Бензинска пумпа је главна јединица у систему снабдевања горивом у мотор. Као што је јасно из самог наслова - главни задатак јединице је да обезбеди снабдевање карбуратор или млазница. Две врсте пумпи за гориво уграђене су на модерне аутомобиле: механичка и електрична. Механичке пумпе за гориво инсталирају се на аутомобиле са снабдевањем горивом од карбуратора. У таквом систему, гориво за формирање аеросола смеше излази под ниским притиском. Електричне пумпе за гориво су постављене на савременим возилима опремљеним системима ињекционих горива (мешавина горива прскају млазнице). У овом случају, гориво је напајан у ињектора под високим притиском.

Пумпа за гориво, уређај и принцип рада, у којој се налази пумпа за гориво

Механичке пумпе се инсталира само на довод горива, изван резервоара. Неке врсте ауто мотори су опремљени пумпе два горива - један ради на високим оптерећења на мотору, пумпе велике количине горива под ниским притиском, а друга, у резервоару, снабдева горивом са ниским количинама високог притиска.

Механичка пумпа срање гориво из резервоара и служи се у карбуратор кроз филтер за гориво. Електрична пумпа "гура" горива из резервоара у млазница под већим притиском.

На возилима са системом за снабдевање карбуратор горива, пумпа за гориво стално и при истој брзини, и у више модерних система за убризгавање, јединица осећао гориво при тој брзини, која је одређена од стране контролне јединице електронског.

шема повезивања бензинске пумпе

Механичка пумпа за гориво се монтира врло једноставно - у предвиђеном месту за причвршћивање. Након инсталирања пумпе, остаје само да се повеже црево за довод горива на улазу и излазу, након чега је јединица је потпуно спреман за рад.

Што се тиче електричних пумпи, постоје два кола њихове везе на модерним аутомобилима: Дуга прстен довод горива је повраћај неискоришћеног горива из млазнице назад у резервоар. Кратки прстен је повраћај неискоришћеног горива у десном резервоару са пумпом за гориво.

механичка бензинска пумпа

уређај ове јединице је врло једноставна:

• Поклопац.
• Месх филтер.
• врху кућишта.
• Горња плоча.
• Воркинг дијафрагме.
• Доња плоча.
• шипка.
• Повратна опруга.
• Доњи део тела.
• Ручно замена горива полуга.

Цео пројекат формира комору опремљен усисних и издувних вентила, који се налазе у горњем делу кућишта пумпе. Вентили су једноставни за прање из тектолите, који притиснете опруге на седала на вентила.

Принцип рада пумпе је следећи: Укупан погон полуга се креће горе и стално доле, али дијафрагма се помера само у тренутку када треба да испуни комору пумпе са горивом. Почетни положај дијафрагме враћен под дејством повратне опруге. У ствари, дакле, гориво тече у карбуратор.

Ако узмемо у обзир функционисање механичким горива пумпе детаљније, неке разлике су откривена у раду на аутомобилских мотора са задње и предње диск. Уколико возило са погоном на задње точкове, а затим ексцентрик је инсталиран на погонском вратилу, који гура тела пумпе за гориво, осигуравајући овај посао.

Унутар предњих погонских мотора такође имају ексцентрично, али је инсталиран на брегасту осовину. У процесу рада, Тхе Пусхер баца на полугу, која, заузврат, утиче на балансер на дну кућишта пумпи. Баланцер тежи отпор опруге и скида шипке са пумпом мембране - добија вакуума. Гориво се увлачи кроз пробу, усисни вентил се отвара и преноси их у шупљину изнад дијафрагме.
Након тога, пролеће повратка гура шипку дијафрагмом горе - притисак се креира у радној комори пумпе. Под утицајем вентила за довод притиска затвара се и отвара према ван. Гориво улази у матуре уклапање, следи црево и пада у карбуратор.

електрични бензинска пумпа

Структурно на великом броју појединих делова јединица је сличан механичком пумпом. Принцип рада горива пумпе електричне гласи: Посебна језгро се увлачи у електромагнетним вентилом, ствара притисак све док контакти Суппли Волтаге су отекле. Код окреће кључ у браву за паљење, пумпа за гориво почиње са радом, подизање притиска у систему на радном нивоу. Због тога, пре покретања мотора, она се препоручује да сачека неколико секунди како не да се подвргне гасној пумпу вишка оптерећења.

У неким моделима је у тренутку отварања возачких врата покренута бензинска пумпа. Уређај може да створи радни притисак 0,3-0,4 МПа, у моторима са директним убризгавањем горива, овај индикатор може да достигне 0,7 МПа.

