Zapalování vozidla je jednou z nejnebezpečnějších situací. Moderní sériová auta jsou vyrobeny ze špatně protikladných materiálů materiálů, které jsou schopny zcela spalovat během několika minut. Je poměrně vzácné uspokojit situaci, kdy je důvod pro zapalování pouze jeden. Ve většině případů, během hluboké analýzy incidentu se nachází hodně pachatelů, jako jsou chemické a mechanické příčiny, lidský faktor a tak dále. Jejich koordinovaná práce je schopna vytvořit neuvěřitelně nebezpečné situace na silnici. A když jeden aspekt doplňuje druhý, ztráta požáru se zvyšuje pouze.

Pokud však vozidlo již zachytilo, důvod není tak důležitý. Lidé nepředloží hlavní faktory, které jsou schopny způsobit oheň, ale pokud by jim včas věnoval pozornost, katastrofa by se mohla vyhnout. Podle statistik existuje několik pravděpodobných a častých důvodů pro požár vozidla, budeme o nich hovořit v tomto článku.

Únik paliva, co by řidič měl věnovat pozornost

V prvním místě v hodnocení důvodů požáru automobilu je únik paliva (podle mezinárodních statistik pojistných organizací). Důvodem pro vzhled plamene může být dokonce několik kapek paliva, které spadaly na prvky chladicího systému nebo vyhřívaným blokem válců. Chcete-li zničit vozidlo, je dostatek pár minut, takže řidič musí mít bleskovou reakci. Je velmi důležité, než začnete jízdu, abyste se ujistili, že ve vozidle neexistuje vůně benzínu. Pokud je vůně benzínu stále, je nutné, neohopit motor, otevřít kapotu, který umožní neozbrojený pohled vidět proud paliva a zabránit požáru.

Krátký obvod, jeden z důvodů požáru automobilu, ke kterému by měl Auto vlastník věnovat pozornost

Druhé místo v tomto ratingu je zkrat elektroinstalace, který může způsobit požár vozidla v každém čtvrtém pátém případě. V případě poškození izolace, existuje pocty elektrického náboje, který je doprovázen tepelným vytápěním. Pokud problém nevyřešíte poměrně rychle, je díra tvořen v pásmu členění, který se stává příčinou zkratu. Takové případy požáru, zpravidla předcházejí spontánní vypouštění baterie nebo selhání v elektronice vozidla.

Nalil vodní baterii

Baterie je také poměrně často příčinou ohně, protože je snadno poškozena ve většině automobilů. Co by začalo ohně, jen nalijte baterii značným množstvím tekutiny, zejména chladicí kompozice, která vyústila z poškozené trysky nebo vody v hlubokém bratru. V elektrokárech a hybridních vozech není důvod pro vznícení tak triviální. Pro zlepšení manévrovatelnosti jsou jejich baterie umístěny v blízkosti dna. Během odjezdu na velkých předmětů nebo odpadků z ostrých okrajů pod koly je baterie často poškozena poměrně často, což znamená okamžité zapálení vozidla.

Propíchnuté těsnění GBC.

Děrovaný těsnění může také způsobit vznícení vozidla, které může vést k úplnému zničení. V důsledku rozpadu těsnění, hořlavé technické kapaliny proudit ven, po kterém se stane oheň, jakmile se objeví jiskra, nebo se motor zahřát. V zážehových motorů, netěsnosti, zpravidla, se nachází v hlavě válce, kterým se, nebo v sacím potrubí těsnění. Kromě toho může dojít k požáru v případě, že kryt palivového filtru se roztrhnout nebo prasklá ve spojovacích trubek.

Auto s plynovým zařízením, k poškození přívodních trubek a trysek

Je-li vozidlo vybaveno plynových zařízení, pravděpodobnost vzniku požáru je výrazně zvyšuje. Obvykle je příčinou požáru se stává poškození trubice, která vede z nádrže do trysek nebo k reduktoru. Je zde také nebezpečí pro auta, když výparník přestávka membrány, silikonové trubice, nebo se silnou opotřebení filtru. Nezapomeňte, že plynová zařízení může být špatně nastaven. V případě, že montáž parametrů dodávek paliva neúspěšné, mohou být zjištěny podíly ve směsi, který je schopen přehřátí motoru a výfukového systému.

Lidský faktor, nepozornost motorista je příčinou mnoha požárů

Často je zánět vozu dochází v důsledku nepozornosti řidiče, který zapomene pod kapotou různé hadry, plastové lahve nebo dokonce lahve s tekutinami, které jsou snadno vznítit. Teplota motoru a chladicí systém jsou velmi velké, což vede k požáru cizího předmětu, po kterém - pryžových výrobků, elektroinstalace a automobilového laku. Někteří motoristé se vysype pod kapotou benzínu, másla a dalších technických kapalin v domnění, že při jízdě motor bude vypařovat. Částečně je to pravda, protože jakékoliv uhlovodíky mají vysokou volatilitu, ale rychlý ohřev motoru je schopen způsobit vznícení.

