Spousta vlastníků automobilů čelí problému, když se kondenzát objeví ve výfukových trubkách, v důsledku toho, které kapky vody jsou vytvořeny v tlumiči. V některých případech je to normální jev, nicméně, někdy kondenzát v tlumiči je takové alarmující ložisko, které hovoří o problematice vnitřních systémů automobilů. O tom dále v článku.

Voda z výfuku, odkud to trvá

V zimě, kdy se voda pohybuje po celou dobu od jednoho stavu do druhé, to je obzvláště nebezpečný jev. V létě však kapající kapalina z výfukového potrubí také nepředpovídá nic dobrého.

V podstatě kondenzát je voda, která se objeví při pohybu do kapalného stavu plynného. V přírodě je kondenzát tvořen po celou dobu, ale nezpůsobuje poškození. Ale pro auto se může stát problémem. Kondenzát je schopen tvořit a ve vnitřních systémech vozidla, a to nejen v tlumičech - v oleji, palivových systémech a v chladicím systému. Také se hromadí v kabině a v uzavřených prostorách těla. Stupeň ublížení, že způsobuje, že se liší v každé jednotlivé situaci.

Když blbne motor, kondenzát se objeví ve výfukových trubkách. I když je auto novým a plně pracovníkem. Jedná se o přírodní fenomén, chránit před tím, co je nemožné. Venku je systém ochlazen mnohem rychleji než uvnitř. V tlumiči existují menší akumulace vlhkosti, které zmrazí v krátkém čase a pokrývají "vnitřky" auta s ledovou kůrou. Odborníci tvrdí, že v tomto případě tento jev nezpůsobuje mnoho škod, ale mnoho vlastníků automobilů se s tím vztahuje s opatrností. A tato záležitost je, že s aktivním provozem dopravy, malé akumulace vlhkosti v tlumiči může naopak hovořit o své řádné práci a provozuschopnosti.

Proč je vytvořen kondenzát

1. S účinným provozem vozidla bude vždy vytvořen kondenzát. Výlety autem v chladné sezóně a samozřejmě, že zahřívání motoru se stává hlavní příčinou jeho formace.
2. Doprava s autorunem je silnější než tento jev. Potrubí se zahřívá za 20 minut maximálně, zmrazené kondenzát se roztaví, ale ani nemají čas se vypařovat, jak rozstříknutí pod tokem výfukových plynů.
3. S ostrým lisem na plynovém pedálu bude voda z výfukového potrubí aktivnější v důsledku velkého tlaku v něm.

Závěr: Pokud voda v malém množství odkapává z tlumičem v zimě, neměli byste paniku a řídit se až sto k provedení důkladné diagnostiky a opravy.

Kondenzát ve výfukovém potrubí, je to hrozba pro auto

Vytváření v tlumiči, kondenzát skutečně nezpůsobuje žádné škody. I když se časem stává hlavní příčinou korozi. V zimním období se však korozní proces vyskytuje mnohem pomalejší než v létě.

Pokud v zimě to není teplo vůz alespoň jednou denně, zmrazený kondenzát se může zvýšit tolik, že po několika dnech prostojů se auto nezačne. Aby se zabránilo takovým problémům, někteří majitelé automobilů doporučují vrtat malou otvor v rezonátoru, takže přebytečná vlhkost proudí.

Takové rozhodnutí však není nejlepší. Skutečnost je, že kolem díry provedené budete mnohem rychlejší než korozi kovů. Výsledkem je, že po chvíli budete muset zcela vyměnit výfukové potrubí. Myslíte si, že pokud by tato metoda byla účinná, výrobci by ji používali ve fázi vytváření automobilu.

Kondenzát jde na krk oleje-fuzzy víka, existuje důvod pro úzkost

Někdy na krku olejově fuzzy kryt je vytvořen bílý odlesk. Je to také voda, nebo spíše symptom jeho nepřítomnosti, který se stává příčinou hmotnosti dalších problémů. Tato světlice se může objevit také v blízkosti ventilů v případě poškození těsnění, stejně jako na jiných místech. Kromě toho se jeho část někdy spadne do výfukového potrubí a prochází tím. Může to být také nemrznoucí směs, který používáte, který spadá do olejového systému. Přímo motor, zatímco to může být těžší teplo. Pokud však nic takového nevidíte, nemám co se bát. Při míchání oleje a vody na povrchu motoru se dochází docela často vrstva vlhkosti. Ale v tomto případě nespadá do výfukového potrubí a můžete to vidět pouze pod kapotou. Nicméně, když topení motoru, mozek je rychle vyplaven a není hrozbou. S největší pravděpodobností je bílá erupce tvořena kvůli skutečnosti, že v oleji není dostatek vody. Pokud potřebujete, můžete ji trochu přidat a míchat. Současně není nutná výměna oleje.