Унутар електричне пумпе налази се дијафрагма која се креће горе-доле. Када остављате дијафрагму доле, отвори се вакуум, створен је усисни вентил пумпе. Бензин улази кроз филтер у комору изнад дијафрагме. Када се крећете, ствара притисак који покрива унос и отварање испушног вентила - гориво који се креће на линији.

Електрична пумпа уређај на следећи начин:

Како сазнати која је пумпа за гориво на вашем аутомобилу

Више или мање искусни возач је свакако свестан шта тип гаса је опремљен са пумпом за гориво. Као што је већ поменуто, карбуратор мотори пут механички гориво пумпе инсталиран на одређеном месту. Међутим, понекад Карбуратор мотори су опремљени са електричним пумпама - овом тренутку потребно је да наведете приликом куповине аутомобила, посебно "из руке".

На возилима са убризгавањем система снабдевања горивом, као и са системом који је директно убризгавање, искључиво је инсталирано искључиво електричне горивне пумпе, које су директно у резервоару са запаљивим.

Филтер и мрежа електричних простора, због чега су потребни и колико често промена

Гориво, са сипања горива, по правилу, треба додатно чишћење. Посебно осетљива на квалитет горива Ињецтор систем убризгавања. Филтери за гориво се користе за додатно чишћење. Процес чишћења је у две фазе: прва груба чишћење - кроз мрежу бензинских пумпи.

Велики честице рђе и смећа се овде просејани. Друга фаза је добар за чишћење да се филтер горива обавља. У различитим моделима аутомобила, Филтери за чишћење је уграђен у различитим местима. Најчешће се може открити под хаубом аутомобила.

Систем убризгавања захтева веома темељно чишћење горива - од 5 микрометара. Притисак у таквом систему је прилично висок, па су филтри за гориво израђени од издржљивог материјала или нехрђајућег челика.

замена филтра за гориво

У приручнику мотора мотор мора бити одређен колико је често потребно променити филтер горива. Најчешће се овај поступак врши једном сваке две године или након одређеног аутомобила. Међутим, с обзиром на квалитет горива на домаћим пумпама, препоручује се да се промени филтер најмање једном годишње. Са интензивним операцијама, аутомобил се препоручује да периодично проверава филтер горива и, ако је потребно, одмах је промените.

Замена филтера може се извршити на станицама одржавања или независно - поступак је једноставан. Пре замене филтера горива, морате ресетовати притисак на рампи.

За ово:

• Искључите терминал "минус".
• Уклоните релеј пумпе за гориво.
• Повежите терминале у батерију.
• Покрените мотор, сачекати да се стаје.

Сада можете демонтирати филтер горива. Притисните прсте са обе стране филтера и пажљиво га уклоните. Запамтите - око 100 грама ремаинион горива у филтеру и може сазнати. Следеће, ми производимо акције у обрнутим редоследом - инсталирајте нови филтер, искључите терминале, стави релеј на месту спојити контакте, стартовање мотора. Проверавамо да ли не постоји цурење на прикључници са местима горива.

Веома је важно да буде у стању да одреди када је запушен филтер. Пре свега, то може да знак за лош старт мотора, потисак значајно опада, током наглог убрзања је мотор "чипови" могу посрнути. У леру, мотор ради неравномерно, током вожње мотор нема горива, ако је брзина већа од 100 км / х.

Квалитет горива, као гориво утиче на век трајања пумпе за гориво

Разлози због којих пумпа за гориво не успе неколико пута, мало. Заправо, постоје само два од њих: прљаво лошег квалитета горива и грубо кршење правила рада агрегата.

Популаран гориво може да садржи воду и штетне адитиве. Вода, при уласку у пумпу, у хладне сезоне, она може да се замрзне и оштећења уређаја. Адитиви се додају бескрупулозних продаваца горива за повећање октански број. Ове супстанце могу да садрже различите метале у високим концентрацијама које повећавају електричну проводљивост горива. Тако, бензин може скратити скретања на пумпи електромотор, који ће пропасти.

Велики механичке честице у гориву може бити изазвано слома бензонасос, посебно рђе на резервоару. Овај разлог се може приписати кршењу правила пословања - резервоар аутомобила мора се одржавати чистим.

