Prave vene automobila uvijek obratite pažnju na vrstu suspenzije pri odabiru "željezo konja". Mnogo u ovom pitanju ovisi o vrsti automobila. Na primjer, trkaći automobili i SUV-ovi najčešće opremljeni krutom suspenzijom. Gotovo svi osobni automobili za svakodnevnu uporabu opremljeni su mekom ovjesom.

Međutim, nisu svi vlasnici automobila sugeriraju rad tvornice suspenzije i kako napraviti suspenziju mekše, ne znaju svi, budući da se kupac navikao na činjenicu da će se proizvođač pobrinuti za sve nijanse.

Auto suspenzija, uređaj, svrha

Glavna svrha suspenzije automobila je pružiti najudaljeniju vezu između kotača i tijela. To se postiže smanjuje snagu i rezove oscilacija koje proizlaze tijekom procesa vožnje.

Suspenzija je važna komponenta šasije bilo kojeg automobila, uključuje:

• elementi vodiča.
• Elastični elementi.
• DIMMERING uređaji.
• stabilizatori poprečne stabilnosti.
• Podržava kotača.
• elementi za pričvršćivanje.

Elementi vodilice za ovjes koriste različite vrste poluga: dvostruke, poprečne, uzdužne. Elastični element je dizajniran da zauzme opterećenje od nepravilnosti na cesti i njezin prijenos na tijelo automobila. Razlikovati metalne i nemetalne elastične elemente. Suspenzija se pripisuje metalnom elementu: izvori, izvori i torzion.

Na suspenziji osobnih automobila instalirano je nekoliko vrsta poluga: dvostruka, uzdužna, poprečna itd.

Elastični element je dizajniran za prijenos opterećenja stvorenih nepravilnostima ceste do tijela automobila. Na suspenziji su instalirani metalni i nemetalni elastični elementi. Metalni uključuje: opruge, izvore i torziju, nemetalni - dijelovi od gume, pneumatskih i hidropneumatskih elemenata.

U suspenzijama namijenjenim osobnim automobilima, koriste se izvori od čeličnog okruglog okruglog štapića. Proljeće može imati konstantnu i promjenjivu krutost. Ako se metalna šipka naizmjeničnog dijela koristi u proizvodnji proljeća, krutost opruge može varirati.

Springs su ugrađeni uglavnom na suspenzije kamiona.

Što se tiče Torcion, to je čelični elastični element koji radi na uvijanju.

Pneumatski elementi ovjesa rade zbog komprimiranog zraka. Zahvaljujući njima, osigurano je velika glatkoća i održavanje spremnika automobila na određenoj razini.

Amortizer (uređaj za gašenje) dizajniran je za fluktuacije u tijelu automobila, koji se događaju zbog izvora. Načelo djelovanja amortizera je vrlo jednostavno, a temelji se na otpori tekućine, koja pod tlakom toka iz jedne šupljine cilindra u drugu kroz kalibracijske rupe.

Stabilizator poprečne stabilnosti automobila.

Ne dopušta formiranje prekomjernog rola na zaokret zbog činjenice da je težina preraspodjelu između kotača.
Izgled ove elastične šipke, koji se povezuje s ovjesom kroz stalak. Može se instalirati i na prednjoj i stražnjoj osovini.

Podrška kotača (na prednjoj osovini - Zakretna šaka). Redisticira opterećenje s kotača na druge elemente ovjesa.

Svi dijelovi suspenzije međusobno su međusobno povezani pričvršćivačima koji su predstavljali tri glavne vrste: kruto pričvršćivanje, priključak elastičnih pričvršćivača (rukavi od gumenog metala, tihi blokovi) i kuglasti oslonac.

Suspenzija s tijelom je spojena kroz podrum.

U ovom slučaju, elastični elementi za pričvršćivanje su ugašene vibracije, čime se smanjuje razina buke u suspenziji.

Podrška za loptu je posebna vrsta spoja šarki, koja zbog slobodnog okretanja osigurava potrebnu geometriju rotacije vodećih kotača.

Kuglast je instalirana na krajevima mehanizma upravljanja, a na donjoj poluzi prednje suspenzije. Tuševi se mogu ukloniti - radi lakšeg rada i zamjene.

Suspenzija, ovisno o dizajnu elemenata vodiča, može biti ovisna i neovisna. U ovisnom ovjes, kotač je povezan krutom zrakom, formirajući automobil mosta.

U ovom slučaju, kretanje jednog kotača u poprečnoj ravnini se prenosi na drugi. Ovo je vrlo jednostavan i pouzdan dizajn.

U neovisnoj suspenziji, kao što je jasno iz imena, ne postoji kruta povezanost između kotača, to jest, kotači djeluju u poprečnoj ravnini, međusobno neovisno.

Zbog toga se postiže značajno povećanje glatkoće. U mnogim modernim automobilima, to je neovisna suspenzija.

tvrdi suspenzija, dostojanstvo i nedostaci

Glavna prednost teške suspenzije je osigurati potrebnu razinu sigurnosti na cesti. Tvrdi ovjes omogućuje vam da u potpunosti kontrolirate ponašanje automobila na cesti. Posebno postaje uočljiva kada manevri i prolaze oštro okretanje.

