Každý systém vozidla, bez ohledu na její žádost, má velký význam pro funkčnost vozu. Výfukový systém, navzdory zjevnému secondaryness ve srovnání s motorem, má vliv na účinnost spalování paliva. Jakékoli odborníci řeknou, že průchodnost výfukových plynech je klíčem k „zdraví“ v automobilovém motoru. A naopak, všechny překážky na cestě výrobků, které byly získány, když jsou schopny spalování paliva ve válcích motoru výrazně snížit výkon vozu a dokonce dal svou práci. V důsledku všech výše, znalost všech funkcí výfukového systému je důležitou složkou bezvadný provoz vozidla.

Zařízení z výfukového systému 2114

Výfukový systém VAZ 2114 se skládá z různých funkčních prvků. Vyklopení v jednom řetězci, je to dáno podporuje provoz motoru v optimálních režimech, ovládání, zatímco hladina hluku zveřejněné pohonné jednotky, množství škodlivých emisí, které jsou vytvořeny v průběhu spalovacího procesu spalitelné směsi a se správným nastavením vám umožňuje efektivně aplikovat točivý moment motoru. Na VAZ 2114 výfukový systém se skládá z následujících částí:

1. Promoce potrubí. Připevněn k hlavě bloku válců prostřednictvím těsnění a první má extrémně vysokou dynamickým a tepelným zatížením. Zásobní finální potrubí je vyrobena ze silného kovu pro zlepšení teplotní rovnováha a maximalizovat teplo na původní úrovni.
2. Katalyzátor. Vynucené opatření. Zařízení, které pevně ovládá množství emisí CO2 do životního prostředí. Je-li překročena povolená rychlost emisí, katalyzátor odešle zprávu do ECU, která na oplátku upravuje složení směsi, aby bylo dosaženo optimální úrovně škodlivých emisí.
   
3. Tlumič hluku příjem potrubí. Bere na výfukové plyny, načež se změní svoje rezonátor.
   
4. Rezonátor. Kovová nádrž vybavena systémem tlumení kmitání. Přes několik „akustická zrcadla“ vestavěné do pouzdra, snižuje hladinu hluku, které vznikají s výrazným výfuku.
   
5. Tlumič. Stejně jako rezonátor, zvyšuje absorpci hluku výfukového systému 2114. Tlumič je umístěn na konci cesty promoci.
   
6. Zvlnění. S pomocí jeho elastické struktury, potlačuje vibrace, který je přenášen z motoru do výfukového systému.
   

muffler VAZ 2114.

Vyčerpaný plyny, které odcházejí do válců motoru jsou pod vysokým tlakem. V procesu svého pohybu podél systému odstupňování, zvukové vlny jsou vytvořeny, které se vztahují k rychlejšímu plynů. Tlumič převádí energii zvukových vln na tepelnou energii, díky čemuž je možné dosáhnout snížení hladiny hluku na určitou stanovenou hodnotu. Avšak použití tlumič do uvolňovacího systému, zpětný je vytvořen, což vede k určitému snížení výkonu pohonné jednotky.

Řada technologií pro snižování hluku jsou uplatňovány z tlumiče hluku:

1. Absorpce zvukových vln.
2. Interferenční zvukové vlny.
3. Změna směru proudění.
4. Zúžení (expanze) proudění.

Moderní auta tlumiče jsou obvykle rozděleny do tří typů - od hliníkovou povrchovou úpravou ocel, nerezová ocel a sporty (rovný-flow). Tlumiče na VAZ vyrobena z velmi odolného nerezové oceli jsou jedním z nejoblíbenějších typů.

Takové vyšší prevalence u majitelů automobilů, jsou získány v důsledku jednoduchosti materiálu, z něhož se vyrábějí tlumiče hluku, a proto relativní láce samotného zařízení. Tento typ tlumičů je skutečně univerzální, protože se jedná o mnoho dalších automobilových známek. A všude, na kterých auto, nerezová ocel tlumiče by se stát, že efektivně a spolehlivě plnit svou funkci.

