Hub je prvek podvozku vozidla, který poskytuje spojení kola s osou. Díky ložisek kol, které působí jako mezilehlá vazba mezi osou a nábojem, kola se otáčejí s minimální odolností.

Konstrukce a princip činnosti ložisek kol

Ložiska náboje jsou jedním z nejvíce naložených částí auta. Mají tlak celé hmotnosti vozidla, stejně jako vícesměrné zatížení, ke kterým dochází při jízdě za nesrovnalosti, zrychlení a brzdění. Tyto uzly proto předložily vážné požadavky, protože záleží na bezpečnosti jízdy.

V návrhu vozu v náboji naneste válcovací ložiska. Typy ložisek se liší, i když jejich design je identický. Skládají se z několika částí:

• Oddělovač.
• Kolejová těla.
• Venkovní a vnitřní klip (kroužky).

Kroužky ložisek podporuje povrchy pro válcovací tělesa, které jsou umístěny mezi kroužky. S jeho vnitřním kroužkem se ložisko sedí na ose a vnější je namontován v otvoru náboje.

Pro rovnoměrně rozdělte válcovací těleso kolem obvodu, použije se separátor. Dalším úkolem oddělovače je odstranění kontaktu údajů orgánů. Při návrhu některých typů ložisek náboje se navíc používají, které zabraňují nečistotám a prachu od vstupu do uzlu. Takové uzly jsou zavřené.

Odrůdy ložisek nábojů

Válcová tělesa v ložiscích náboje jsou kuličkami a válečky (kuželovité nebo válcové). Kulaté řady mohou být jeden nebo dva. Byly získány radiální (válcové válce a kuličky) a radiálně odolné (kuželové válečkové) ložiska.

Pokud jde o moderní modely, vybavené abs, ložisko náboje v nich je nedílnou součástí samotného náboje. Je uzavřen a udržován a jeho zdroj je totožný s životností vozidla. Když je uzel výstup, je nutné změnit sestavu náboje.

Ložiska radiálních typů jsou namontována jeden po druhém na náboji. Jedná se o bezúdržbový a uzavřený, neposkytuje pro ně úpravu a možná vůle jsou odstraněny přistáním na ose a v náboji se silným napětím.

Radial-tvrdohlavá ložiska nejsou zřídka namontována na dva na náboji. Takové uzly jsou otevřené a přistání s malým napětím. Tento design umožňuje provádět úpravu pro odstranění odporu.

Radiálně odolná ložiska se používají na ose otroky a na vedoucím - radiálním šoku. Například na VAZ 2107 dopředu na náboji jsou namontovány na dvou kuželovitých ložisek a za jedním míčem. A na VAZ 2108 se dvouřadá válcová složka používá vpředu, a kužel je namontován na zadní nápravu.

Životnost ložisek kol, známek opotřebení, diagnostiky

Pro životnost ložisek přímo ovlivňují vlastnosti provozu automobilů, včasné údržby a kvalitu výroby uzlů. Zdroj ložiska je zpravidla sto tisíc kilometrů kilometrů. Častý pohyb na špatných silnicích, jakož i ignorování nastavení, aby se odstranily spodní strany (v ložiskách kuželového typu), což znamená zvýšené opotřebení válcovacích vazeb, stejně jako jejich stopy na ukončení. Požití písku a prachu Snižte zdroj ložisek.

Nicméně, není možné povolit kritické opotřebení uzlů, jinak je vhodné riziko destrukce ložisek, což je doprovázeno donářem kol nebo jeho rozpadem z osy. Hlavním znakem opotřebení ložisek nábojů je vznik odlišného hučení při jízdě z kola. S bezvýznamným opotřebením je hum tichý, ale v průběhu času se zvýší. Můžete použít auto s takovými příznaky, je však žádoucí provádět diagnostiku ložisek kol co nejdříve a upravit nebo nahradit.

Kritický signál opotřebení - výskyt krize. To indikuje zničení ložiska. S těmito vlastnostmi není možné ovládat vozidlo a poškozený uzel musí být vyměněn.

Diagnostika ložisek náboje - událost není obtížná, každý může vykonat. Je nutné zavěsit kolo a otočit ji, aby zjistil, zda nejsou žádné podmaninové a džemy. Pak zvedněte kolo a udržujte ji dolů a nahoře. Hra na radiálních válcových výrobcích není povolena, ale může být přítomna v radiálně odolných ložiscích, ale je zanedbatelná.

Deska v válcových výrobcích označuje silné opotřebení a potřebu nahradit, protože jsou neregulované. Ale odpor v ložiscích kuželového typu lze eliminovat.

Úprava práce

Pro provedení úpravy, šroubováky, kladivo, průchod a standardní sada tlačítek budou vyžadovány. Úprava na všech vozech je ve skutečnosti identické a liší se pouze v některých podrobnostech.

1. Na rozbočovači, které potřebujete upravit, uvolněte šrouby kol.
2. S zvedákem, poštou a odstraňte kolo.
3. Využívání kladiva a šroubováku, spusťte ochranný kryt, namontován ve středu náboje.
4. Pomocí průchodu ohnul zátkový knír a vytáhněte jej ven.
5. Utáhněte matici náboje, dokud nezastavíte, pak odšroubujte zpět na ¼ otočení.
6. Zkontrolujte snadnost otáčení náboje. Mělo by to snadno točit bez vězení.
7. Sbírejte všechno zpět a zkontrolujte zpět.

Pokud se pomocí úpravy, nebylo možné odstranit vůli nebo při otáčení, všimnete si krize a podložení, je nutné vyměnit ložisko.

Tipy Profi, nuance při výměně ložiska náboje

Náhradní technologie ložiska náboje není složitá, ale vyžaduje speciální vybavení - lis nebo silný instalatérský svěrák. Způsob s ucpáním náboje s kladivem s mentorem není vhodný pro práci s nábojem, protože tam je vysoké riziko uzlu šikmo nebo poškození sedadla ložiska nábojů.

Při instalaci nového ložiska věnujte pozornost snadnému přistání. Ložisko musí být velmi těsné v náboji a malá odolnost svědčí o opotřebení přistávacího místa. V tomto případě podléhá rozbočovači náhrad. Během přistání nového ložiska věnujte pozornost svému středisku, jinak při instalaci je riziko, že půjde na zkosení a zranit povrch přistávacího místa. Více o nahrazení ložiska náboje se můžete z tohoto videa naučit.