Није тајна да је машина за машину током рада, скоро трећина времена, у празном ходу. У исто време, мотор не присиљава аутомобил да се пресели, али ипак, троши гориво. Да не спомињемо емисију прерађених гасова у ваздух и загађење атмосфере, која се непрестано јавља у случају аутомобила у празном ходу. Такође, желим да кажем да је неразумно провести моторне ресурсе узалуд, јер нису бескрајни.

У овом положају идеална алтернатива је модеран систем стартног заустављања. Несумњиво, овај уређај неће дозволити да апсолутно избегава рад идола аутомобила, међутим, то ће вам помоћи да се то време значајно смањи. Предлажем да детаљнији начин размотримо принципи рада "Старт-Стоп", његове главне функције, потешкоће у раду, као и недостаци и предности.

Историја порекла уређаја "Старт-Стоп"

Први експерименти у стварању таквог система преузели су Тоиота 1790. године.

Затим су инсталирали уређај који је искључио мотор након секунде застоја. Већ 1980. овај систем је укључен у неке аутомобиле, као што је Волксваген Поло, феат Регата и други. Што се тиче аутомобила Волксваген Голф 3, 1994. године, био је опремљен посебним екоматичним системом, међутим, то није било успешно.

Како функционише систем старт-стоп, карактеристике аутомобила са аутоматским мењачем и механиком

"Старт Стоп" се назива специјализовани систем који је намењен благовременом аутоматском искључивању мотора на потпуно заустављању возила и његовом наредним покретањем. Сличан уређај мало ради на различите начине на аутомобиле са ручним мењачем и у присуству аутоматских мењача.

Ако имате бок-машину, онда ће се моторна станица појавити у комплетној аутобусној станици и након притиска на папучицу кочнице. Када отпустите папучицу кочнице, мотор ће се поново покренути.

У случају ручног мењача, мотор ће се аутоматски искључити након укључивања неутралног преноса и унос папучице квачила. Ако је потребно, наставите покрет, само треба да кликнете на папучицу квачила и мотор ће бити спреман за рад.

Вреди рећи да функције система извршавају следећи уређаји:

1. Постовар;
2. ињектор система убризгавања;
3. Завојнице система за паљење.

Систем старт-стоп, потешкоће у раду, предности и недостаци система

Несумњиво, уређај "Старт-Стоп" има много предности, али потешкоће у њеном раду и даље постоје. На пример, коришћење овог система значајно повећава број модова лансирања, то је потребно користити врло друге врсте стартера који се могу носити са великим оптерећењем. Стандардни стартери у таквим случајевима се не примењују.

Такође, вреди то рећи када су потребне посебне пуњиве батерије које ће моћи да издрже многе циклусе "накнада за пражњење". Такве батерије имају порозне сепаратори импрегниране електролитом, који су између батерија са плочама и заштити их од уништења.

Предности "Старт Стоп":

1. Планирани спремање трошкова бензина.

2. Дигитална емисија у атмосферу значајно се смањује.

3. На семафорима и саобраћајним застојма, хумор се не чује.

Иако неки возачи се односе на овај критеријум у недостатке и искључите систем да чују буку мотора свог аутомобила.

Недостаци овог уређаја:

1. Високо оптерећење на пуњивој батерији и стартер.

2. Са дугом боравком у саобраћајним гужвима, систем је снажно уморан, али прилично је лако отклонити своје присилно гашење.

3. Приликом заустављања мотора, клима уређај такође престаје да ради.

Систем покретања не ради увек, зашто

Нажалост, нису сви возачи знали да систем старт-Стоп ради само под поштовањем низа услова. Предлажем да их детаљније размотримо:

1. Прво, возачка хаубица и врата морају бити затворена.

2. Друго, возач мора бити причвршћен сигурносним појасом.

3. Треће, возило би требало да помера најмање четири километра на сат.

4. У четвртом, на вашем аутомобилу не би требало да буде приколица.

Али то није све. Чак и ако се уређај покрене, мотор се можда неће искључити под следећим условима:

1. Ако мотор није имао времена за загревање и температура расхладне течности није достигла 25 степени.

2. Када је омогућено грејање ветробранског стакла.

3. Ако се салон аутомобила не загреје и температура је испод 8 степени и више од климатске контроле.

4. У случају рада мотора не ради у празном ходу.

5. Постоје проблеми са генератором.

6. Приликом заустављања машине након кретања обрнуто.

7. Ако је оптужба за батерију нижи од параметара наведених у систему.

8. Током маневарског волана се окреће у значајан угао.

Све, изнад наведених покрета, могу се прилично лако прилагодити специјализованим сензорима, подаци из којих процеси јединицу за управљање система. Поред тога, постоје случајеви у којима систем Старт-Стоп може покренути мотор и без учешћа моториста. То се може догодити, на пример, када се аутомобил вози са падине, када возило има времена да убрза на четири километра на сат или више.

Верује се да ако уређај "Старт-Стоп" у почетку уђе у пакет машине или када је инсталиран независно, економичност горива је и до десет процената. Могуће је да је цифра благо прецењена, али у сваком случају, аутомобил ће конзумирати мање гориво него иначе. Што се тиче еколошке стране проблема, емисије издувних гасова у ваздуху ће сигурно бити мање.

Систем за покретање са опоравком, која је предност

Опоравак енергије када се кочење недавно почело користити у уређајима "Старт-Стоп". У овом случају, управљање аутомобилским генератором догађа се на овај начин: Ако се на аутомобилу изведе велико оптерећење, генератор је искључен да би се уштедјело гориво. Затим, када кочење, он се укључује и врши поновно повезивање батерије - па се појављује опоравак енергије.

Такав се систем разликује од такмичара који користе генератор за преусмеравање, односно посебна електрична машина за напајање које може радити као стартер, а затим генератор, у зависности од потребе. Такође има независну контролну јединицу која је радила директно са јединицом за контролу мотора. Уређај са сензорима се не разликује.

Има посебну интелектуалност, јер је у случају смањења набоја батерије на 75%, систем "Старт-Стоп" са опоравком аутоматски инвалиди.

Али она такође има једну минус - на велике удаљености, систем опоравка постаје у ствари бескористан. То је због чињенице да се покрет за покретање углавном вози у начину убрзања, а кочење је само мали део од укупног времена. Можда се уређај пожељно користи на хибридним аутомобилима.

Такође, ако сами желите да онемогућите овај уређај, на контролној табли постоји посебно дугме.

Резултати који дају систем старт-стоп

Сумирање горе наведеног текста, сигурно је рећи да је сличан систем у стању да значајно смањи финансијске трошкове горива, што је посебно важно током кризе. Такође, ваше возило ће заштитити околину због минималне емисије издувних гасова у атмосферу. Једном када су неки хибриди били опремљени сличним системима, али у нашем времену све већи број произвођача аутомобила инсталира "Старт-Стоп" на њихове аутомобиле.

Несумњиво, овај систем има неке потешкоће и смеје, као и у свим уређајима. Међутим, користи су још увек више. Неки аутомобили верују да је "Старт Стоп" потпуно непотребан уређај који није у стању да уштеди гориво. У ствари, није. Само морате да пронађете заједнички језик са уређајем, научили да га користите, јер је овај уређај изоштрен у одређене услове рада.