Као што знате, данас готово сви аутомобилисти користе бесконтактни систем за паљење. То је да га инсталирају произвођачима свим модерним аутомобилима, али власници класика Вазовскаиа остају само две опције за акцију - било са зависти да посматрају њен рад на другим возилима или да успоставе сличан систем на сопственој машини. Овај чланак је посебно написан за оне који још нису морали да знају све предности примене бесконтактног система паљења, међутим, за оне који то раде у блиској будућности.

Бесконтактни систем паљења, уређај и принцип рада

Конструктор без контакта за паљење у потпуности је створен од полуводича, ако кажете другим речима, полуводички делови су електронске компоненте које су способне да много ефикасније и боље испуне своје дужности.

Веома је занимљиво да се у бесконтактним системима за паљење, чак и са ниском брзином напајања, напон свећице не смањује, што значајно побољшава услове за покретање мотора и веома је релевантан у зимској сезони у години. Ако говоримо о имену система, тада се односи на круг и отварање електричног круга без потребе за коришћењем механичког контакта. Има довољно електронског прекидача, што чини закључавање или откључавање излазног транзистора.

Што се тиче ињекција и карбуратора, у њима, међутим, бескорисни систем паљења је нешто другачији, они нису у потпуности различити системи.

Редовни систем паљења у класици ВАЗ-а у којем су њене мане

У ствари, у ствари, сваки власник ВАЗ-а суочио се са проблемима описаним у наставку. Говорити у целини, редовни систем паљења у класичним моделима ВАЗ-а је прилично поуздан, међутим, у систему контакта постоје неке функције, то су основни узрок свих проблема.

Већина власника аутомобила и професионалаца у овој области сматра се главним недостатком редовних система за паљење ВАЗ-а. Само присуство ове контакт групе, која је подвргнута механичким оштећењима, као што су камп и контакт, оксидација, вибрација итд . Због механичких оптерећења. Лежање се смањује. Сви горе наведени проблеми указују на матицу за контакт и морални и техничким условима. Тренутно постоји апсолутно нови, потпуно другачији, поузданији и флексибилнији систем, који се назива бесконтактни систем за паљење.

Чудно је зашто произвођачи аутомобила ВАЗ не разумеју и и даље не определи су своје аутомобиле са редовним системима за паљење задњег точкова, мада су бесконастом системима препунили пре петнаест година на осам година. Узгред, било је неколико покушаја успостављања бесконачно без електронског паљења класике, међутим, нису били окруњени успехом.

Неинкат контакт систем паљења, предности бесконтактног система за паљење испред редовног

Прво, инсталирањем систем за паљење контакта на вашем аутомобилу, сваки управљачки програм ће заборавити горе описане невоље. Али, много је важније је чињеница да добијате многе неопходне, драгоцене и неопходне предности које разликују овај систем. На пример, искра веће силе која се формира као напон у целом кругу расте, уместо 18 кВ добит ћете 24кВ и многе друге. У возилима на којима се бесконтактно монтирано у паљење се значајно смањи у испухују, а сагоревање састава ваздушног горива пролази на пуној снази. Са мотором, такође делује и боље. Несумњиво, предности бесконтактног система паљења су веома много, а недостаци, ако их има, потпуно су невидљиви против позадине предности.

Ако још увек нисте довољни изнад предности бесконтактног система паљења, доносим вам пажњу четири главна разлога зашто је његова инсталација једноставно неопходна на Цлассиц ВАЗ моделима ВАЗ:

1. Не морате да очистите контакте и стално подесите празнине, следите рад и повремено га пратите. Овај систем ће рад аутомобила учинити поузданијима.

2. Спарк ће оптимално дистрибуирати сви моторички цилиндри, иако недостаје бора контаката са камером. Штавише, премлаћивање осе трамбила и вибрација нестаће, што је врло карактеристично за моделе класичних ваза.

3. Велики пражњење у свечу паљења, који ће пружити у цилиндрима да ефикасно запали супстанцу на ваздушно гориво. Дакле, сагоревање смеше ће бити апсолутно, што значи да ће потрошња горива бити мања. У просеку, возило ће уштедјети приближно пет процената горива. Да не спомињемо чињеницу да ће индикатор издувних гасова бити мање од двадесет процената.

4. На ниским температурама ваздуха, лансирање мотора ће се значајно побољшати, упркос чињеници да у свећама паљења, напонска сила неће пасти чак ни са малим брзинама мотора.

Бесконтактни систем за паљење где купити и како инсталирати

Можете да купите бесконтактни систем паљења у било којој продавници специјализовани за сличне уређаје. Ако одлучите да успоставите систем за возило домаће производње, боље је купити бесконтактни систем који је произведен у нашој земљи. То ће коштати такав комплет око две хиљаде рубаља, али у трајању раду, ефикасности и поузданости уопште није инфериорно аналогама из иностранства.

Несумњиво, можете наручити сличан систем путем Интернета. Онлине продавнице специјализоване у овој области су прилично много, осим тога, могу се купити и засебним деловима комплета, попут завојнице, жице, гуме или прекидач. Консетно средство за паљење је у стању да дуже време ради проблема, док његова инсталација не захтева посебне вештине и врши се врло једноставно.

Ако говоримо о недостацима, овај уређај има прилично високу цену, у поређењу са обичним системом паљења, међутим током рада који се исплати. Понекад се то догоди да прекидач може да пропадне, јер је превише осетљиво на слабу фиксацију, али је то прилично могуће назвати изузетак од владавине од неповољности.

Инсталирање система за бесконтитет без паљења на возилима ВАЗ, корак по корак

Ротор система за контакт без контакта је специјализовани сензор дистрибутера.

Прекидач је дизајниран да прекине струју у ланцу завојнице, а гума (сензор-дистрибутер) даје сигнале.

Што се тиче бесконтактно намотај паљења, његова сврха је да претвори ниску струју напона на висок, да би се омогућило квар између електрода свећице.

Комплет укључује свећице и жице, чишћење на светлошком светлу треба да буде 0,7-0,8 мм.

1. За почетак инсталације система бесконтакције без паљења потребно је поставити исправно паљење на стару гуму.

2. Следеће, морате да уклоните поклопац са сензором дистрибутера жица.

3. Од завојнице је потребно за искључивање жице са високом напоном.

4. Затим морате да подесите смјер тркача који се налази на врху дистрибутера користећи кратке укључене инклузије стартера. Клизач треба да се прошири несметано окомито на мотор, и након тога је забрањено окретање радилице.

5. Следеће, морате да уклоните стари дистрибутер.

6. Из новог дистрибутера уклоните поклопац.

7. Уметните га уместо старог.

8. Излажење паљења, потребно је комбиновати са бодовима заказаним на стару гуму.

9. Затим, морате да носите нови поклопац и жице на рушевинама.

10. Завојница такође треба да се промени у ново

11. Након тога морате да повежете жице.

12. Даље, морате да инсталирате прекидач, препоручује се да га поставите у слободан простор између заглавља и снопа перилице. Могуће је причврстити уз помоћ конвенционалних вијака, након што сте направили потребне рупе у телима.

13. Такође је пожељно да се мења и свеће.

14. На крају је потребно проверити рад жица и наравно, да покренете мотор.