V každém voze jsou zařízení a části, které nejsou narazit majitelé oko automobilů, ale zároveň hrají důležitou roli v plné fungování „životně důležité“ uzlů vozu. Neutralizační výfukových plynů, který je také známý jako katalytický neutralizační nebo katalyzátoru, není jen zřídka příčinou sporů mezi motoristy. Některé z nich jsou přesvědčeny, že tato položka je velmi důležitá pro systém čištění výfukových plynů, zatímco jiní věří, že není nutné tuto položku aplikovat a dokonce škodlivé. O tom dále v článku.

Výfukové plyny, které jsou ve výfukových plynech

Chemické složky výfukových plynů jsou tak nebezpečné, že poškozují nejen zdraví zvířat a člověka, ale také zničí stromy a domy. Kolektivní přítomnost kyslíku, uhlovodíků a oxidu dusičitého vede k škodlivým a velmi agresivním organickým sloučeninám - peroxiaacetylnitráty, které tvoří fotochemické kuřáky, pod vlivem lidí, sliznic, membrán, očí, nervové a plicní onemocnění, bronchiální astma jsou zhoršeny, Jsou pozorovány příznaky udušení.

Jaká hrozba pro životní prostředí a osoby představují výfukové plyny

DVS denně mají negativní dopad na zdraví milionů lidí. Lidé jsou nuceni trpět častými chorobami oběhového a srdečního systému, chronické a ostré bronchitidy, útoky astmatu, kašle a tak dále. Silniční pracovníci, pracovníci autoservisu, profesionální řidiče a další podléhají nejvyššímu riziku. Podle vědců, nový typ látek, které objevily ve výfukových plynech pracujících na dieselovém motoru, mohou způsobit mutace v lidském těle a je hlavním faktorem, který způsobuje rakovinu plic. Photochemical byl schopen způsobit korozi kovů, zničit barvy, syntetické a gumové výrobky, kořist oblečení a lidi, kteří byli vystaveni škodlivým látkám ve městském vzduchu po dlouhou dobu kvůli srdečním útokům.

Systém výfukových plynů

Když se směs vzduchotěsné paliva ve válci popálenin napájecí jednotky vyskytují výfukové plyny, což by mělo být výstup, takže válec je opět naplněn požadovaným množstvím směsi. Za tímto účelem byl vynalezen výfukový systém, který se skládá ze tří klíčových složek, jako je výfukový potrubí, katalyzátor (neutralizátor) a tlumiče.

Katalyzátor výfukových plynů, princip práce

Katalyzátor je nedílnou součástí výfukového systému TC, přičemž jeho pomoc se sníží koncentrace škodlivých látek, které jsou obsaženy ve výfukových plynech (pracujících). Moderní katalyzátory obsahují ušlechtilé kovy vytápěné z výfukových plynů a provokují škodlivé látky na normální úroveň stanovenou pro environmentální požadavky.

Konstrukce katalyzátoru zahrnuje pouzdro, ve kterém se nacházejí kovové nebo keramické buňky. Shora jsou pokryty tenkou vrstvou platinumiridiové slitiny. Tento návrh umožňuje výrazně zvýšit oblast kontaktu s katalytickou vrstvou povrchu a výfuku plynu. V důsledku toho dochází k oxidační reakci uhlovodíku a oxidu uhelnatého, a pouze ve skutečnosti "neškodné" látky - oxid uhličitý a dusík do atmosféry spadají.

Potřebuje katalyzátor auto

Není nutné instalovat katalyzátor pro stroj, ale je žádoucí, zejména pokud:

1. Nechcete znečišťovat životní prostředí.
2. Jdete autem v zahraničí (povinné).
3. Vy sami projdete inspekci.
4. Vaše auto je méně než pět let.

Oboustranné katalyzátory, kde plusy a nevýhody

Zařízení bilaterálního neutralizátoru výfukových plynů umožňuje současně provádět několik úkolů:

• Spusťte postup oxidačního oxidace syceného plynu na oxid uhličitý.
• Oxidující nespálené uhlovodíky (nezákonné nebo částečně spálené palivo) do oxidu uhličitého a vody v důsledku spalovací reakce.

Podobné katalyzátory se často používají pro dieselové motory.

Tripartitní katalyzátory, kde aplikované, klady a nevýhody

První třístranná neutralizers se objevila v roce 1981. Byly vytvořeny tak, aby se snížily objem škodlivých látek, které spadají do atmosféry. Tento typ katalyzátoru umožňuje provádět širší škála úkolů, zejména:

• Transformace oxidu dusíku v dusíku a kyslíku.
• Oxidace oxidu uhelnatého na oxid uhličitý.
• Oxidace nespálených uhlovodíků na oxid uhličitý a voda.