Co se týče úprav z hliníkovou povrchovou oceli, stojí o něco dražší. Nicméně, nejčastěji, je výhodnější instalovat než levnější analogy, protože záruční doba jejich provozu je vyšší než sedm, a dokonce i deset let. Ale v důsledku jeho vysoké ceně, tato zařízení jsou vyráběny zpravidla podle jednotlivých objednávek.

Směrové (sportovní) tlumiče hluku se používají zejména v technickém zjemnění vozidla, aby to dodatečné charakteristiky rychlosti. Taková zařízení jsou rovněž vyrobeny z nerezové oceli a aplikovat na vozidla pro závodní (sport) účely.

stinger VAZ 2114.

Mezi majiteli vozů VAZ, Stinger je známá jako výrobce prvků ladění výfukového systému. Společnost zahájila svou robota před 12 lety z výroby dopředu průtok pro veterány, dnes pod svou značkou, Stinger produkuje rezonátory, tlumiče hluku, výfukových potrubí a souvisejících náhradních dílů pro VAZ a některé zahraniční vozy, zejména Kia, Daewoo, Gelly, Chevrolet a další.

Hlavní výhodou Stinger je trvanlivost. Všichni víme, že obvyklé údaje pro výfukového systému automobilu VAZ nejsou vyrobeny z těch nejkvalitnějších materiálů a jejich životnost, zpravidla nepřesáhne čtyři roky.

Žihadlo je vyrobena z vysoce kvalitní nerez oceli, stejně jako nátěr práškovou barvou. Je třeba poznamenat, že s péčí řádného hospodáře, je možné poslouchat ve dvou, nebo dokonce třikrát déle, než je obvyklé.

Prvky výfukového systému Stinger jsou vytvořeny z nerezové oceli (08 ps). Nehořlavá vlna zahraniční výroby se použije jako plnivo. Speciální bariéra s nerezovou mřížkou zabraňuje vyfukování plniva. Kompletní výměna výfukového systému 2114 je možné přidat auto několik koňských sil a výrazně zlepšit dynamiku, která vám dá možnost zanechat mnoha moderních automobilů.

Majitelé VAZ 2114 si mohou vybrat mezi několika variantách tlumičů - FSA série, Stinger Sport Series nebo Mute Series. Kromě toho, různé další detaily jsou poskytnuty, jako je například spojovací svorky, pryžové kroužky a dekoračních trysek.

rezonátor VAZ 2114.

Rezonátor je prvek výfukového systému, který rušivých zvukové vlny výfukových plynů, které jsou taženy ze spalovací komory. Design, tvar a velikost rezonátoru mají přímý vliv na objem provozu pohonné jednotky. Když zhroucení tohoto prvku, dojde k porušení celého výfukového systému. Vozidlo se stává hlučné a nepříjemný zápach výfukových plynů proniká do kabiny.

Tlumič rezonátor má přímý vliv na výkon motoru. Čím rychleji se mu podaří odstranit spaliny z pohonné jednotky, tím rychleji se motor spaluje palivo, a proto je více energie. Nicméně, bohužel, tlumič rezonátor na VAZ 2114, stejně jako na jiných značek automobilů, jsou trvale vystaveny vysokým teplotám, což má za následek rychlé opotřebení.

Poruchy výfukového systému

Na úrovni účinnosti výfukového systému jako celku, jakož i její jednotlivé detaily, tyto nepříznivé technologické faktory mají vliv:

1. Rozvoj vnější a vnitřní koroze.
2. Čtverce a škrábance, které jsou použity v malých pevných částic vozovky.
3. Častá znečištění.
4. Časté údery, stejně jako mechanické poškození tlumiče výfuku.
5. Permanentní vibrace při práci pohonné jednotky.
6. Ostré častými kmity teplotních režimů - od chlazení k rychlému ohřevu.