Зашто пада притиска пумпе за гориво, могуће узроке

Један од најчешћих узрока је недостатак снабдевање пумпе за гориво. Притисак бензинска пумпа може пасти у покрету када је напајање неочекивано зауставља, а мотор једноставно стаје. Не мање важан индикатор - износ снабдевања горивом. То је, пумпа за гориво могу убацити (храна), али не и да достави потребну количину горива и да се не створи жељени притисак у рампе. Притисак се постепено акумулира у рампу и треба да имају индикатор од око 300 кПа. Да би тестирали притисак на рампе горива користе мерач притиска. индикатори притиска мора бити у складу са брендом одређеном аутомобила. На пример, за убризгавање моделе вазе, када је контакт укључен, норма је 3 атмосфере, у стању мировања - 2.5, када се педала гаса притисне - 2.5-3 атмосферу.

Користећи мерач притиска, могуће је одредити природу квара: пропуста регулатора притиска у рампе, распад пумпе за гориво, пад у свом раду, као резултат производње, филтера контаминација (филтер горива, гас пумп месх). На пример, ако је контаминирана филтер, притисак ће расти врло споро или перутава.

Када је притисак гаса станица смањи испод норме, мотор не може почети уопште, или ради напорно, твитцх, рекао рад нестабилна, са умаци, итд Ако највероватније, пумпа мрежа је једноставно запушен Разлог лежи у пумпи за гориво, а не у филтеру за гориво, онда. У овом случају, то ће бити довољно да га очистите или замените.

Ако постоји сумња у слома бензонасос, то може бити врло лако проверити. Само окрените кључ за паљење и пажљиво слуша - да ли је пумпа се чује. Ако не чујете карактеристичан зујање на радне јединице, може су се појавиле са храном или инсталацијама. Треба напоменути да је у скупе марке аутомобила, на пример, премиум класе, чује звук радне пумпе не могу бити због високог квалитета звучне изолације.

На листи могућих узрока бензинске пумпе нису ради, и, сходно томе, пад притиска може приписати:

• Осигурач није успела.
• појас распад бензинске станице.
• неуспех мотора пумпе.
• оксидација контаката, итд

Дијагностика који могу да чине дијагнозу бензинске станице рада, савети за

Наравно, то је најпрецизнији и ефикасно да дијагнозу пумпу за гориво, посебно електрична, може само на специјализованом сервису. Међутим, неки манипулације, посебно ако је домаћа производња машина може бити изведена независно.

Пре свега, проверите осигурач бензинске станице. Следеће, чек подлеже релеј пумпе за гориво. Да бисте то урадили, проверите присуство напона на контролним излазима, а други крај се односи на масу. Провера се врши помоћу мултиметра или тест лампа, са тренутним-конзумира више од 0,25 А. ако заштитни осигурач, и лампа не гори, требало би да потражите узрок у јединици ожичење и контроле.

Електрични пумпе за гориво се проверава на следећи начин: ако је пумпа за гориво није уклоњена, напон на свом чипу се мери. Схот бензинске станице је повезан са 12В извор, на пример, да акумулатора.

Механичка провера пумпа за гориво изузетно једноставна: скините црево из утичнице и притисните упутство замену ручице неколико пута. Ако се гориво иде - пумпа је исправна. У случају када се аутоматски размена функционише, а када се не служи мотор ради мотор, разлог је вероватно у формирању шипке. Због сталног контакта са ексцентрик, пумпа полуга може током времена "го роунд" и једноставно не доћи до полуге. У том случају, детаљ треба да буде замењен - сток на бензонасос вреди ни пребијене паре и промене у 10-15 минута.

Планирано одржавање горива пумпе, шта радови су се у овом тренутку

Као што знате, најбоља превенција је опрезан став и правилно функционисање јединице.
И следеће препоруке ће бити дозвољено да се продужи живот пумпе за гориво:

Са сваким планираног ремонта, промените филтер за гориво и бензоне пумпе мреже.
Поставите високог квалитета горива. Редовно чистите резервоар - вода и рђа може да акумулира у њему, што може довести до смањења перформанси пумпе и система за гориво. Воде у резервоару може да доведе до корозије на металним деловима пумпе за гориво.

Да ли је могуће поправити пумпу са рукама

Машински горива пумпе, на основу свог једноставног дизајна, подлежу поправку - заправо ништа да се пробије у њих и не постоји ништа да се пробије. Најчешће не мембране, понекад штап. Све ово може бити замењен, иако већина возачи не воли да се смета и купити нови пумпа - вреди јефтино и мења буквално за 10 минута.

Што се тиче горива пумпе електричне, није препоручљиво да се то исправи. Теоретски, уређај за електричне бензоне пумпе не подлеже поправке - као што је предвиђено од стране произвођача. У пракси, неки народни занатлије отварају тело и хране на поправку или замену оштећених или детаљи нису успели. Таква аматеурнесс је препун озбиљних оштећења система за гориво, тако да не вреди експериментисање, и да је боље да купите нову пумпу.