Brzdový systém je hlavním zařízením, které zajišťuje bezpečnost vozidla. Kromě toho jsou brzdové kotouče nejzranitelnější součástí brzdového systému. Proto v přítomnosti poruch v provozu brzdového systému je přísně zakázáno provozovat vozidlo.

Brzdový systém, jeho zařízení

Moderní auta vybaví tři nebo dokonce čtyři brzdové systémy:

1. Pracovní nebo hlavní systém.
2. Pomocný systém.
3. Parkovací brzda.
4. Duplicitní náhradní brzda.

Hlavní (pracovní) systém je hlavním použitím a účinností.

Přímý účel pracovního brzdového systému vozidla je snížení rychlosti vozidla nebo jeho zastavení. Princip provozu tohoto systému spočívá v vzpěru válečku kola nebo stlačení rotačního kotouče se speciálními kovovými keramickými podložkami, která je stlačena nebo stlačena brzdovým pedálem pomocí výztužného hydraulického přenosu tlaku.

Pomocný brzdový systém - používaný na velkoformátních automobilech, jako je Kamaz, Maz, Kraz, a tak dále. To umožňuje odstranit nadměrné zatížení z hlavního brzdového systému s dlouhodobým pájením velkoplošných hmotnostních vozidel na kopcovité a horské části.

Parkovací brzda (ruční brzda) - slouží k opravě polohy vozidla po zastavení. Během uvolnění hlavního brzdového pedálu je pracovní brzdový systém vypnutý a vozidlo může snadno jezdit pod sklonem. Druhý účel ruční brzdy je začátek jízdy na chladném vzestupu. Velmi často se stává, když se auto na vzestupu třese. Současně je ruční parkovací brzda drží na svahu. Chcete-li začít, musíte odstranit parkovací brzdu se současným pohybem a rukou, zapněte přilnavost a stiskněte plyn. To se vyhne válcování vozidla zpět.

Duplicitní brzdový systém - aplikovaný na pojištění během poruchy hlavního brzdového systému. Zpravidla je nezávislá na hlavním systému a pokrývá všechny obrysy brzdového systému nebo duplikuje pouze určitou částí, například válečky zadní brzdy. Někdy role duplicitního brzdového systému provádí parkovací brzdu.

Používejte brzdové kotouče, ze které závisí opotřebení brzdových kotoučů

Každý výrobce má své digitální parametry o přípustném opotřebení brzdových destiček a disků:

1. Především je materiálem jejich výroby na opotřebení brzdových kotoučů. Zpravidla jsou brzdové kotouče vyrobeny z litiny, ale moderní technologie také umožňují takové disky z keramiky a uhlíku (uhlíkových vláken). Tento faktor je však objektivní.
2. Mechanické faktory - počet kilometrů vozidla, kvalitní brzdové destičky. Špatné brzdové destičky jsou schopny vést k vzhledu smyček na brzdovém disku a na nerovnoměrné opotřebení. V tomto případě je vyžadován brzdový systém.
3. Provozní podmínky pro vozidlo. Do značné míry tento faktor závisí na motoristu. Například v zimě mohou být brzdové kotouče deformovány. Během jízdy je disk vytápění, a pokud řidič vstoupí do louže a ulice je nízká, pak prudký teplotní rozdíl vyvolá deformaci disku. Zejména pokud se takový rozdíl nastane pravidelně.
4. Styl řízení. Zpravidla je brzdový kotouč schopen poslouchat 100 - 150 tisíc kilometrů kilometrů. Některé nadšence automobilů jsou však již 5-6 tisíc kilometrů kilometru na sto. Ostré zrychlení a nouzové brzdění jsou jedním z hlavních faktorů ovlivňujících rychlé opotřebení brzdového kotouče.

Přední brzdové kotouče, které označují čísla na brzdovém disku

Pokud vezmete brzdový kotouč, uvidíte na něm dvě číslice.

První z nich označuje jmenovitou tloušťku brzdového kotouče a druhá je minimální přípustná. Když je brzdový kotouč dosáhl minimální přípustné tloušťky, je nutné jej nahradit v povinném. Pokud na brzdovém disku nejsou žádné symboly, pak je brzdový kotouč falešný. Profesionální průvodci jsou schopni vizuálně určovat opotřebované z brzdového kotouče, ale je možné to udělat sami pomocí pravidelného třmenu.

Zadní brzdové kotouče

Jako praxe dokazuje, nahrazení zadních brzdových kotoučů je mnohem méně často než přední. K tomu dochází v důsledku vysokého zatížení vozidla.

Stojí za zmínku, že použití opotřebovaných brzdových kotoučů znamená spoustu negativních důsledků. Například při brzdění je mezi kotoučem a podložkou tvořena třecí silou. Pokud je prvek zahříván na špičkovou teplotu, bude deformován a v důsledku toho rozpadu celý brzdový systém.

Brzdové kotouče, známky brzdového kotouče

Existuje řada znaků opotřebení brzdových kotoučů, a to:

1. Skot, deformace disku.
2. Hluboké žetony a škrábance na disku.
3. Vzhled vyčnívající zlomeniny na vnějším okraji disku.
4. Praskání disku.
5. Tloušťka brzdového kotouče je menší než přípustná.
6. Snížení hladiny brzdové kapaliny.
7. Zvyšte brzdovou cestu.
8. Příliš měkký brzdový pedál.
9. Během brzdění vozidlo přejde na stranu.

Při výměně brzdových kotoučů

Brzdové kotouče, jako prvky, které pracují ve vysokém rozsahu mechanické expozice, produkují z poměrně odolných materiálů. Nicméně, navzdory tomu jsou zranitelná součástí brzdového systému. Brzdové kotouče jsou mechanicky ovlivňovány, například vadné brzdové destičky. Kromě toho je malá plocha ovlivněna zvýšením jejich opotřebení během kontaktu s brzdovou botou. To vyžaduje velký tlak na kontaktní plochu, a proto výsledek je poměrně rychlé disky.

Neexistuje žádná specifická číslice životnosti brzdového kotouče, není možné ji určit, protože každý motorista má individuální styl jízdy. To je důvod, proč ve skutečnosti všichni výrobci uvádějí konec brzdového kotouče na jeho přípustnou tloušťku, v uvedeném pořadí, který musíte nahradit disk.

Tipy pro bezpečnostní profesionály na silnici

Aby se zabránilo rozpadu brzdového systému vozidla, je nutné jej systematicky zkontrolovat. Častěji věnujte pozornost úrovni brzdové kapaliny a na stavu brzdových destiček a disků. Zkontrolujte tloušťku brzdových destiček - mělo by to být alespoň jeden milimetr. Chcete-li prodloužit životnost brzdového systému, je třeba dodržovat základní pravidla pro péči o to: \\ t

1. V brzdovém systému by neměly být vzduch.
2. Pokud je to nutné, nastavte velikost brzdového pedálu.
3. Proveďte kontrolu nad těsností potrubí a přípojek.
4. Zkontrolujte velikost brzdových destiček a brzdových kotoučů.
5. Zkontrolujte, zda v oddělení brzdového systému nejsou žádné sklony.