Pokud hovoříme o technických vlastnostech vozidla, můžete takový koncept slyšet jako plynulý variátor. Pro většinu řidičů je však takové slovo něco nového a tajemného. Pokusme se zjistit, co je variátor a jakou roli provádí v autě.

Variátorové zařízení, typy variantů

Ve skutečnosti se variátor nazývá speciální druh automatické převodovky, který vynalezl, jak zvláštní to nezní, již v 19. století. Kromě toho historici argumentují, že Leonardo da Vinci byl vynalezen první typ takového typu v 15. století.

Při přibližně druhé části dvacátého století se objevily první vozidla s variasty. Zpočátku byli zapojeni do inženýrů od společnosti DAF, přidali je do designu jejich automobilů a nákladních automobilů. Poté, výrobci automobilů "Volvo", absolvovali tento typ přenosu a začali vybavit jejich auta.

V zásadě je variátor stejnou automatickou převodovkou. A externě, není možné rozlišovat, jaký typ zařízení je instalován na vozidle - variátor nebo krabicový stroj. Důvodem je skutečnost, že vizuálně na vozidlech s variátorem jsou namontovány takové dva pedály a převodovku. Ale vozidlo, které má takové zařízení ve svém arzenálu, funguje trochu jinak.

Pokud budeme mluvit konkrétně, nejsou na vozidlech s variantou s variátorem, a jsou velmi hladce a prakticky bez povšimnutí, což je důvod, proč je takové zařízení často nazývány plynulý krabička. Kromě toho nejsou žádné šoky, které jsou obvykle cítily, když auto stoupá z místa. Také, s pomocí variátoru, nepostřehnutelná a nepřetržitá změna ve střídači, když zrychlení automobilů nebo zrychlení.

Pokud jste po vyšších než čtenáři informace, uvažoval jste, co je lepší vybrat - "Automatic" nebo variátor, pak odpověď na tuto otázku je nejednoznačná. Pojďme analyzovat typy variátorů, principy jejich práce a zjistit, jaké výhody mají. K dnešnímu dni, nejběžnější a populární variasty mohou být nazývány toroidní, hydrostatické, řetězové a klinotní varianty, které mají kladky s proměnlivým průměrem.

Klinorem Variator a jeho zařízení

Klinický variátor je nejslavnější, ale navrhuji začít s ním. Je vybaven otrokem nebo klínovitým popruhem a kladkou. Tento typ boxu není proplácení a jeho práce závisí na počtu otáček zařízení. Například, pokud stoupíte pod horou, zatížení zadního kola se automaticky zvýší, ale nebude měnit PE. Většina odborníků považuje takový parametr nevýhodou klinotního variátoru.

Pásy tohoto typu se nazývají klínově tvarovaný kvůli skutečnosti, že jsou v kontextu, mají tvar trapézu a vloženy do kladky po bočních částech. Při nošení těchto bočních stáže je pás schopen vložit do řemenice ještě hlouběji, což činí závěs jako vysokou kvalitu.

Na klinotní variátoru je poměr převodovky modifikován souvisejícím provozem předních a slave kladek. Pokud budeme hovořit jinými slovy, prvky řemenice otočené klikovým hřídelem, plastem a hladce stlačováním, čímž se pás tlačí od středu. S tímto postupem je slave řemenice schopna mačkat a pás, jemně se utopí, se blíží ke středu. Poměr převodovky se proto liší od klikového hřídele a hlavy na zadní kolo.

Olovo a poháněná řemenice se vyznačuje skutečností, že pružina je instalována na první místo válců.

S ohledem na principu provozu klinotního typu variátoru, může být také vysvětlen způsobem dvou jednokázových tužek. Za tímto účelem je musíte dát na stůl paralelně. Dále byste je měli vytáhnout s gumičkovým pásem a pak točit jeden z nich. Druhý subjekt se nepochybně začne se s ním současně otáčet a to je zajímavé, při stejné rychlosti. Pokud však tužky, o průměru sekce se však liší, situace se nestane znovu.

