Brzdový systém by měl být vždy v dobrém stavu, protože je úzce souvisí s bezpečností jízdy. Jak víte, s brzdami vtipy jsou nebezpečné, proto je třeba změnit brzdové destičky včas, pravidelně kontrolovat výkon ruční brzdou, sledovat stav bubnů a kotoučů. Z toho, jak kvalitativně údržba je sledován a včasná výměna prvků je prováděna, a to nejen výkon vozidla a bezpečnost jeho řidiče a cestujících závisí. O tom dále v článku.

Brzdová soustava VAZ 2114, jak to je uspořádáno, jak to funguje

Brzdový systém na VAZ 2114 vozu obsahuje dvě hlavní části:

1. Pohon je systém, který je určen k přenosu síly z vymačkané brzdového pedálu na kolových mechanismů.
2. Kolové mechanismy - přímý vliv na ty části hnijící spolu s volantem a zpomalit jeho otáčky.

Na VAZ 2114, dva-obvod systém brzd s hydraulickým pohonem je namontován. Co to znamená? A skutečnost, že úsilí, které vyplývá z sešlápnutí brzdového pedálu vytvoří tlak tekutiny v celém systému (hydraulické). Tento tlak činí kolové válce pracovat. Slovo "dvojí záměr" naznačuje, že úsilí z pedálu je přenášeno dvěma liniemi nezávislými na lince (obrysy) na kolečkách kol. Datové obrysy mají diagonální umístění: pravého zadního kola díla spolu s levou přední, levé zadní - s pravým předním kolem. V podmínkách neúspěchu jednoho z obrysů toto rozhodnutí umožňuje udržovat stabilitu vozidla během brzdění, zejména na rotaci a kluzké silnici.

Hlavní podmínkou pro výkon tohoto systému je jeho těsnost. Proto je velmi nebezpečné pro provoz dopravy s únikem tekutiny. Neméně nebezpečné vzduchu v brzdovém systému. Během komprese byl vzduch opakovaně snížen v množství, na rozdíl od tekutiny, která v porozumění ve skutečnosti nemění objem. Během brzdění vozidla s únikovým systémem může brzdový pedál "selhat", v důsledku čehož brzdy nebudou fungovat.

Schéma brzdové soustavy VAZ 2114

Schéma brzdového systému na VAZ 2114 má klasickou sestavu: hlavní brzdový válec (1), kovové trubky prvního obvodu (2), pružná hadice předního mechanismu (3), nádrže pro kapalinu (4), vakuum brzdový zesilovač (5), a kovových trysek druhého obrys (6), zadní kola (7) válce (7), brzdový regulátor tlaku pohon (8), pružné zadní mechanismus hadice (9), regulátor (10), regulátor tlaku držák (11), pedál (12).

Zadní podložky VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodicita náhrady a ze kterých závisí

Na rozdíl od disků a diskových podložek mají bicí a bubnové podložky delší životnost. Dříve nebo později však musí být stále nahrazen. Neexistuje žádná striktní rámec, poté vzdálenost nebo časový úsek by měl být změněn na zadních brzdových destiček, na VAZ 2114, zpravidla výměna je produkován každých 70.000 najetých kilometrů kilometrů. Frekvence se však liší, na které ovlivňují různé faktory:

1. Stav bubnů.
2. Automobilové provozní podmínky.
3. Majitel autobus styl jízdy.
4. Kvalita podložky a jejich třecích obložení.

Nouzové brzdění vozu, jak to ovlivňuje opotřebení podložek

Kontinuální nouzové brzdění způsobuje předčasné opotřebení třecí vrstvy polštářky jsou brzdové soustavy v deštivém vlhkém počasí jsou mnohem rychlejší. V případě, že vnitřní povrch brzdového bubnu na VAZ se nosí nerovnoměrně, polštářky jsou také nerovnoměrně nosí.

Zadní podložky VAZ 2114, co si vybrat, nejlepší výrobci Firmy

K dnešnímu dni, zadní brzdové destičky pro VAZ 2114 provést různé firmy, tedy kvalita produktu může být i jinak. Náhradní díly originální produkce AvtoVAZ jsou považovány za nejspolehlivější a osvědčené. Almedy Nippon a Trialli bylo prokázáno dostatečně dobře. Náklady na polštářku svazku se pohybuje od 700 do 1200 rublů.

