Vakuový brzdový zesilovač je poměrně důležitý detail brzdového systému a představte si bez něj účinný a vysoce kvalitní provoz pedálu je nereálný. Podle toho musí mít informace o nezávislém ověření brzdového vakuového čerpadla, musí mít zájem všichni motoristé. Je to o tom, že budeme negone v našem článku.

Brzdový zesilovač, ze kterého se skládá

Pochybuji, že mezi čtenáři je takový řidič, který nemá žádné problémy s vakuovým zesilovačem. Pokud, když kliknete na brzdový pedál, máte pocit, že musíte udělat maximum úsilí, znamená to, že vakuová místnost selhala. Tato položka je umístěna pod kapotou a hlavní válec je k němu připojen.

Konstrukce mechanismu není komplikovaný. Tento detail obsahuje trup, který je rozdělen do atmosférického a vakuového výklenku. První z nich se nachází blíže k brzdovému pedálu.

Také vakuový zesilovač se vyznačuje přítomností komory připojené k němu pomocí zpětného ventilu a sacího potrubí.

Principy vakuového zesilovače

V případě problémů s tímto prvkem vzniká přímý dopad na správu vozidla. Motorista již necítí hasive pohodlí, který někdy vede k vkladům.

Z tohoto důvodu by všichni motoristé měli vědět, jak správně zkontrolovat mechanismus poté, co je vyměněn, stejně jako včas pochopit včas, jaký je problém. Pro určení poruchy je nutné na pevném autě.

Chcete-li zkontrolovat vakuový zesilovač po výměně, trvá mírně brzdový pedál s následnou fixací uprostřed. Pak musíte spustit motor. Když pedál sestoupí nezávisle, znamená to, že zařízení je v pořádku.

Na vozech, které mají také naftový motor, také aplikován také vakuové elektrické čerpadlo, které neustále zajišťuje provoz zesilovače. Když je motor zastaven, pomocí zpětného ventilu, kolektor a zesilovač jsou odpojeny, protože vakuový zesilovač je schopen fungovat pouze v případě, že motor běží. Pokud je vakuum mimo provoz, se také stane separace.

Kromě toho je vakuový zesilovač schopen zapnout Pusher a vratnou pružinu. Stojí za to říct, že v návrhu EPS se používá aktivní brzdový zesilovač, navržený tak, aby zabránil převratu stroje při silném pohybu pohybu.

Rozpad vakuové brzdy zesilovače

Nyní byste měli věnovat pozornost poruchám této části, pokud je obnoven vakuum booster brzdy. Rozpis tohoto prvku je schopen vést k smutným výsledkům, nicméně nemůže selhat celý systém. V tomto případě je nezbytné řízení vozidla a je nutné při oddávání brzdového pedálu aplikovat další úsilí. Nejčastěji vakuové brzdové čerpadlo je vadné z následujících důvodů:

1. Pokud byla hadice odříznuta, která spojuje tento prvek s kolektorem zařízení, zatímco můžete slyšet, jak vakuové háčky.

2. Při lámání membrány uprostřed pouzdra.

3. Pokud pneumatiky ventilů selhaly.

Jak zkontrolovat kvalitu opravy brzdového zesilovače po práci na sto

Ve skutečnosti zkontrolujte tento prvek po opravě v dílně nebo jeho výměně, není vůbec obtížné. V případě odtlakování se vzduch začne proudit do sacího potrubí, což povede k rychlému vyčerpání palivové látky. Myslím, že každý je pochopitelný, co se stane dál.

Existuje několik účinných metod pro kontrolu vakuového brzdového zesilovače:

1. Chcete-li zkontrolovat kvalitu opravy, musíte několikrát stisknout brzdový pedál, když motor nefunguje. Pak je nutné snížit pedál ještě jednou, ve středu cesty, aby ho zastavil a vložil začátek motoru. Pokud se pedál během postupu selže, znamená to normální fungování vakuového zesilovače. V opačném případě bude oprava musí opakovat.

