Vysokonapěťové zapalovací dráty jsou přenášeny z elektrických pulzů zapalování cívky pro svíčky. Skládají se z ochranné vrstvy (izolace), vodivých žil, ochranných krytů a kovových kontaktů. Dnes budeme hovořit o možných poruchách vysoce napěťových zapalovacích vodičů a jak je detekovat.

Vysokonapěťové zapalovací dráty, nejčastější chyby

Je možné pochopit, že vysokonapěťové vodiče jsou poškozeny nebo selhány, na následujících funkcích:

1. Zvýšená spotřeba paliva.
2. Snížený výkon motoru.
3. Pokud je motor stánky.
4. Nestabilní provoz napájecí jednotky na středním a vysokým otáčkám.
5. Obtížné spuštění motoru v syrovém počasí.

Hlavní poruchy vysokonapěťových vodičů - proudový únik a přerušení elektrického obvodu.

Současný únik dochází v důsledku několika důvodů:

1. Odolnost je příliš vysoká.
2. Kontaktní poruchy - v místech spojení s cívkou nebo svíčkou.
3. Provádění žilo rozbité.
4. Izolační vrstva je poškozena.

Vysokonapěťové dráty než ohrožující mezeru vysokého napětí drátu

Prasknutí elektrického obvodu je vytvořena v místě, kde je připojen kontakt kovového styku drátu a vodivého, stejně jako další části zapalovacího systému. To se může vyskytnout při zničení a oxidaci žil, odstranění drátu nebo špatného spojení zjištění některých částí systému zapalování. V místech, kde jsou sloučeniny poškozené, vyskytují se topení a pružiny, což činí situaci ještě horší a může vést k vyhoření žíly nebo kovových kontaktů.

Vizuální kontrola vysokonapěťových drátů, věnovat pozornost

Chcete-li začít, je nutné zkontrolovat vodiče pro přítomnost viditelných defektů, například trhlin, zlomenin, poruch a tak dále.

1. Vizuální kontrola vysokonapěťových vodičů by měla být prováděna uvnitř s tlumeném světlem.
2. Dále otevřete kapuci auta a otočte motor zapalování.
3. Nyní byste měli věnovat pozornost přítomnosti poruch o vodičích - pokud je na drátu jiskru, musí být vyměněna.

Odolnost proti vysokonapěťovým vodičům, zkontrolujte odolnost vůči multimetru

Odolnost s vysokým napětím vodičů by mělo být měřeno pomocí multimetru.

1. Nejprve přeložit počítačové zařízení do režimu modulu.
2. Poté vytáhněte vysokonapěťový vodič z prvního válce a modulu zapalování.
3. Elektrody z multimetru krepim do vysokonapěťových vodičů.
4. Zkontrolujte všechny vodiče a dodržujte výkon zařízení.

Veškeré potřebné informace o odporu jsou napsány na izolaci drátu. Pokud normálně funguje, hodnota měřicího přístroje by měla být 3,5-10 com. Ukazatele se mohou podle tohoto uspokojivého v podstatě lišit, považují rozptylu mezi nimi asi 2-4 com. Pokud jsou indikátory vyšší než optimální, je nutné vyměnit vodiče s vysokým napětím.

Stojí za to říct, že odborníci se doporučují nahradit obrněné vodiče najednou s kompletní sadou, aby se zabránilo podšívání v důsledku nepochopení výrobce a samotných drátů. Indikátory odporu jsou schopny měnit v závislosti na délce drátu, je to proto, že mezi čtvrtým a prvním válci, odchylky jsou viditelné. Kromě toho má hodnota odporu v brnění zbraně z různých výrobců také určité rozdíly.

Profesionální tipy při výběru vysokonapěťových vodičů

Při výběru automobilových obrněných vodičů se doporučuje zvážit typ vodivých vodivých vodičů a izolačního materiálu.

typ vodivého jádra

V závislosti na typu vodivých vodičů brnění lze rozdělit do tří skupin:

1. Dráty s měděným vodičem. Tento typ automobilového zapalování obrněného letadla je považován za tradiční a nejjednodušší v zařízení. Tento nosný dirigent s měděným uvízlým drátem, který je pokryt vrstvou izolace. V takovém pohonu, minimální rezistenci a významnou úroveň interference vytvořeného v průběhu provozu. Proto jsou s těmito dráty dodávány kožešinové odpory.
2. Kabely s nekovovým vodičem a distribuovanou nízkou odolností, které se skládají ze skleněných vláken, který je nasycený grafitem a jádrem, který je vyroben z lněné nití. Jádro je obklopeno ochranným pláštěm s ferroplastem, na kterém je střevo aplikováno z kovového drátu. Tyto vodiče mají nízkou odolnost, takže vyžadují instalaci rušivých zařízení.
3. Dráty s nekovovým vodičem a nízkou distribuovanou odolností, která nevyžadují instalaci odporů. Jejich vodivé životy jsou vyrobeny z polymerů, které jsou impregnovány změkčovadly částic bavlněné příze a vlákno skleněných vláken, které se skládají grafitem. Prostřednictvím vodivého jádra je zpravidla nekovový výztužný cop, pokrytý vrstvou izolace.

izolační materiál

Poměrně často, pro izolaci obrněných vodičů, použijí levný materiál - polychlorvinvinyl nebo polyvinylchlorid. Teplotní rozsah, pro který se vypočítá její práce - 20 - +120 stupňů Celsia.

Spolehlivější je izolace s elastomerem, který je vyroben na základě kopolymeru ethylenu, propylenu a dienu monomeru. Má dobré dielektrické vlastnosti a vysoký odolnost vůči účinku agresivních kapalin. Kromě toho je odolná proti opotřebení a může pracovat při teplotě -30 až +180 stupňů Celsia.

Silikon je nejdražší izolační materiál pro obrněné dráty. Vyznačuje se vysokou odolností proti teplotním poklesům -15 - +250, vynikající izolační vlastnosti a neomezenou životnost. Tyto ukazatele učinily tento anorganický polymer v nejoblíbenějším a nejstraším materiálu ve výrobě.

Stojí za zmínku, že izolace automobilového zapalovacího obrněného drátů může být jednovrstvá a vícevrstvá. Při výběru vysokonapěťových vodičů vám doporučujeme vybrat si silikonové modely s velkým průměrem jádrové části. Nepotřebují instalaci dalších odporů, ohromujících a mají nejlepší ukazatele proudu.