Амортизери - саставни део било којег модерног возила, пружајући глаткоћу возача и недостатак сећања салона. Међутим, елементи суспензије током времена су у стању да не успеју, због чега неправилности цестовне платна почињу да се нервирају још више. Не само удобност и сигурност возача и путника зависи од државе и перформанси амортизера. Правовремена замена амортизера који су се израдили је важан корак ка осигуравању оптималних радних услова возила. Да бисте испунили овај поступак, није потребно приступити стручњацима, ако желите, можете сами да извршите посао. О томе даље у чланку.

Амортивер за суспензију, зашто им је потребно

Чак и Новистичари знају да у возилу постоје извори и опруге. Чини се да је то довољно да се осцилације изравнају током вожње. Али функција дизајна (рад је само у једном правцу) не дозвољава највећу глаткоћу. За то су потребни амортизери на удаљеностима, који, захваљујући свом модерном дизајну, ефективно су "угашени". Главни задатак амортизера треба да држи точкове возила у блиском контакту са површином пута. Поред тога, потребни су да очисте трагове и шокове, које током вожње добија тело возила кроз точкове.

Уређај и принцип рада амортизера

Најповољнија и једноставна је двоседница Схоцк апсорбер, који је 2 цилиндара. Један од ових цилиндара смештен је у другу. Радна супстанца је ударно уље упија, које, са клипом који се налази у унутрашњем цилиндру, пумпа се посебним рупама из једног цилиндра на други. Ове рупе се налазе и у клипу и у унутрашњем цилиндру. Тако да имамо два радна волумена у којима постоји алтернативна пумпачка уља у зависности од удара клипа (доле или горе). Током овог пумпања, енергија осцилација се претвара у топлоту. Клип је причвршћен на апсорбер удар. Радни положај за такве амортизери је вертикалан.

Предности ове врсте је његова једноставност, одрживост, приступачност цена. Недостаци укључују могућност прегревања и пењења радне супстанце у условима интензивног рада на веома неравном спрату током вожње великом брзином.

Врити једнорибље Дизајни, по правилу, примењују гас под довољно висок притисак на тридесет атмосфера. Одликује се од клипног и ударног уља у уљу другог плутајућих клипа. Рупе за пумпање уља искључиво су у радном клипу. Као резултат, тежина и димензије се умањују у таквом дизајну. Боље је охлађен због одсуства спољне кошуље. Боље "чува" пут, има одличне перформансе. Врста инсталације за њих није битна. Може се монтирати на залихе.

Међутим, свака спољна штета на цилиндру може да поднесе прилог клипа и принос апсорбера удара. Поред тога, осетљиве су на температуре околине. Високе температуре доводе до повећања притиска гаса, што повећава крутост можданог удара. Ниске температуре, напротив, доприносе повећању мекоће можданог удара.

Знакови грешке предњих и задњих амортизера

Замена амортизера је увек неопходна у следећим случајевима:

1. Из апсорбера удараца цурење уља.
2. На подршци опруга Амортизери су изражајни трагови корозије.
3. Корпорација клипног рода Апсорбер је директан узрок депоновања нивоа уља и, према томе, цурење уља.
4. Деформација корпуса Апсорбер удара подразумева успоравање или блокирање кретања клипа за апсорбер удар.

Постоји низ фактора који одређују потребу за замена сефовача:

• Убрзана хабања гума.
• "САТ" аутомобил у кочим условима са повећањем стазе кочнице.
• Присуство неискористичких звукова приликом превазилажења неправилности.
• Трести се приликом вожње.
• Велике дрипете приликом окретања.
• Погоршање управљивости.
• "Вхаттинг" возила.
• Истека произвођача радничког живота.

Зашто се амортизери боља промена у паровима

Произвођачи мерака за апсорпције удара и елемената суспензије саветују промјену амортизера само у паровима. Ниједно од компаније за прављење амортизера неће вам дати никакву гаранцију на сталак ако сте заменили само један амортизер. То је због чињенице да је истрошени стари амортизер с једне стране инсталиран на једној страни, а на другој сте инсталирали нову, возило ће постати рола, у ствари целокупно ће све оптерећење морати у нови амортизер , Због чега ће то брзо пропасти. Поред тога, у условима такве замене, понашање аутомобила оштро кочење и маневре постаје потпуно непредвидиво.