Mogu se pripisati glavne prednosti krutog ovjesa:

• Dobar prolaz klizavih i vlažnih područja ceste.
• Osiguranje stabilnosti automobila tijekom oštrih manevara.
• Minimalna rola tijela.
• Dobre kotače kvačila sa skupim.
• mali kočioni put.
• Mogućnost većeg overclocking na glatke površine staze.

Od minusa teške suspenzije, treba napomenuti, prije svega, veći umor vozača, jer kruta suspenzija ne prilično učinkovito ugasi dojmove od nepravilnosti. Unatoč tom nepovoljnom položaju, danas sve više i više vozača preferiraju tvrdu suspenziju, jer kad vozite u lošim cestama, bolje štedi vožnju dio automobila.

meki auto suspenzije: prednosti i mane

Soft suspenzija učinkovitije od teških, gašeći oscilacije od nepravilnosti na cesti. Kao rezultat - pokret donosi više zadovoljstva, postaje mirnije. Vozač se može opustiti i gume manje, jer suspenzija "guta" sve oštre kapi i nepravilnosti. Budući da vozač i putnici manje trese, ima pozitivan učinak na njihovo blagostanje.

Sljedeće točke uključuju nedostatke mekane suspenzije:
Pogoršanje rukovanja automobilom u usporedbi s tvrdom suspenzijom. Međutim, ako ne organizirati utrke sprint, nemojte drift, ne činite "policiju" preokret i druge ekstremne stvari, a onda se poteškoće ne pojave.
Još jedan minus meke suspenzije - njegovi elementi su više često od elemenata tvrde suspenzije, što dovodi do dodatne financijske potrošnje.

Vozač automobila s mekom ovjesom mora pažljivo pratiti način vožnje, jer kad su previše oštri početak ili kočenje automobila može "kljucati" prednji ili stražnji i udariti cestu.
Između ostalog, u automobilu s mekim putnicima ovjesa, ona također ukazuje.

privjesak srednje ukočenosti, prednosti i mane

Suspenzija srednje tvrdoće je u biti hibrid, suspenzija transformatora koja ima sve prednosti i nedostatke čvrstog i mekog suspenzije. Ovaj dizajn može promijeniti krutost izravno tijekom procesa vožnje, a vozač obavlja vozača izravno iz kabine. Većina svih načina podešavanja suspenzije imaju skupe modele poznatih proizvođača i punopravnih SUV-ova.

Pneumatska suspenzija, dostojanstvo i nedostaci

Glavna razlika između pneumatske suspenzije je upotreba svojstava komprimiranog zraka na oscilacije otpada od nepravilnosti na površini ceste. Jedna od glavnih komponenti uključenih u dizajn pneumatske suspenzije je kompresor, čiji je instalacija zahtijeva dodatni slobodni prostor ispod poklopca. Zbog toga se pneumatska suspenzija najčešće koristi na SUV-ovima, poluprikolicama i kamionima. Automobili s pneumatskom suspenzijom pripadaju poslovnoj klasi, koji, naravno, utječe na njihov trošak.

Prednosti korištenja pneumatike u srcu suspenzije automobila priznaju se dugo dugo vremena.
Prije svega, ovo je potpuna udobnost pokreta. Takva glatkoća i gotovo potpuni nedostatak buke ima samo automobil s pneumatskom suspenzijom.

Sposobnost mijenjanja čišćenja automobila je san svakog vozača koji ima tužan način vožnje kroz ruske ceste. Pa, kada je suspenzija dodatno opremljena amortiziranim pneumatskim rezistentima - možete podesiti i krutosti, u ručnom i automatskom načinu rada. Posljednja opcija je posebno prikladna, budući da adaptivna suspenzija može uzeti u obzir takve parametre kao roll, ubrzanje, nagib tijela, itd.

Četverosobna pneumatska suspenzija je najsavršenija i modernija opcija - ovdje pneumatska podrška svakog kotača je potpuno neovisna i radi autonomno.

Međutim, takav sustav je preskup i težak za samoinstalaciju, iako neke usluge automobila i ponuditi takvu uslugu, prema trošku usporedivom s kupnjom proračunskog stroja s konvencionalnom suspenzijom.

Dakle, to bi se činilo, pronađeno je idealno rješenje za šasiju automobila. Međutim, nije sve tako jednostavno, i zapravo, pneumatska suspenzija nije tako često. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, pneumatska suspenzija ne podliježe popravak. Svaka slomljena stavka morat će se zamijeniti, ne može se popraviti. A ako uzmete u obzir troškove dijelova i smanjujući cijenu za obavljenu rad, onda su Willy-Noilies zatvoren da uobičajena metalna suspenzija nije loša opcija.

Stabilnost pneumatske suspenzije na negativne temperature je vrlo niska, kao i na učinke reagensa koji velikodušno posipaju ceste zimi, što automatski dovodi do novog potrošenog na zamjenu detalja koji nisu uspjeli.