2. Je nutné utopit motor a znovu ho spustit za pár minut. Dále stiskneme brzdový pedál několikrát, aplikovat, zatímco obvyklé úsilí. Pokud zesilovač pracuje, měl by být pedál destilován, dokud nezastaví při stisknutí. Systém by měl fungovat a vakuum je přitahován k membráně, což pomáhá pístem hlavního brzdového válce přes tyč. Poté, s ventilem, tlak v komoře přichází s atmosférickými. S druhým a dalším lisováním pedálu, výtok nebude pocházet z místa, kde pedál bude více a méně. V případě, že není rozdíl mezi prvním a jinými lisy, znamená to, že toto zařízení neposkytuje další úsilí v hlavním brzdovém válci.

3. Kromě toho odborníci jsou ověřeni metodou vizuální inspekce, placení posílené pozornosti na sublikaci, které jsou vytvořeny na povrchu tělesa zesilovače vakuového zesilovače, a na základě toho, aby odpovídající závěry o poruše této části.

Asistent nástroje pro opravu to udělat sami

Pro opravu brzdového zesilovače budete potřebovat následující nástrojů:

1.Close šroubovák.

2. Rozšíření.

3. Key-ratchet pro třináct.

Oprava vakuového brzdového zesilovače s vlastními rukama, průběh práce je stylizován

1. Pro start je nutné demontovat hlavní brzdový válec.

2. Poté jdeme do salonu, kde potřebujete najít a odšroubovat čtyři matice v blízkosti brzdového pedálu.

3. Dále musíte mít plochý šroubovák a vyjměte držák, který upevňuje pedál.

4. Dalším krokem bude oddáván v dříku s šroubovákem stranou, do kterého je odstraněna.

5. Nyní se můžete dostat z kabiny a odstranit vakuový zesilovač, protože už nemá nic.

Dále je nutné předpovědět extrahovaný prvek a pokud je to možné, opravit, je však lepší poskytnout tuto práci profesionálům, protože jen oni jsou schopni to udělat správně. Často je vakuový brzdový zesilovač změněn na nový.

Pokud vyšla manžeta z řádu, což se děje poměrně často, je nutné jej nahradit. Lze jej zakoupit s novým vakuem. Vyměňte manžetu bez odstranění vakuového zesilovače z vozidla.

Chcete-li zahájit práci, musíme odhrát osu a odpojit Pusher konektor z pedálu. Můžete se seznámit s podrobnostmi tohoto procesu o něco vyšší. Po, musíte odstranit ochranný kryt a odstraňte upínací pouzdro z podpěry Pusher. Odstraňte také vzduchový filtr. Nyní bereme obvyklé pletací jehlice a odstraňujeme podložku manžety a zámku. Je nutné kontrolovat a učinit rozhodnutí. V případě, že je položka příliš opotřebovaná, musí být nahrazena novým. Manžetová manžeta musí být mazána s Litholem a vytvořit zpětnou sestavu ve stejném pořadí.

Nyní je nutné vydírat délku tyče zástrčky. U automobilů, které mají levý pohon volantu, délka popruhu by měla opustit 160 milimetrů a pro stroje s řídícím pohonem - 120 milimetrů. Pokud se délka nepřijala, zesilovač bude muset být nahrazen.

Chcete-li začít, je nutné nainstalovat položku, ale PUSher by neměl být opraven. Poté musíte utáhnout dva šrouby, na kterých je brzdový zesilovač namontován a namontujte hlavní brzdový válec. Obě montážní matice v brzdovém válci by měly být upevněny a zkontrolujte, zda je zajištěn. Také musíte se ujistit, že držák vzpěry je umístěn tam, kde by měl být. Dále musíte namontovat posunovač do vakuové a kliknout na pedál pro připojení Pusher a zesilovače.

Když změníte vakuový zesilovač, je důležité, aby nezapomeňte přilákat požadované množství brzdové kapaliny do nádrže, pokud je nízká úroveň.