Kondenzát se hromadí v plynové nádrži, důvody, jak odstranit

Hlavním důvodem tohoto problému je palivo s nízkou kvalitou. Je pravděpodobné, že obsahuje malé množství vody. Zejména pokud jste se natál na staré čerpací stanici. Řidiči, kteří opouštějí auto v teple a jet s plnou nádrží, nemají problémy. Pokud je tam malý volný prostor, kondenzát je prostě nikde k vytvoření. Pokud je však v nádrži malý benzín, množství vlhkosti roste velmi mnoho. Ale pokud je auto na ulici v zimě, rozdíl v teplotě vaší palivové nádrže a vzduchu je minimální. Proto se kondenzát ve skutečnosti neobjeví. A pokud necháte auto v teplé garáži, všechno se děje naopak.

Voda v plynové nádrži, která částečně spadne do tlumiče - ne velmi dobré znamení. V některých případech se stává způsobeným palivovým čerpadlem nebo svíčkami. Nicméně, vlhkost z nádrže je také schopna vstupovat do systému motoru. To je obzvláště nebezpečné pro dieselové jednotky, protože v důsledku toho může zmrazit filtr jemného čištění a palivového vodiče. V současné době existují speciální vodní odstraňovače vstupující do chemické reakce a transformace do látky, která se snadno spaluje palivem, přičemž nepadá do jiných systémů. Hlavním problémem je, že tato vlhkost spadá do výfukového potrubí není vždy, v důsledku toho zůstává bez povšimnutí. Pokud jste si však všimli, že vyjde výrazně více než kapalina bez viditelných důvodů, zda potřebujete věnovat pozornost ostatním systémům vozidel a zkontrolovat, zda v nich kondenzují.

Voda v tlumičtě, ať už je nutné bojovat s vodou a jaká způsoby

Aby se vlhkost nahromadila v tlumečce, ne tak aktivně a vyšlo z nich rychlejší, existuje řada efektivních metod:

1. Pokud je automatická volba automatické zahřívání nainstalována ve vašem autě a během noci se začíná několikrát, ale v dopoledních hodinách kapalina, zatímco kape z výfuku, jen zvýšit čas zahřátí, protože tlumič je prostě hrdý zahřát na požadovanou teplotu. Kromě toho je možné použít ohřívač.
2. Vždy dejte auto do garáže, je-li k dispozici.
3. Zkuste vyměnit benzín k lepšímu. Je možné, že podstatná část použité vody je jednoduchá.
4. Můžete také vytvořit kapalné další ohřev tlumiče nebo izolovat jej s nehořlavým tepelným izolátorem.
5. Tak, že kondenzát není v kapalném stavu, a pár, vaří motor, počkejte několik minut a vložte auto před nakloněním dolů. Tato možnost však není příliš účinná. Změní formu kondenzátu a nesnižuje jeho číslo. Ale určitý rozsah snižuje rychlost koroze kovů v důsledku vlhkosti.

Všechny tyto akce v každém případě však nejsou schopny chránit auto od vzhledu kondenzátu v zimě. Rozdíl teplot nechodí nikde. Máte příležitost jen trochu snížit, ale zcela nevyřeší problém. V závislosti na kvalitě tlumiče vám může sloužit od 5 do 10 let. Pak budete muset ještě nahradit novým. Doporučuje se vybrat tlumič od výrobce, stejně jako s další ochranou proti korozi.

Tipy Pros: Je to stojí za to znepokojující, pokud voda proudí z výfuku

Na rozdíl od zavedeného stanoviska je korozi tlumičového plynu především v důsledku kondenzátu, ale v důsledku agresivního média, které je vytvořeno výfukovými plyny. Kapalina v tlumiči je pouze jednou z faktorů, které působí na stupeň a rychlost korozních procesů. Na základě toho je boj proti kondenzátu nejčastěji zbytečný a prázdný čas. Je nutné se obávat pouze tehdy, když z tlumičného pohonu spolu s vodou jde bílý tlustý kouř. Toto signály, které přichází čas nahradit těsnění bloků válců. Ano, a to pouze v případě, že úroveň nemrznoucí směsi začala výrazně klesat.