Aujourd'hui, la plupart des voitures sur les routes sont équipées de tout type de système de freinage antiblocage. Voyons ce que ce système comprend et comment cela fonctionne.

Principe de fonctionnement ABS

Initialement, envisagez le principe de base du fonctionnement du système ABS.

Étant donné que différents fabricants ont leurs propres versions d'ABS, leurs spécifications et leurs pièces peuvent être appelées différemment.

L'ABS est un système qui fonctionne avec les quatre roues, ce qui les empêche de bloquer, modifiant automatiquement la pression dans le système de freinage de chaque roue pendant le freinage d'urgence.

Prévenir la serrure de la roue, le système, tout d'abord, permet au conducteur de continuer à conduire une voiture et, d'autre part, peut couper le chemin de freinage.

Pendant le freinage habituel du système avec ABS et sans ABS, il en va de même pour le conducteur.

Au cours du même freinage, lors de la fonction d'absence d'abs sur les pédales de frein, vous pouvez sentir la pulsation, qui est accompagnée de la vibration de la pédale de frein et du son caractéristique.

Voiture ABS de l'appareil

Les voitures avec ABS sont équipées d'une pédale avec un système de freinage double.

Le système de freinage hydraulique principal est composé de:

• vanne de commande hydraulique et unité de commande électronique.
• le cylindre de frein principal
• tubes de frein et tuyaux
• cylindres de frein sur chaque roue.

Le système anti-verrouillage comprend les composants suivants:

• unité de commande hydraulique
• aBS de bloc électronique
• les capteurs avant et arrière du système antiblocage.

Comment fonctionne la voiture ABS

Le système antiblocage fonctionne comme suit:

Lorsque vous cliquez sur la pédale de frein, il appuie sur le liquide dans le cylindre de frein principal Et en conséquence, le liquide est pressé de là sous pression.

Dans le cylindre de frein principal, le liquide pénètre dans l'unité de commande hydraulique.

Dans l'unité de commande hydraulique, il y a 4 sorties, chacune étant reliée par un tube avec un cylindre de frein sur la roue.

À chacun de ces sorties de l'unité hydraulique de l'ABS, la vanne est ouverte dans l'état d'origine.

Le fluide de pression est poussé hors de l'unité de commande hydraulique et sur les tubes et les tuyaux entrent dans les cylindres de frein sur chaque roue.

Dans le cylindre de frein, la pression est créée sur la roue et le liquide pousse le piston associé à les plaquettes de frein.

En conséquence, les plaquettes de frein sont alimentées par un disque de frein ou un tambour. Pour cette raison, la force de friction se pose entre les plaquettes de frein et le disque de frein, et ralentit sa rotation.

En conséquence, sa rotation ralentit et la roue.

Dans les systèmes de freinage d'ABS équipés sur le moyeu de chaque roue, une disquette dentée et un capteur sont fixes.

Lors de la rotation de la roue des dents de disque passant près du capteur, ce qui le corrige.

Les données du capteur sont transmises à l'unité de commande électronique.

Avec un freinage très tranchant, la roue peut également être bloquée et le capteur de ralentissement de la rotation de la roue remarquera ceci.

En conséquence, l'unité de commande électronique de l'ABS qui constate qu'une certaine roue a été bloquée, le signal à l'unité de commande hydraulique et bloque la vanne alimentant le fluide de frein à cette roue.

Étant donné que la pression du fluide de frein est réduite à cette roue, elle cesse de ralentir et commence à nouveau en rotation.

Dès que la roue commence à faire pivoter, la vanne sur l'unité hydraulique s'ouvre et la pression du fluide de frein est à nouveau transmise au système de freinage de cette roue.

La roue commence à ralentir à nouveau.

Ces actions sont répétées très rapidement et se manifestent au conducteur dans le son très caractéristique et la vibration de la pédale de frein lorsque vous appuyez sur.

En raison de cela, lorsque le freinage des roues ne sont pas bloqués et que la voiture ne va pas, comme on l'appelle une Yuz.

Après tout, lors de la conduite, la voiture devient non gérée et ne répond pas à la direction. ABS évite également cela et enregistre le conducteur avec la capacité de contrôler la voiture.

Par exemple, cela aidera à conduire autour de l'obstacle, à ne pas laisser les pédales de frein. Il y a une illusion que les voitures équipées d'un système ABS s'arrêtent à une distance plus courte que les voitures sans ABS. En réalité, ce n'est souvent pas vrai.

La voiture avec les ABS dans la plupart des cas passera une plus grande manière à un arrêt complet, mais en raison du fait que le conducteur peut conduire une voiture, il peut conduire autour de l'obstacle, et non seulement une presse impuissante à la pédale de frein et espère que la voiture s'arrêtera à l'heure.

En outre, le système ABS a un effet positif sur l'état de la bande de roulement des pneus. Après tout, en l'absence d'abs et lors du blocage de la roue en freinage, le pneu sera noyé sur l'asphalte que par un point.

À la suite d'un tel freinage, le pneu peut être très volé au même endroit. Pendant le fonctionnement de l'ABS, cela ne se produit pas.

Il s'agit d'une description du principe simplifié de fonctionnement du système ABS.

En pratique, la conception du système de freinage et l'ABS est beaucoup plus compliquée. Par exemple, le système de freinage de la voiture moderne a au moins deux contours indépendants.

Cela signifie que les roues avant et arrière sont contrôlées par des tubes séparés du cylindre de frein principal.

Il est utile de maintenir la capacité de ralentir la voiture, même lorsque l'un des tubes de frein recevra des dommages.

Conseil de professionnel

L'ABS dans différents fabricants peut différer de manière significative.

De plus, ce système peut être très difficile et exigeant d'entretenir et de réparer une plus grande expérience et des outils spéciaux. Par conséquent, un conducteur inexpérimenté ne devrait pas être des tentatives de fixer indépendamment les ABS et il est préférable de contacter les spécialistes.