Poprvé se slovo "tiptronic" objevilo v roce 1990. Pak Cargogen Porsche začal vybavit své vozy čtyřstupňové převodovky na mechanici, ale s přípustností elektronické kontroly. Pomocí podobného zařízení má řidič mnohem pohodlnější pro správu MCPP. Kromě toho, zatímco majitel automobilu nemusí mít ani schopnost a zkušenosti s řízením automobilu na mechaniku. O tom dále v článku.

Tittronic, že \u200b\u200bto a proč

Tittronic - "intelektuální" automatická skříňka, ve kterém je posun převodovky povoleno automaticky nebo ručně. Tittronic se vyznačuje přítomností pěti ozubených kol, které se spínaly velmi hladce, bez skoků a trhnutí. Pokud povolíte automatické řízení, bude kontrolní bod pracovat na principu obyčejného stroje s dalším systémem DSP.

Chcete-li přeložit převodovku do ručního režimu řízení, ovládací páka by měla být přesunuta do určité oblasti s označením "+" a "-". Pro zvýšení buď snížit přenos, musíte přeložit páku z "+" na "-". Tento systém umožňuje pohodlně a pohodlně přepnout transfery a bez ztráty trakce a bez použití spojky. V některých případech mohou být tlačítka se značkami "+" a "-" umístěna na volantu, takže ovladač je mnohem pohodlnější přepnout přenosy.

Pro desetiletí byl do systému Tittronic zahrnut speciální sportovní program, který umožňuje výrazně zvýšit tah a efektivněji posoudit sílu vozu a rychlost otáčení a bude vyšší. Stojí za zmínku, že tiptronic není druh poloautomatické převodovky. Tittronic je jedním z funkcí automatické převodovky, a nikoli oddělená odrůda.

Rozlišovací rysy Tittronic:

1. Klasická automatická převodovka se snadno používá při jízdě po asfaltové silnici - stačí spustit motor a jít. A pokud je vpředu kluzký povrch nebo chladná nadmořská výška, stroj jednoduše netahá podobné zatížení. Tittronic v tomto případě je spása, protože kombinuje a stroj a mechanika.
   
2. Pokud potřebujete předjet auto, hybridní kontrolní bod se s ním snadno vyrovnat. Zpočátku byla mechanika použita pro takové účely, protože nebylo možné rychle získat hybnost na stroji. Tiptronic má speciální volbu Kick-Down, poskytuje ostré skoky otáček motoru.
   
3. Tittronic umožňuje dramaticky zpomalit motor, který nebudete dělat na automatickém poli.
   
4. Při startu na kluzkém ledu je skluz kola vyloučen, protože pohyb může být spuštěn na druhém přenosu.
   
5. S tiptronic, off-road hnutí bude poměrně jednoduchý, protože auto lze snadno přepnout na mechanický režim. Tak, manévry pro úniku YAM a nesrovnalosti budou snadno splněny.
   
6. Na rozdíl od ruční převodovky chrání tiptronic motor před špatnou rychlostí. Pokud je ovladač implikovaně spínací rychlost, motor a převodovka nebudou ovlivněna.
   
7. V situaci s spotřeby paliva se Tittronic vyrovnává uprostřed. Ve srovnání s automatickou převodovkou je však ekonomičtější ve srovnání s ručním boxem opačnou situací.
   
8. Pokud nepoužíváte mechaniku, bude tento program nezávisle překládat auto do automatického režimu, jinými slovy po zastavení na semaforu, nemusíte motor spouštět ručně, program začne všechno.
   
9. Auto bude reagovat na zrychlení.

Tittronic, princip práce

Tittronic má páku voliče, se kterou můžete tuto funkci implementovat. Pro páku dělají speciální řezy s notací "+" a "-", i když některé modely automobilů mají solné spínače, které se nazývají "lístky".

Provoz "Automat" s typem Titonik je řízen speciálním softwarem v ECU. Pro svou práci používá tato funkce voličové spínače a volant kole PPC. V závislosti na konstrukci krabice může volič mít několik přepínačů.

Přiřazení těchto přepínačů je jiný - s jedním, je možné přepnout na nejnižší rychlost, druhá řídí přepínač na nejvyšší a třetí je zodpovědný za aktivaci režimu. Když řidič provádí manipulaci s těmito přepínači, od nich do počátečního bodu programového algoritmu přichází soubor signálů do ECU. V řídicí jednotce dochází signál, který spustí proces přepínání převodovky.

Řídicí systém umožňuje použití "lístků". Můžete to provést stisknutím tlačítka Speciální na "Okvětní lístky" umístěná pod sloupcem řízení. Poté se PPC přejde do ručního ovládání, ale páka voliče se nespílí. Pokud zmizí potřebu ručního ovládání, PPC se vrátí do režimu "Automatic". To se děje po chvíli, která počítá od okamžiku, kdy je zastaveno fungování "okvětních lístků".

K dispozici je také multitronický systém, který je citovníkem. V tomto systému se používají pevné převodové poměry, které jsou naprogramovány v samotném variátoru.

Tittronic, důstojnost

1. Palivová ekonomika.
2. Neplatnost špatně koncipovaného převodovky.
3. Velká náchylnost k silniční terénní silnici ve srovnání s běžnou automatickou převodovkou.
4. Titonik umožňuje prudkému zastavení motoru.
   
5. V zimě, s pomocí tyritroniky, auto se válí z druhého převodu, v důsledku toho, který je vyloučen skluzu kola.
6. Při předjíždění, Tittronic neumožňuje snížení otáček, když je zapnutý další přenos.
7. V kritických situacích může řidič nezávisle ovládat dopravu.
   

Tittronic, nedostatky

Nevýhody tohoto systému jsou trochu. Kontrolní bod s tímto režimem je automatický, v důsledku kterého nejsou dostupné všechny možnosti ručního přenosu. S pomocí dodatečných pák však takový mechanismus vytvoří silnější dopad. Pokud jde o zbytek aspektů, tato automatizace neztrácí klasickou automatickou převodovku.

Vložit volbu mezi převodovkou s tiptronic a běžnou automatickou převodovkou je opravdu stojí za to. Je nutné vzít v úvahu zkušenosti s používáním auta, manera jeho jezdit, touha zachránit palivo a frekvenci silničního silnice. Například, pokud se jedná o mírně řídit, bez manévrů a ostrých pohybů, to nemá smysl utratit peníze na Tiptrondu, protože nebude moci ospravedlnit.

Tipy Profi, jak rozšířit provoz automatické převodovky Tiptronic

Pro prodloužení operace PPC s Tiptronic, měli byste ji včas sloužit. Používejte pouze kvalitní olej a systematicky vytvářet jeho náhradu.

Pro ovladače, preferující mechanici byste měli nainstalovat tiptronic jako automatickou verzi. Možnost použití ručního režimu, samoregulačního obratu motoru při brzdění a zrychlení - to vše je výhodné výhody kontrolního bodu, který si užívá jakéhokoliv řidiče.