Pozastavení jakéhokoliv vozidla je vždy první, kdo by vyrazil z nesrovnalostí na silnici. Pro optimální vnímání těchto nesrovnalostí je vybaven elastickými prvky, které používají příčný nosník, přerozdělte přijaté úsilí, posuňte kola. Tento systém, který se skládá z pák a paprsků, se nazývá stabilizátor příčného stabilitu. Jeho schůzka je udržet stabilitu vozu během rohů nebo jiného vnějšího úsilí.

Zavěšení automobilů, zařízení a princip

Společné prvky pro všechny typy pozastavení jsou:

1. Komponenty distribuce napájení.
2. Komponenty zajištění pružnosti.
3. Složky příčné stabilizace stability.
4. Kalící složka.
5. Upevňovací prvky

Složky zajištění pružnosti Druh pufru mezi tělem vozidla a nepravidelností silnice. To zahrnuje torzi, pružiny a kroucené pružiny. Pružiny jsou s variabilním tuhostí a konstantou. Pružiny jsou sadou elastických kovových pásů, které jsou roztrženy druh "Stepladder" a mají různé délky. Tormy jsou kovové trubky, ve kterých jsou pružiny provozu na principu kroucení.

Existuje další typ složek elasticity - hydropneumatické a pneumatické. První je symbióza stlačeného vzduchu a pracovní tekutiny v jedné komoře, která je rozdělena oddílem a působení druhého je založena na vlastnostech stlačeného vzduchu.

Distribuční součásti napájení Současně slouží k namontováním suspenze do karoserie automobilu přenos do tělesa energie a správného umístění kol vozidla vzhledem k tělu horizontálně a vertikální. Tyto komponenty zahrnují duální páky, páky podélné a příčné instalace.

Plynové komponenty (tlumiče) jsou navrženy tak, aby působily proti složkám pružnosti, a to pro hladké oscilace. Strukturně jsou tlumiče nárazů vyrobeny ve formě trubky z kovu s upevňovacími prvky a používají princip hydraulické odolnosti. Existují dva typy tlumiče nárazů - jedno-trubka a dvě potrubí. Podle způsobu provozu jsou tlumiče nárazů olej, plynový olej a pneumatické.

Zvýšené komponenty stabilizace - Rod s upevňovacími podpěry pro tělo automobilu, který spojuje páky opačných kol. Komponenty jsou navrženy tak, aby snižovaly válec a rozdělili boční zatížení vozu na otočení.

Upevnění složek suspenze Vozidlo do těla a podpěry kola se provádí za použití šroubových spojů, kulových nosičů a tichých bloků (gumrometovické rukávy).

Stabilizátor příčné stability, umístění instalace, úkoly přiřazené zařízení

Příčné stabilizátor stability lze snadno vidět, pokud umístíte auto na pozorovací jámu nebo ji do výtahu. Na předním mostu, mezi tlumičem nárazů, pružiny a další páky si všimnete zakřivené ocelové tyče, která je připojena jedním z jeho ramene k náboji kola, a na druhý - k pomocnému rámu. Upevnění stabilizátoru nejsou tuhé a dávají je příležitost pohybovat se podél osy ve stejné rovině.

Princip stabilizátoru je založen na přerozdělení hmotnosti tělesa vozidla na kolech v podmínkách vzhledu válce. Například během prudké změny v trajektorii řízení a průchodu otáčí s mírným poloměrem.

Stabilizační pouzdra, proč jsou zničeny, známky zničení

Pro nejnižší možné množství vibrací, stejně jako výkonové vlivy, které jdou na tělo vozidla, je převážná většina závěsných složek spojena elastickými prvky. To platí pro příčný stabilizační stabilizátor. Pro jeho připevnění se používají speciální rukávy (polštáře, dásně) z polyuretanového nebo trvanlivého gumu.

Pod vlivem času a mnoha faktorů, jako je špatný stav vozovky, využívání agresivních činidel, stylu jízdy a tak dále, se data objímky mohou začít kolapovat. V důsledku toho je práce stabilizátoru neuspokojivá. Začnou se také závažnější vady.