Zadní polštářky s nízkou kvalitou, co vede k

Ty by neměly být sveden na levných výrobků, neboť různé nuance jsou možné zde:

1. Vzhledem k nekvalitních brzdových obložení, zadní brzdové destičky jsou schopny vrzání.
2. Také v důsledku nízké kvality, brzdové destičky se rychle opotřebovávají.

Zadní podložky, známky opotřebení, když je třeba vyměnit

Výměna zadní brzdové destičky jsou zapotřebí v následujících případech:

1. Kliknete-li na brzdový pedál, zadní brzdové destičky se objevil.
2. Zadní brzdy nejsou tak účinné a vlastně „neberou“.
3. Parkovací brzda není nastavitelná, vozidlo není zachována na vzestupu, i když ruční brzdová páka v autě se zvýší na maximum.

Je možné, že při výměně zadních brzdových destiček, přídavný brzdový systém porucha se vyskytuje, takže před zahájením práce, diagnóza by být diagnostikována, alespoň vnější vizuální kontrolu.

Vůz je lepší zajet do výtahu, ale to může být zkoumána v jámě. Co je potřeba k odbavení:

1. Zda válce nevyplývají (vzadu).
2. Stav parkovací brzdy kabelů.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

Při výměně nástroje:

1. Šroubováky.
2. Dřevěná tyč buď z měkkých kovů (mosaz, měď, bronz).
3. Perlík nebo kladivo.
4. Kleště.
5. Klíč balónu.
6. Soubor klíče od auta (s největší pravděpodobností budete potřebovat pouze klíč k „12“).
7. WD-40 kapaliny.

Výběr pracoviště

Je-li náhradní výtah není používán, pak v takovém případě bude zapotřebí jack. Polštářky lze vyměnit bez otvoru, ale to nebude příliš vhodné provádět práce.

Zadní podložky, výměna (krok za krokem instrukce)

1. Při výměně destiček, dáme vozidlo na zvedáku a odstranit zadní kolo (v případě, že výměna je prováděna ne na vleku). Při absenci výtahu, je vhodné provést výměnu po stranách střídavě - nejprve uděláme jednu stranu úplně, pak další.
   
2. My odšroubovat 2 šrouby na „12“, které udržují buben a jsou vodicí kolečka.
3. Dále, zadní buben by měly být demontovány, což není vždy snadno demontovat. Zde, možná budete potřebovat kladivem nebo kladivem, mosazný jídlo nebo dřevěnou tyč.
   
4. Odstraníme prameny, které utáhnout polštářky. Je třeba začít s bočními pružinami, potom demontovat horní a dolní části. Zde použijeme kleště a šroubovák. Pružiny jsou demontovány není tak snadné (především horní), s největší pravděpodobností, že bude muset být docela konzervě s nimi. Zejména tvrdá práce bez dostupnosti dovedností.
5. Po odstranění pružiny, podložky jsou snadno demontovat. Parkovací brzda kabel je odkryta poslední.
   
6. Kabel pro brzdy kabel o nové prvky, není k dispozici v soupravě, takže by to mělo být předělaný ze starého. Držák je snadno předělaný, byste měli odebrat pouze kolík a odpojte konzolu, po kterém je nainstalován na nový blok a nastavit špendlík.
   
7. Nyní sbíráme všechno zpátky. Začneme sestavu seshora - klademe na horním jaře, polštářky spadají do drážek brzdovém válci a nainstalovat vzpěru seshora. Je také nutné, a ze spodní části k pádu do drážek. Dále musíme instalovat boční pružiny, a ty poslední jsem namontovat horní pružinu.
   
8. Pak jsme instalovat buben a kolo, po kterém budeme provádět přesně stejnou práci na straně druhé.
   

Tipy Pros: jak odstranit zadní brzdový buben, ve kterých případech je nutné jej nahradit

Pro pohyb zadního brzdového bubnu od místa, místo vodítek, lze použít i jiné šrouby o větší délce, ale se stejnými řezbářské práce. Když kroucení šrouby, neměli byste používat hodně úsilí, jinak se šroub může být zlomené. Buben je potřeba pouze pomocí laku nebo dřevěné tyče. Kromě toho je nutné udělat vše povrch, a ne pouze na jedné straně.

Nahrazení bubnu musí být provedeno v případě, její vnitřní průměr je větší než 200,5 mm. Maso vzdálenost se provádí použitím posuvného měřítka. Pokud se po výměně kola se neotáčí, zkontrolujte správnost montáže. Také se ujistěte, zda je páka ruční brzdy uvolněny.