Nic nemůže pracovat navždy. Bohužel, dříve nebo později, každé vozidlo musí trvat sto k diagnostice různých poruch. Některé poruchy jsou tak vážné, že je nemožné je opravit sami. Jiní, naopak, jsou snadno odstraněny doma dovedné ruce. Pokud jde o klepání knoflíku, pak je to něco průměrného. Někdy je možné problém vyloučit osobně, ale někdy - bez odborníka nemůže udělat. O tom dále v článku.

Stick ventil nebo ne, že pro cizí zvuky v motoru

Zpočátku budou motoristé Nováček velmi obtížné pochopit, v důsledku jejich poruchy od motoru, další zvuk přichází. Zahraniční zvuky se mohou objevit v případě pásu, klikového hřídele, ložisek a nepochybně ventilů. Proto by každý vlastník automobilů měl znát vlastnosti cizích zvuků v motoru, a také být schopen určit ventil, který srazí nebo něco jiného.

Jaký zvonění a v jakém místě je slyšet, když ventil klepe

Stojí za zmínku, že ventily vytvářejí jasný zvonový hluk s určitým kovovým poklepáním v blízkosti mechanismu distribuce plynu. Dalším rysem je zachovat klepání a na velkém, a na malých otáčkách.

Přirozeně, na uchu diagnostikovat poruchu ventilů obvyklým vlastníkem automobilu je vlastně nemožný. Ale můžete provést nezávislou diagnózu.

Metody pro diagnostiku zkušených řidičů

Existují dva způsoby, jak diagnostikovat:

1. Otevřete kapotu a zapojte otvory pro olejovou zálivu. Opuštění stroje vedl, poslouchej. Pokud hladina hluku se zvyšuje, znamená to, že ventily jsou zaklepány.
2. Kromě toho můžete nainstalovat v blízkosti položky, která podle vašeho názoru dala selhání, stetoskop. To umožní určit "povahu" vnějšího hluku.

Příčiny zámku ventilu

Všechna nová auta jsou vybavena vačkovým hřídelem, který se nachází nahoře. Tyče zvané tlačné vedoucí ventil do akce. Důvody flacking ventilů je několik.

Zvažte je podrobněji:

1. Jak je známo, existuje malý prostor pro výrobce automobilů mezi ventily a pushers. Pokud se zvyšuje nebo sníží, dojde ke specifickému zvuku s kovovým poklepáním.
   
2. Pokud je zaklepání pozorováno při urychlení buď při jízdě při vysokých rychlostech, je možné, že není dostatek tlaku oleje pro zvýšení rychlosti výkonové jednotky.
3. Pokud se pravidelně doplní s nízkou kvalitou palivem, může dojít k detonaci motoru.
4. Dalším důvodem je natažení pásu mechanismu distribuce plynu nebo jeho nesprávnou instalaci.
5. Samozřejmě byste neměli zapomenout na opotřebení, protože v průběhu času, jakýkoliv prvek vyžaduje výměnu.

Stohovací ventily pouze na chladném motoru, důvody

Diagnostika věnovat zvláštní pozornost teplotě motoru. V závislosti na jakém motoru (pro horké nebo chladné) srazí ventil, mohou se objevit některé nuance.

V případě, že se zvuky vyskytují pouze na chladicí jednotce, mohou být příčiny:

1. Pracovník samotného motoru.
2. Zúžení ventilů. Při vysoké teplotě se kov rozšiřuje a při nízkých, naopak klesá. Výsledkem je, že prostor mezi ventily a pushers byl malý, ale po zahřátí motoru se získal na tovární indikátor.

Takže mezera mezi ventily a tyčemi nemusí být zodpovědná za normou, ale když se horký motor ještě neprojevuje.

Senzační ventil na horkém motoru, důvody

V tomto případě může být klepání vzniknout v důsledku toho:

1. Kontaminovaný olejový filtr.
2. Nedostatečná hladina oleje.
3. Špatně vířivý šroubový vačkový hřídel do postele.

Kromě výše uvedených momentů může hluk vyrábět hydraulické kompenzátory.

Způsob, jak vyřešit problém po sto

Nejjednodušší způsob, jak vyřešit problém klepání ventilu, je návštěva nejbližší servisní stanice, kde budou průvodci rychle vyřešit problém, který se zobrazí. Ale finance to vždy nedovolují. Kromě toho, někdy je mnohem zajímavější nepořádek s autem, pokaždé, když získáte stále více zkušeností.

Způsob, jak vyřešit problém s vlastními rukama

Situace s ventily na první pohled se může zdát jako jednoduchý úkol v oblasti opravy, ale je to úplně špatné. Jeden špatný pohyb a klepání se zvýší. Proto se nedoporučuje podnikat pro začátečníky. Před opravou, přečtěte si pokyny pro opravu vozidla. Obecná instrukce je uvedena níže.

příprava potřebných nástrojů a spotřebního materiálu

Správné úpravy mezer závisí na přítomnosti spotřebního materiálu a speciálních zařízení.

Kromě toho byste měli mít sadu konvenčních automobilových nástrojů, abyste se dostali k načasování.

V závislosti na typu mechanismu rozvodu plynu motoru, musíte mít:

1. Dva klávesy rohů na "17" a "13", sondy (nebo prkno s mikrometrem) - pro vozy plyn, VAZ 2101-07 a podobně).
2. Sada seřizovacích podložek, držáku, zařízení pro ochranu ventilu, sondy - pro automobily VAZ 2108-2109 a podobně.

přípravné práce

1. Vyjměte kryt ventilu.
2. Zvedněte jedno kolo s zvedákem.
3. Zařízení vložíme pro lisovací ventily.
4. Pak zvažujeme, kde se nacházejí promoce a sací ventily.
5. Otočíme kolo, dokud je koleno hřídele nahoře, po kterém potřebujete měřit mezeru prvního ventilu.

nastavení vzdálenosti mezi pusherem a ventily

Když ventil srazí, je nutné vypočítat, jaký druh ostrůvků potřeb. Je-li k dispozici, musí být vloženo. K tomu je speciální vačka, která drží sedlo v stisklém stavu.

1 - Držák;
2 - Nastavovací podložka

To vám poskytne volný přístup k podložce.

Získejte to svorky nebo pinzety. Stejná práce se provádí se zbytkem ventilů.

kontrola ventilů klepání po úpravě

Po úpravě nezapomeňte zkontrolovat ventil na klepání. Nahoře jsme již popsali možné způsoby, jak diagnostikovat.

Tipy Profi: Co dělat, když ventily knock nezmizel po nastavení vlastních rukou

Pokud, po samořízení, klepání nezmizelo, vezměte si auto na servisní stanici, protože je nepravděpodobné, že by se opravit jiné problémy, které nesouvisí s mezerami. Je pravděpodobné, že úprava byla provedena nesprávně.