Dakle, ako usporedite sve prednosti i nedostatke pneumatske suspenzije, možete doći do zaključka: automobili s takvim privjeskom "po džepu" samo za ljude koji se pružaju, spremni često izlagati okrugli iznos za popravke.

U ruskim uvjetima za većinu ljudi, automobil s pneumatskom suspenzijom je jednostavno neprofitabilan, osobito u hladnoj sezoni. Izuzetak može biti stanovnici južnih područja u kojima se ne provodi anti-valjanje cesta.

Kako napraviti suspenziju mekše, kakve radnje omekšaju suspenziju

Stupanj krutosti (ili mekoće) suspenzije zaliha nije zadovoljan svim vlasnicima automobila. Osim toga, stanje ceste može se promijeniti, ili se osoba preselila na novo mjesto boravka, a on mora promijeniti stil vožnje, prilagođavajući se novim uvjetima.
U svim tim slučajevima postavlja se pitanje: kako napraviti suspenziju mekše?

plinsko ulje amortizeri i njihov učinak na krutost suspenzije, prednosti i mane

Apsorber za plinsko ulje kombinira svojstva apsorbera plinskog udara koji osigurava krutost na velikim opterećenjima i mekoću apsorbera ulja u umjerenom opterećenju. To jest, amortizer se reagira na različite načine na teret, što vam omogućuje da ga ne udarite i smanjite put kočenja automobila za nekoliko metara.

U vanjskoj tikvici amortizera za plinsko ulje je komprimirani plin, koji omogućuje minimiziranje postupka aeracije. U pravilu, ne postoji problem s servisiranjem ove vrste oštećenja, a to ga košta relativno jeftino. Što se tiče nedostataka, glavni je nemogućnost instalacije amortizera "naopako", budući da je vanjska tikvica ispunjena plinom.

proljetna zamjena, što bolje staviti, prednosti i mane

Najviše proračunska verzija suspenzije je zamjena izvora, ili, kao što se nazivaju i spirale. U tom slučaju, umjesto "izvornih" izvora, spiralna je instalirana s promjenjivim okretama okreta. Oni su jeftin, možete kupiti na bilo kojem tržištu automobila iu rezervnim dijelovima postrojenja instalacija ne uzima mnogo vremena i truda. Istina, učinak zamjene izvora bit će mali.

zamjena autorezina na gumama s mekim bočnim zidom, prednostima i masovima

Još jedan relativno jeftin način da se "omekšava" pokret je instalirati gume s mekom bočnom bočnom bočnom bojom. Glavna stvar nije pohlepa i dobiti visokokvalitetnu gumu. Glavni, a možda i jedini minus mekih guma - mogućnost njihove štete kada je kotač pogodio brzinu u jamu. Da biste to spriječili, bolje je kupiti meku gumu s visokim profilom i malim radijusom.

ugradnja diskova s \u200b\u200bniskim tališta, prednostima i masovima

Možete jednostavno omekšati suspenziju instaliranjem titanovih diskova s \u200b\u200bvelikim odlaskom. To će značajno povećati udobnost kretanja i imati pozitivan učinak na rukovanje automobilom. Međutim, svjetlosni diskovi imaju visoko opterećenje ležajeva, kao rezultat kojih brzo ne uspijevaju.

ugradnja pneumatske suspenzije, prednosti i mane

To su saime dragi i najradikalniji način - zamijeniti metalnu suspenziju na pneumatsku. Takva djela se ne preporuča potrošiti samostalno bez odgovarajućih iskustava i vještina - bolje je kontaktirati stručnjake, a to je još uvijek u fazi odabira privjesak. Od prednosti - nakon zamjene suspenzije, automobil će se potpuno ponašati drugačije, udobnost i kontrolidljivost će se povećati. CONS - visoki trošak pojedinosti i zamjenski rad, nemogućnost popravka elemenata nije uspjelo.

Primanje Vijeća: Što se može instalacija pneumatske suspenzije može dovesti do tehničkih karakteristika postrojenja automobile

Kada zamjenjuju metalnu suspenziju na pneumatskoj potrebi da zapamtite da je njegovo balansiranje i postavljanje napravljeno u tvornici pod određenim dizajnom automobila. To znači da je potrebno raditi kao pneumatsku suspenziju na određeni model za koji je napravljen. Ako samostalno instalirate suspenziju ili zamijenite sve stavke koje treba uzeti u obzir sve parametre automobila je nemoguće, a to može dovesti do iznimno nepoželjnih posljedica.

Dakle, nepravilno kalibrirana suspenzija kamiona može postati barem uzrok novčane kazne na dijelu prometne policije - za preveliku visinu ili neujednačenu raspodjelu opterećenja na osi - kaznu za preopterećenje na os.

Ako je pneumatska suspenzija neispravna, ili su njegovi elementi pogrešno odabrani, to može dovesti do preranog trošenja ležajeva, smanjenja upravljivosti automobila, slabe stabilnosti na cesti, iskrivljenog tijela itd. Sve je to prepučeno nesrećom, pa ako ste odlučili promijeniti suspenziju, nemoguće je uštedjeti na njemu - samo visokokvalitetni izvorni elementi i instalacija u dobrom auto showu.