Tužky různých průměrů se stále otáčí, ale trochu jinak. Zatímco tužka velkého průřezu bude dělat jeden tah, ten, který je menší, bude mít čas udělat dva.

Stejně jako princip tužky provozu, mají různé varianty. Jak již bylo uvedeno výše, klinotní typy zařízení mají dva kladky, které jsou vyrobeny ve formě kuželů, což je důvod, proč odchylka mění průměr tužek po celou dobu. Obvykle jsou kladky řešeny navzájem se svými konci a pás je mezi nimi upnut.

S relativním vzájemným pohybem jsou kladky velmi podobné tužky, které celou dobu mění jejich průměr. Tyto kladky jsou často vybaveny hydraulickým systémem, i když je servo někdy spojeno. Výsledkem je, že poloviny obou kladek jsou synchronně pohybující a posunuté. V případě, že se jedna nachází na hnacím hřídeli, přicházejícím z motoru a druhý je na pohonu, který jde na kola, změna PC dojde mnohem širší.

Kromě toho, variátory tohoto typu někdy poskytují zařízení, které je zodpovědný za změnu směru otáčení hřídele, když je povoleno zpátečka.

Variátorový pás a jeho design

Mimochodem, na takovém variátoru je velmi neobvyklý pás. Je vyroben ze směsi tkaniny a pryže a není vůbec podobná pásům, které otáčejí různé generátory nebo jiné přílohy. Koneckonců, obyčejný pás nemohl odolat tisícům kilometrů.

Pásy v odrůdách mají poněkud komplikovaný design. Jedná se o ocelovou pásku, která je pokryta železnými prvky. Na sadě těchto ocelových kabelů je spousta tenkých desek napříč, což se podobalo trapnému. Okraje těchto pásek přicházejí do styku s kladkami. Je díky takovému systému, že posuvný pás byl vynalezen, což obě poloviny přenáší výkon od jednoho do jiné kladky.

Toroidní variátor, zařízení a princip

Tento variátor namísto kladek a pásů je vybaven válečky a koly. Takový systém je trochu odlišný, ale ve skutečnosti všechny jeho prvky fungují přesně stejné funkce jako klinotní typ variátoru, a také jeden výsledek - konstantní změna přenosu.

Pracuje toroidní variátor podle následujícího schématu. Jeden disk je připojen k motoru a druhý - s kardanovým hřídelem. První disk je vedoucí hřídel a druhý - otrok. Existují válečky a koly mezi kotouči (a ne pás) Přenosové sílu.

Kola se otáčejí kolem dvou hřídele - horizontální a vertikální. V důsledku toho se kola přicházejí do styku s disky v různých oblastech. Při kontaktu s koly v blízkosti středu s hnacím diskem se kontaktují v blízkosti ráfku s otrokem, zvyšuje točivý moment a snižuje rychlost. To se nazývá vysoký přenos nebo overdrive.

Hydrostatický variátor, zařízení a princip

Oba výše popsané typy variátorů, provozované poloměrem bodů, které jsou v kontaktu mezi dvěma objekty, které se otáčejí. Hydrostatický variátor se však rozlišuje zcela odlišným principem práce, a to pomocí čerpadel variabilní objemu. A pohyb zde poskytuje hydrostatické čerpadlo.

Jak opravit variátory, poradenství profesionály

Opravit variátory, stejně jako automatická převodovka. Pokud porušujete pravidla jejich operace, také selhávají, proto byste neměli být zanedbáni. Odborníci doporučují diagnostikovat variátory alespoň jednou ročně. Pokud uslyšíte podivné otřesy nebo zvuky v krabici, neměli byste odložit, musíte diagnostikovat ve zvláštním centru. Jinak se jasně nevyhnete nákladné opravy.
Zajímavé je, že každý den se auta s variátory stávají stále častějšími a poptávkou, i když cena z nich je zcela odlišná.
Pokud jde o opravu pásu, pak může každý motorista udržet nezávisle, protože v něm nic není těžké.