První příznak, který předvídá nahrazení rukávů, je mírný post suspenze. Takové klepání může být také slyšet na "Unavené" tlumiče. V případě pouzder však bude slyšet nejen na ughab a jámy, ale při vstupu do strmých zatáček. Vozidlo se zřídka necítí zbytečně pomalé a roll. Výsledné klepání bude výsledkem vůle se objevil v spojovacích jednotkách stabilizačních pák v důsledku opotřebení rukávů.

Nebezpečí provozu automobilů s vadným pouzdrem stabilizátoru

Pokud neberete opatření včas, v budoucnu, klepe se zvýší a neustále doprovází práci suspenze v důsledku rostoucího zničení a deformace rukávů. Může dojít k nadměrné hrubé rukojeti a banda těla. Možná, že "ležící" vozidlo nejen při otáčení, ale v případě přestavby nebo brzdění. Automobilové, zpravidla doporučují měnit pouzdra každých třicet čtyřicet tisíc kilometrů. V našich podmínkách je však žádoucí zaměřit se na jejich opotřebení. Proto se náhle vznikající šikmá a klepání na tahy budou explicitní příznaky kouření výměny prvků.

Jak zkontrolovat kvalitu pouzdrů

Existuje způsob, jak zkontrolovat pouzdra stabilizátoru v dobrém stavu. Je nutné řídit ležet policista "Decion" na druhém zařízení. V oblasti pedálu došlo k neslyšícímu klepání - s největší pravděpodobností byly pouzdra opotřebovány. Můžete také stoupat pod autem a vidět všechno sami. Na opotřebovaném rukávu budou patrné, trhliny a odlivy, které jsou charakteristické pro zapnutí a opotřebované gumy. Někdy i automaster také volá takové trhliny s "sedmikrásky".

Kromě toho může pryž rukávů jednoduše plakat a ztratit požadovanou pružnost. Pokud to nefunguje normálně zvážit objímku, protřepejte stabilizátor sám. Přítomnost odporu, píkazy a klepání ve spodní části suspenze ukazuje, že pouzdra stabilizátoru byly nepoužitelné.

Nástroje, příslušenství, spotřební materiál

1. CAID.
2. Gorog.
3. Ráčna s prodloužením.
4. Rozhki a srážkové klíče.

Výměna objímek stability s vlastními rukama (krok za krokem)

1. Je nutné zaúčtovat auto na zvedáky a bezpečně bezpečně.
2. Dále odstraňte kola.
   
3. Odstraňte ochranu klikové skříně a tenisky.
4. Zvedněte spodní páku pomocí zvedáku nebo položte na něj zaostření. V případě nahrazení pouzder z obou kol, je žádoucí dát dorazy pod osu předních kol nebo využít zvedák. Je nutné odstranit zatížení z nosníku stabilizátoru a usnadnit další nahrazení rukávů.
   
5. Poté uvolněte upevnění stabilizátoru do pomocného rámu nebo tělesa (na obou stranách). Pokud existují potíže s šrouby v důsledku jejich oxidu a znečištění, zpracovávejte je s "weShka" nebo jinými podobnými řešeními, aby se usnadnily odšroubování.
6. Vyjměte upevnění rukávu a samotného objímky. K dnešnímu dni, pouzdra často dělají rozdělení, což významně usnadňuje postup pro jejich demontáž.
   
7. Vezměte nový rukáv a nastavte starý. Dobře omyjte a otřete sedlo prvku na stabilizátor. Můžete také umýt rukáv trochu, aby to bylo vhodnější pohybovat nebo používat speciální mazivo, která zřídka jdou v remkomplekt.
   
8. Utáhněte upevňovací šrouby svorky objímky.
   
9. Vyjměte konektor z páky a nainstalujte kolo.

Tipy prof.

Mělo by být zřejmé, že zavěšení zařízení na různých vozidlech se může významně lišit a tato instrukce není univerzální. Pro obecné pochopení postupu a postupu pro provádění práce je však dost.