În ciuda tehnologiei moderne și introducerea, în sistemul de frânare, discuri, tobele sunt încă utilizate pe majoritatea mașinilor. Astfel, problema dezmembrării nu sa epuizat complet, relevanța sa este la nivelul adecvat.

frâne cu tambur spate, clădire

Pentru început, vom analiza structura mecanismului de frânare.

Se compune dintr-o parte fixă \u200b\u200breprezentat ca saboți de frână și o parte care se rotește cu roata în timpul conducerii autovehiculului.

Tamburul este un element rotativ.

Procesul de reducere a vitezei este realizată prin interacțiune, și anume frecarea tamburului și plăcuțele, până la oprire completă.

Structura dispozitivului, în general, nu este complicat, pe lângă costul este acceptabil. frâne de tip tambur au auto-mecanică.

Ce este?

Acest proces se datorează structurii speciale a plăcuțelor. Părțile lor inferioare sunt conectate.

Astfel, în procesul de frânare, blocul care în față, care interacționează cu tamburul, generează o forță suplimentară.

Acest lucru ajută la folosirea tastaturii din spate, ceea ce mărește eficiența întregului proces.

dezmembrează tamburul de frână Este un fenomen obișnuit în lumea automobiliștilor.

Acest lucru se datorează condițiilor de funcționare.

Starea carosabilului, umiditatea, stilul de conducere, accidente afectează reducerea funcțiilor.

În ceea ce privește drumul, totul este mai mult sau mai puțin clare aici.

Dar, cu umiditatea, problemele sunt mai grave.

Fără a plăti o influență corespunzătoare a sistemului, procesele de formare de coroziune sunt posibile, ceea ce duce la o scădere a calității de frânare.

Condiția afectează, de asemenea, stilul de conducere.

Mașini fabricate pentru populația în masă și nu adaptate la un control agresiv sunt rapid supraîncălzit, ceea ce duce la o scădere a funcțiilor.

Unul dintre cele mai serioase motive pentru reducerea eficienței sistemului de frânare este un accident de circulație.

În funcție de dimensiunea sa, reparațiile relevante sunt efectuate. În unele cazuri, este necesară o înlocuire completă a sistemului.

Dar cea mai mare parte factorii considerați lucrează în agregat.

Ca urmare, sunt create condiții ideale pentru apariția de zgârieturi, șanțuri și altele. Defecte.

În ciuda experienței proprietarul mașinii, datele de „boli“ ale sistemului este ușor de determinat în inspecție vizuală.

În paralel, îndepărtarea tamburului trebuie verificată de tampoane, în special suprafața lor de frână, inclusiv căptușelile speciale.

Cum de a elimina tamburul de frână

După ce a înțeles în structura, se pare că eliminarea tamburului de frână nu este o problemă deosebit de dificilă.

Dar aceasta este o iluzie, cu funcționare pe termen lung a masinii, frana tobe, uneori, destul de des, „arde“, ceea ce complică foarte îndepărtarea lor.

Există trei metode de bază.

cum să eliminați tamburul, frână cu tambur 2107

Pentru început, vom analiza metoda mai rigide.

Mufa se ridică lateral, de la roata pe care este necesar să se demonteze cilindrul de frână. Alte roți sunt fixe. Apoi, știfturi sunt eliminate, roata este îndepărtată. Masina este instalat sub pod auto, astfel încât poziția este stocată de nezdruncinat.

După efectuarea activităților de pregătire, stau în spatele volanului, rotiți cheia de contact, setați a treia roată și ne uităm la tahometru.

La realizarea de 3 mii de rotații, pedala de frână este fixat.

Defalcarea tamburului este posibilă imediat, dar în cazul în care acest lucru nu sa întâmplat, vom încerca până când obține rezultate datorate.

Metoda are propriile sale minusuri, dintre care unul este riscul de rănire.

În acest sens, nu este de dorit să se găsească persoanelor neautorizate în zona de daune. Dar, în acest fel, nu este necesar să se folosească, cu bună știință știind că tamburul într-o stare defectă.

tamburi de frână pulmonare

A doua metodă presupune prezența ați ghicit deja extractorul.

Dar aici veți avea nevoie de o anumită experiență în utilizarea acestuia.

Condițiile de piață vă permit să-l cumpere, fără nici o problemă.

Dar care posedă cunoștințe din cauza, există o oportunitate pentru fabricarea independentă.

Va fi necesar să se facă componente. Dispozitivul este destul de simplu.

Pentru a asambla, trebuie să utilizați serviciile stăpânilor de prelucrare a metalelor.

Suportul este fabricat, în baza căruia este un cilindru metalic pregătit.

Capturează sunt montate pe șuruburile de la ea.

Pentru a stabili dimensiunile dorite, puteți utiliza informațiile situate în World Wide Web (Internet).

Sunt toate dimensiunile prin care ar trebui făcute detaliile.

Ansamblul nu reprezintă dificultăți deosebite.

scoateți tamburul de frână, încălzirea

A treia metodă este utilizată în apariția proceselor corozive, în urma căruia a tamburului nu este refuzat.

În acest caz, este necesar să se mărească temperatura compusului, astfel încât, în consecință, să efectueze decalajul.

Acesta utilizează proprietățile apă clocotită.

Conexiunea este turnat uniform cu apă fierbinte.

apa de fierbere asigură conectarea conexiunii la toate punctele.

Ar trebui să aibă grijă de siguranță și a pus pe mănuși de protecție.

După ce a făcut operația, șuruburile sunt ușor de demontat, iar cilindrul de frânare este îndepărtat.