Často na závodní dráze můžete vidět hořící auto, které rozšiřuje spoustu hasičů - to se děje v důsledku přehřátí nebezpečného motoru. Zánět se vyskytuje v důsledku rozptýleného motorového oleje, který je hořlavá kapalina. Mazivo se zvýšením teploty ztrácí svou viskozitu a je schopen unikat různými sloučeninami a těsnění. Nalezení na horkém povlaku bloku válce, lubrikantního materiálu a stává se příčinou vznícení. Je velmi obtížné uhasit, protože tato technická tekutina pod kapotou se rychle šíří, ale ve skutečnosti se v důsledku provozu ohřevu nezapaří.

Stojí za to říkat, že výfukový systém je také schopen přehřátí. I v optimálním stavu se velmi často stává důvodem vznícení rozlitého benzínu nebo oleje - teplota výfukového potrubí je schopna dosáhnout 600 stupňů. Při nedokonalém spalování směsi, která je součástí benzínových par vstupuje do výfukového potrubí, kde je znovu detonace, který je doprovázen přehřátí katalytického neutralizačního činidla. Teplota se zvýší na 900-1200 stupňů, které je schopno měnit vozidlo směřuje objektů nebo barev a laků. Aby se zabránilo přehřátí situace, je nutné pečlivě sledovat obrat motoru a technický stav těchto prvků vozidla:

1. Zapalovací svíčky.
2. Promoce a sacího potrubí.
3. Elektronická řídicí jednotka.
4. Distributor zapalování, stejně jako cívky.
5. Vstřikovače.

Nedávno lze tyto případy nalézt, když nastane zapalování vozidla v důsledku změn v konstrukci elektrického obvodu. Při instalaci výkonnějšího dalšího vybavení se zvýší zatížení vodičů, které mohou přehřátí přehřátí. Pokud mechanik analyzuje zapojení v místě, které není poskytnuty výrobcem, příčina jeho zapálení je schopna vytopit z motoru, chlazení nebo výfukového systému. Pokud používáte vodiče s nízkou kvalitou, je to ve většině případů schopné vést k zkratu, který jsme již mluvili výše. V důsledku výše uvedených výše, opravy nebo instalace jakéhokoliv elektrického zařízení musí být důvěryhodné pouze profesionály, aby se zabránilo požáru vozidla.

Činnosti řidiče při přechodu vozidla

Na konci samotného bych chtěl říci, že když jsou nalezeny první známky vznícení, jako je kouř, plamen, podivné pachy, a tak dále, je nutné zastavit vozidlo v naléhavosti a otevřít elektrický řetězec.

Poté by všichni cestující měli opustit auto, aby se vyhnul hrozbě poškození zdraví a života. Jedním z hlavních úkolů cestujících je přilákat pozornost okolních motoristů, kteří musí vědět o požáru, mít čas odnést své auta a pomáhat řidiči v hasicích. Samotný řidič by se měl dostat na hasicí přístroj ve vozidle a začne uhasit oheň.

Zpočátku by měl být ošetřen vnější povrch vozidla, po kterém jdou na prodloužení vnitřku vozu. Fiction v kabině - sekundární, nejprve musíte uhasit oheň pod kapotou, pro kterou potřebujete otevřít zámek kapoty a zatlačte kryt pomocí držáku. Je to nežádoucí, když se krmlivý, aby se kapuce s holýma rukama, jak můžete získat poměrně silné popáleniny. Po splacení plamene pod kapotou musíte se ujistit, že dráty nevytvářejí jiskru a hadice nefungují palivo.

S zapalováním salonu by hlavní část hasicího přístroje by měla být na svém předním oddělení - ventilační otvory, kterým požár přijímá kyslík, je nutné skóre s práškem nebo pěnou. Největší pozornost by měla být věnována sedadlech, protože v nízkonákladových vozech jsou hodnoceny polyuretanovou pěnou a dokonale podporuje hořící. Při přechodu na krytém parkovišti nebo parkovišti byste neměli opustit vozidlo po splacení požáru, protože je opakovaná distribuce schopná prezentovat nebezpečí a pro jiné vozy. Je extrémně nežádoucí sedět v autě po požáru - měli byste zavolat na odtahový vozík a vlečen pro nejbližší sto poškozených vozidel, technický expert bude detekovat skutečnou příčinu ohně automobilu. I když příčina zapalování není nainstalována, neměli byste obsahovat elektrický řetězec nebo otevřít přívod paliva, i když byl oheň minimální.