Všechny úvahu faktory v jednom z druhého stupně ovlivnit výkon a nevýhodu výfuku sestavy. Pokud je porušena integrita, průtok plynu bezprostředně řítí do výsledné píštěle nebo úniku, který rozšiřuje nouzový s jeho tlak a rychlost.

A pak rozpis tak děje - výfukové plyny ven na špatném místě, systém začne tleskat a hlasitě „vrčení“, zaklepe tlumič. Vykořisťoval auto v takových podmínkách se stává skutečně nemožné.

Mějte na paměti, že kromě ostré a hlasité bavlny, defekty výfukového systému 2114 jsou také schopny ovlivňovat výkonnost nejvíce pohonné jednotky. Proto se někdy musí opravit jednotlivé prvky systému, který umožní na chvíli udělat, aniž by nahrazovala celý uzel jako celek.

Diagnóza poruchy, předcházející operace, rehabilitace, usnadňuje skutečnost, že výskyt vad je doprovázen, zpravidla nepříjemný silný řev a broušení pod dnem vozu. Majitel auta ostatky pečlivě zkoumali celý řetězec a diagnostikovat povahu a místo poruchy. Nejčastěji je porucha se vyskytuje v těchto složek:

1. Lambda sonda. Jedná se o elektronický snímač, který analyzuje složení zastaralých plynů pro zajištění optimálního spalování pohonných hmot. Často se po sto tisíc kilometrů vozu, kovové analyzátory, které jsou součástí snímače, jsou schopni ztratit své pracovní vlastnosti. V tomto případě, který strávenou jeho lambda, zpravidla není opraveno - to je prostě změněn na nový.
2. Zvlnění. Pružná hadice tohoto prvku, přičemž na vibrace motoru, s časovými úseky z takových mechanických kmitů, což negativně ovlivňuje zmírňování protřepávání. Když členění, je třeba starý vlnitý vyměnit za novou.
   
3. Rezonátor. Tento prvek výfukového systému 2114 pod vlivem vysokých teplotách spalování hořlavých je schopen systematicky svítit Často je výsledkem použití málo kvalitní jemné nerezové oceli produktu na bázi. Nejlepší způsob, jak vyřešit tento problém je nahradit hořel položky do nového. Ale je možné, aby přijaly dočasná opatření - uvařit místo reflog pomocí speciálního elektrodu.
4. Připojení těsnění. Příznakem jejich členění je výskyt silné vibrace ve výfukovém systému ve výfukovém plynu motoru. Eliminovat hlasité drnčení, to je dost často jednoduše nahradit spojovací těsnění.

oprava výfuku

Celý výfukový systém je komplexní svařovaných kovových prvků, pro opravy, které bude vyžadováno svařování. Hlavní neštěstí tlumiče výfuku je vytvoření průchozích otvorů v tryskách a pouzdrem.

K dispozici je varianta dočasnou náhradu škod za použití speciální žáruvzdorné obvaz s epoxidovou pryskyřicí nebo svařování za studena. Avšak životnost takovéto Latan je malý.

Opravné práce začíná s odstraněním části výfukového systému, ve kterém „četa“ pochází. Charakteristické místa jsou rezonátor nebo tlumičem. Bez ohledu na důvod pro tvorbu píštěle, na to se působí stejným způsobem - překrývající lat.

Pro opravy, musí být kovové segmenty plechu předem připravit. Za prvé, jsme určit výši škody. Místa, kde je již koroze, je nutné zcela odstranit, vyřezávání jejich rohu broušení.