Keramické neutralizátory, aplikace, klady a nevýhody

Standardní modely vybavené designem ve formě takzvaných buněk. Keramický prvek je pokrytý platinumiridiovou slitinou. Pokud jde o nedostatky těchto modelů, pak ve skutečnosti všechny majitelé automobilů upozorňují křehkost keramického produktu, který stačí zasáhnout kámen do buněk. Také zařízení může být poškozeno, pokud jezdíte do louže na vyhřívané auto - kapky vody, které padly na horký katalyzátor, povede k jeho selhání.

Kromě toho jsou buňky schopny se rozpadat do systému zapalování. Například, pokud je palivo hořlavý ne bezprostředně po spuštění napájecí jednotky, ale s krátkým zpožděním. V tomto případě se nespálené palivo shromáždí v neutralizátoru, a jakmile akumulované palivo exploduje, všechny voštiny budou zničeny. Také v těchto neutralizátorech se keramický prach hromadí ve spalovací komoře a dokonce v motorových válcích. Jedinou výhodou keramického katalyzátoru je jeho malá cena.

Kovové neutralizátory, profesionály a nevýhody

Konstrukce tohoto typu se vyznačuje zvýšenou pevností a spolehlivostí, díky kterému je tento neutralizátor schopen vydržet mechanické zatížení pro dostatečně dlouhou dobu. Buňky, které jsou instalovány v zařízení, se vyznačují jejich pružností, které se jim podařilo dosáhnout s pomocí jejich spirálovitého tvaru a kovu.

Navzdory spolehlivosti takového katalyzátoru je to stejně jako keramické výrobky, bojí se:

• Dlouhé fungování v nečinnosti.
• Realizovaly mi palivové směsi.
• Vydělené buď nízké kvalitě palivo.
• Nízko-kvalitní techniky pro mycí systémy, které jsou zakoupeny od ruky nebo z neověřeného výrobce.
• Proti zamrznutí nebo oleje vstupující do spalovací komory.

Sportovní katalyzátory, profesionály a nevýhody

Takové neutralizery jsou také vyrobeny z kovu, ale jejich šířka pásma je mnohem vyšší než běžné keramické a kovové výrobky. Vzhledem k tomu, katalyzátory tohoto typu dávají vozidle další výkon (o 7-20 procent). Tato výsledek je dosažen pouze za podmínky, že v autě je instalován výfukový systém přímého průtoku. Neutralizátoři zároveň splňují požadavky na životní prostředí Euro 5 a Euros 4. Sportovní modely jsou nejspolehlivější, ale jejich náklady jsou nejvyšší.

Jak dlouho je katalyzátor

Doporučuje se nahradit katalyzátory každých 100-120 tisíc kilometrů kilometrů. Ale může to být potřeba a dřívější náhrada.

Známky selhání katalyzátoru

Typicky je neutralizátor považován za zlomený, pokud během provozu spálil katalytickou vrstvu. V moderních vozech se rozsvítí chyba při přestávkách katalyzátoru. Pokud však vozidlo není nové, je možné určit blížící se členění podle těchto příznaků:

• Auto je horší než horké. Současně, v dopoledních hodinách se motor nespustí dlouho.
• Tah na vysoké rychlosti neustále nebo dočasně zmizí.
• Rychlé otáčky. Například při tlaku plynu je tachometr sotva dosahuje až 2-4 tisíce otáček, ale šipka není. Vozidlo se stalo více paliv.

Tyto příznaky naznačují, že neutralizátor je na soumraku, tj. Stále funguje, je čas měnit. A pokud katalyzátor vůbec selhal, všimnete si, že auto začalo začít příliš dlouho, ale i když napájecí jednotka začne fungovat, téměř okamžitě stánky. Nebo auto nezačne vůbec. Aby se ujistil, že důvod spočívá v katalyzátoru, spusťte motor a přejděte do výfukového potrubí. Pokud necítíte svou ruku, jak se výfukové plyny jdou, je čas vyměnit katalyzátor.

Možné možnosti výměny katalyzátoru

1. Na univerzální. V tomto případě platíte mnohem méně a získáte zařízení, které umožňuje výrazně snížit objem toxického výfuku.
2. Na originálu. Nejdražší volba. Taková výměna bude logická, pokud používáte auto, záruční doba, ze které ještě nevyšlo.
3. Na planenetsmanu. Nejlevnější náhradní volba, ale takové zařízení nelze namontovat v automobilech s normami Euro 4, protože letadlo senzor nesnižuje úroveň toxicity plynu.

Tipy prof.

Namontujte neutralizátor nebo ne - to je případ každého motoristu. Zatímco v naší zemi neposkytuje přísné požadavky na počet škodlivých látek ve výfuku. Pokud se však rozhodnete jít na auto na výlet do Evropy, budete mít povinný instalovat katalyzátor.