Зашто нови амортизери пре инсталирања потребе за пумпом

Пошто се амортизери смештају у хоризонталном положају, гас у двопивним амортизерима пада из спољног цилиндра у унутрашњу. Овај гас није у могућности да наштети апсорбер шипку или удару током складиштења док се сталак не постави на возило. Али ако га не возите пре него што га инсталирате из унутрашњег цилиндра, апсорбер удара неће правилно радити, то такође може изазвати јакне, неуспех у амортизеру удара и излаза вентила. Због тога се пре инсталирања морају испумпавати двопивни амортизери.

Како пумпати нови амортизер

Амортизери са два цеви су испумпани на следећи начин:

1. Спуштам апсорбер удараца према доле, глатко компримирати скоро до заустављања и поправити га на овом положају две до три секунде.
2. Затим претворимо апсорбер удар у компримованом стању уназад, држите се у компримованом стању три до пет секунди и глатко поделите штап.
3. Опет, одбијамо апсорбер шока залиха, чекамо две до три секунде и поновите претходне операције три до пет пута.
4. Када је завршено пумпање, апсорбер удар треба да буде у вертикалном положају стално (потребно за залихе) до инсталације на возилу, као и током инсталације.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Већина алата који ће бити потребни за замену амортизације удаљености у било којем аутомобилу и гаражи: Јацк, одвијачи, кључеви, монтирање и тако даље. Из специфичног - само уређај за уклањање извора суспензије. То је вертикална осе са "кукама" да ангажују моћно пролеће и резбарије.

Сигурност у замени амортизера

Веома је важно чврсто поправити аутомобил пре обављања рада на замена амортизера, како би се избегле депозите.

Како заменити предњи амортизер својим рукама (корак по корак)

1. Постављамо точак.
2. Сигурно поправљамо возило.
   
3. Одвијте вијке да је сталак за апсорпцију удара причвршћен на Триалти песницом.
   
4. Са носачем или извлачењем уклоните врх управљача.
   
5. Искључите црево за кочницу.
   
6. Одвик смо причврсни ораси од јастука за амортизацију.
   
7. Извадите склоп регала из лука.
8. Уз помоћ посебног уређаја, претворимо пролеће док не ослободи пратећу посуду.
   
9. Уклоните средину матицу амортизера.
   
10. Скидамо отпорност на прашину и сталак са опругом, као и на ударце.
    
11. Извршите замену за неисправан апсорбер удар.
    
12. Инсталирање новог амортизера на аутомобилу врши се обрнутим редоследом.

Како заменити задњи амортизери сопственим рукама (корак по корак)

Радови на замени амортизације на задњу осовину заправо су идентични операцијама за замену предњих амортизера. Разлике су у конструктивним карактеристикама задњег дела возила.

Пре подизања задњих точкова ставите машину на прву брзину и чврсто закључајте заустављање. Точкови се спуштају са Јацкс. Онда морате да извршите такве операције:

1. Одвијте причврсни вијак за причвршћивање удараца на мост.
   
2. Извуците рукав.
   
3. Одвијте орах, који извлачи апсорбер удар у тело одозго.
   
4. Уклоните амортизер.
   

Скупштина се изводи обрнутим редоследом:

1. Прљавши нови амортизер.
   
2. Подесите висину тако да је доњи део у носачу на мосту.
   
3. Инсталирајте чахури и затегните вијак за причвршћивање.

Зашто након замене амортизера потребно је направити поравнање точкова

Као што знате, било које сметње у вожњи дио возила доводи до промене у угловима уградње точкова и, као резултат, промјена понашања аутомобила на путу. Да би се осигурала добра стабилност и преношење возила. Предњи точкови постављени су у одређеном углу у односу на компоненте и суспензије тела.

Дакле, резултат се мора подесити након сваког поправке и / или замене привесканих компоненти. И замена амортизера није изузетак.

Савети Проф.

Вреди рећи да ова техника описује само општи ток посла на замена амортизера. Сваки произвођач у сваком моделу покушава да направи конструктивне иновације у привредним компонентама и другим чворовима. Наравно, они праве своје прилагођавања и редоследом рада. Детаљан опис мера за замену амортизера за одређени аутомобил може се наћи у упутствима за његову употребу.