To je užitečné k léčbě vnitřní plochy se speciální antikorozní kompozice. Potom vystřihnout fragment plechu, který by mohl uzavřít chybějící děj se však s rezervou - 1-1,5 cm. Dále je třeba vyčistit místo svařování a vítám západka. Doporučuje se použít svařovací poloautomat, který se používá pro tělesné svařování. Je důležité, že svarový šev je hladká a pevná. Stejným způsobem poruchu odstranit místa a střediska na tryskách.

silencer opravy

Měníme těsnící těsnění. V různých modelech vozů, počet těsnících dílů v místech těsnění je poněkud odlišná. Vyměnit těsnění do tlumiče, je nutné demontovat celý výfukový systém nebo jeho malé stránky. Navzdory mírnému množství spojovacího materiálu, demontáž tlumič je schopen táhnout na hodiny. Před zahájením práce, proces spojovací speciální tekutinou, jako je například WD-40.

Proces výměny těsnění není příliš obtížné. Ty by měly odstranit starý těsnicí materiál a vyčistěte spojovacím místě. Přilehlé Roviny obou prvků tlumiče hluku musí dotýkat se vzájemně těsně. V případě, že jsou malé mušle na kovové příruby, použijte žáruvzdorného tmelu.

My opravit tlumiče potrubí. Ve výfukovém systému automobilu existuje mnoho trubek. Jsou rovné a zakřivené. Je pravidlem, že cvičení se vyskytují v ohybových místech, která se děje z několika důvodů:

1. Výfukové plyny silně ovlivňují zakřivenou část.
2. Při ohýbání je stěna trubky se ředí.

Pro odstranění velký otvor nebo praskliny, pomocí svářecího přístroje. Někdy je možné, aby se zabránilo demontáži výfuku, pokud je to příležitost dostat se do místa svařování ze spodní části vozu. Ocelový náplast je přivařena na problémové oblasti, nebo se použije svařovací šev.

Nezřídka odtlakování systému dochází v křižovatce trubky s nádrží nebo rezonátoru. V tomto případě se poškozené místo bude muset demontovat z auta a pokusit se obnovit. Chcete-li to, je nutné: kus plechu, kovové tyče nebo segment drátu, svařovací poloautomatický.

Za prvé, odstraníme z prvků poškozených korozí oblastí a volnou rez. Dále s pomocí svařování potrubí se chytil na předchozí místo. Pak byste měli vyplnit díry a praskliny s segmenty drátu nebo instalovat opravu plechů.

výměna tlumiče výfuku

1. Za prvé, WD-40 může být sypané na upevňovací matice tlumiče sloučenin, protože, jako pravidlo, rzi a táhnout To značně, v důsledku jehož je dosti problematické odšroubovat těchto nití.
2. Dále pomocí tlačítka až 13, odšroubovat matice svorky. Použijte rukojeť ráčny a hlavu dělat všechno nejvíce rychle a pohodlně.
3. Odšroubovat druhou matici až do konce, protože můžete posunout svorku.
4. Intripping okraje trubky pomocí plochého šroubováku.
5. Dále zabít tlumič kladivem od místa připojení k výfuku.
6. Na dvou místech, kde je tlumič suspenduje odstraňte kleště z SPOP.
7. V poslední fázi demontáže je nutné odstranit tlumiče venku, na které jsme se otočit a odšroubovat trubku v různých směrech.
8. Nyní nainstalovat nový tlumič výfuku v obráceném pořadí.

oprava rezonátoru

Když se vnější stěna rezonátoru praskne, nějaký čas můžete obnovit položky. K tomu je tenký a rezavý kov je řez do problémové zóny. Je vhodné provést jednoduchý obdélníkový výřez, aby bylo snazší připravit náplast stejné velikosti. Nyní aplikujeme patch rezonátoru a vaří se po obvodu.

oprava katalyzátoru

S porušením těsnosti katalyzátoru, je třeba nahradit tuto položku. Není-li asistent, to není jen zřídka možné vyměnit bez demontáže tlumič výfuku, pro které je nutné pečlivě snížit katalyzátor pomocí mlýnku. Dále aplikujeme nový prvek na potrubí a svařování. Je důležité vybrat správné mění položky, a nebýt mylný při práci s bruskami.