompenzátoru se sníží k překrývání kanálu sání oleje. Uvnitř kompenzátoru tak se tlak zvyšuje a tyč motoru je přenášena.

Díky použití hydraulických komponent bylo možné dosáhnout několika výhod nových motorů před starým:

1. Váčku a ventily se snížily počet rázových zatížení.

2. Provozování motoru se stala klidnější a měkkou.

3. Již nemusíte při každém čase provádět mezery ventilu.

Příčiny slovní zásoby hydrocommovencí

Knock může dojít ve dvou situacích - pokud jsou mechanika hydromomenta vadný nebo problém v motorových systémech, které jsou zodpovědné za dodávku oleje. Profesionální automobilový mechanik může přesně určit příčinu vokompenátoru klepání.

Z důvodů prvního druhu patří:

1. Uvedení prvků hydrokompanátoru. To je způsobeno postupným dědictvím ropy a spadat do něj cizí nečistoty.

2. Dostat se do kompenzátoru hydraulického vzduchu. To se vyskytuje v důsledku nízkého přívodu oleje do systému.

3. Bodování přívodního ventilu oleje, což je důvod, proč může sklouznout.

4. Továrně Manželství některých prvků hydrompenzátoru.

5. Používejte páru pokrytí šokem. V důsledku toho, že pod vlivem doby vačkového hřídele vačkového hřídele je schopen ponechat promáčknutí na pracovním povrchu pístu.

Důvody druhé druhy zahrnují:

1. Odstranění motoru, vzhledem ke změně vlastnosti motorového oleje.

2. Špatný viskozita oleje, kvalita nebo nesprávné klimatické podmínky.

3. Neuspěl olejový filtr.

4. Byli jsme ucpaní bahenní nebo Naiga olejové kanály, kterým olej přichází do hydrokompenzátoru.

5. Dostupnost ve vzduchovém oleji. To může dojít, pokud hladina oleje v motoru je nižší nebo vyšší než optimální.

Jak jsme mluvili výše, hydrogomathers jsou schopni klepat na zima a horké. Klepání, když je vřelý motor zpracován zpravidla, již byl způsoben jeho již strávenými nebo nekvalitní olej. Ve většině případů může být problém snadno vyřešen, jen zátoky nový kvalitní motorový olej. Také věnujte pozornost olejovému filtru. Pokud je to špinavé, měli byste jej nahradit novým. Pokud závada zůstane, znamená to, že problém není vůbec v hydrogomathers. Podívejte se na důvod k zaklepání v jiných uzlech motoru.

Pokud uslyšíte klepání na chladném motoru, není tak kritický. Faktem je, že studený olej má zcela odlišnou viskozitu než při zahřátí. To je příčina klepání na implikovaném motoru. Olej se prostě nedokáže dostat dovnitř v hydrompanziu. Většina motoristů nevěnuje pozornost k klepání, pokud je motor stále chladný.

Jaký hydrokompenzátor srazí, jak to zjistit

Pro profesionální nebo zkušený řidič to není obtížné. Zpravidla použijte akustickou diagnostiku, která vám umožní odhalit s maximální přesností, což přesně uhlovodíka dělá klepání. Po nalezení klepání hydraulického kompenzátoru je nutné důkladně umýt, aby se vrátil a provozujte motor znovu. Pokud zůstalo klepání, zkontrolujte kvalitu oleje nebo hledejte důvod v jiných uzlech motoru.

Důsledky poruchy

Jak bylo napsáno výše, mnoho motoristů nereaguje na klepání klepání z kapoty, který je způsoben hydrokompanzors. A marně. Koneckonců, sotva slyšitelné klepání s časem může růst vážněji.

Vadné hydraulické komponenty mohou vést ke snížení provozu časování pohonu a mít destruktivní pomalý účinek na hlavu válcového bloku. Náklady na opravu těchto uzlů ponechají, aby byly žádoucí.

Tipy motorista

Pokud jde o opravu hydraulických kompenzátorů, může se rozhodnout pouze vlastník vozidla - dát auto do rukou kvalifikovaných specialistů nebo odstranit problém s vlastními rukama. Diagnóza problému můžete navíc utratit z masteru a identifikovat příčiny členění. A pak vidíte například, pokud je zapotřebí pouze mytí hydraulického kompenzátoru, pak se můžete snadno vyrovnat. V případě potřeby však složitější opravy uzlu bude vhodné pro pomoc profesionálům. Protože interference negramotnosti v motorovém systému může časem zapnout značné opravy. Velmi často je mnohem výhodnější a jednodušší kontaktovat speciální službu okamžitě, kde bude všechny práce prováděny informovanými lidmi. Chcete-li prodloužit životnost hydrocmaterů a jiných částí motoru, by neměl být uložen na kvalitu oleje a nezapomeňte ji změnit.