Многи власници аутомобила се систематски суочавају са ситуацијом у којој се волан почиње у процесу кочења. Неконтролисана и интензивна вибрација или борбе колоне управљача у тренутку када моториста не очекује - осећај је прилично непријатан. Проблем који се појавио мора бити одмах елиминисан, како би се избегле хитне и опасне ситуације на путу. О томе даље у чланку.

Зашто хитови волан, главне разлоге

Да бисте елиминисали волан, пре свега то треба да се реши - шта води у овај ефекат? Многи моториста се придржавају мишљења да се вибрација управљача током кочења изгледа као резултат балансирања лошег точка. Без сумње, то је можда тачно, разлоге за птице управљача много су већи. Стога не би требало да занемарите дијагнозу других чворова, механизама и делова када тражите извор лома.

Најчешћи узроци који изазивају вибрације колоне управљача приликом кочења су:

1. Ношење учвршћивања точкова, грејања и закривљености орашастих плодова и вијака.
2. Подршка за грешку "Балл.
3. Носите сталак за управљање.
4. Грешка (оштећења) управљачких савета.
5. Неисправни или фрагментирани тихи блокови.
6. Грешка било оштећења.
7. Није дискутабилно поравнање.
8. Деформација гума.
9. Дефекти и кварови кочионих дискова, често њихова закривљеност.
10. Крипа кочионе ципеле је њихова производна оштећења или неравномерно хабање.
11. Аутомобил у точковима.

Како елиминисати узрок вибрације управљања

Искусни власник аутомобила може самостално дијагностицирати тачан узрок воденог точка и уклонити откривену грешку, за које треба придржавати једноставан редослед акције.

преглед гуме, који се проблеми могу открити

У првој фази потребно је визуелно прегледати гуму за присуство оштећења - вероватно је да се хернија појавила на њему, што може изазвати вибрацију управљања.

балансирање точкова, колико често то треба учинити

Следећи корак је да проверите уравнотежење точкова, као и присуство потребне балансирајуће робе на њима. Наравно, сто посто гаранција недостатка неравнотеже у стању је да дате само проверу аутомобила на посебном штанду, али искусни моториста је у стању да процени стање равнотеже точкова. Сасвим често, уравнотежење решава проблем са премлаћивањем управљача током кочења. Вриједно је напоменути да су трошкови балансирања 70-150 рубаља. За један точак. Што се тиче аутопроизвођача, они препоручују да раде уравнотежење точкова сваких 15.000 километара километара.

кочиони јастучићи који проблеми могу бити како се елиминисати

Ако је власник аутомобила недавно монтирао нове кочионе плочице или неке друге делове попут челира и дискова у кочионе чворове, потребно је демонтирати инсталиране елементе, ставите друге, након чега се возило тестира. Могуће је да у утврђеним детаљима постоји фабричка оштећења.

кочиони дискови, проблеми и решења

Ако се догађаји нису помогли да открију проблем, пређите на следећу фазу - дијагноза кочионих дискова, са којим се могу појавити такви проблеми: бендови су се појавили на површини кочионог диска и то је изгубило сјај, то значи да је то кочић Облоге су истрошене. Када кочи аутомобил, њихово трошење је у стању да изазове непријатно брушење. Ако се носе кочна облога, то ретко не отвара гуму калипер за водиче. Поново саставите ситуацију у овом случају ће вам помоћи да раставља чвор, подмазивање делова, замењујући гумену траку и наредне скупштине.

деформација кочионог диска, јер утиче на батерију управљача, како да се елиминише

Деформација диска такође може да изазове вибрацију управљања. Деформисани диск изгледа ушивено, ребрасто или таласно, у сваком случају - изгубљен је његов савршено округли облик. Таква деформација елемента може проузроковати било јаке хабање или прегревање са даљњим оштром хлађењем. У процесу компримирања блокова деформисаног кочионог диска и постоји премлаћивање преношеним управљачем. Приликом деформације или ношења кочионих дискова, потребна је њихова комплетна замена. У неким случајевима, брушење и проток старих дискова могу вам помоћи, али то је привремена мера и као резултат тога ће све бити тачно уграђено на уградњу нових делова.

хУБ и лежај точка, ефекат на вибрацију управљања, како елиминисати

Након дискова, проверите чвориште, као и лежај точка. Ако се носи унутрашња површина лежаја, то директно утиче на промену осовине ротације Хуб, а то заузврат подразумева премлаћивање управљача у процесу кочења возила.

управљачки притисци и савети за управљање, какав се квар се не одражава на рушење управљача и како да се елиминише

Ако, приликом провере кочионих дискова, нисте пронашли одступања и оштећења, а затим морате да проверите потисак управљача. Посебна пажња посвећена је саветима - погледајте да ли у њима нема празнина. Да бисте проверили потисак управљача, мало подигните аутомобил уз помоћ Јацка и повуците их на различите стране. Ако током рада открили сте повратну кошуљу, морате заменити управљачки притисак. Вриједно је напоменути да њихов слободни потез, поред батерије, може да поднесе потпуни губитак управе аутомобила приликом вожње великом брзином.

сталак за управљање, квар, методе елиминације

Након окидача, проверите управљачким шином, јер је његова јака хабања такође способна да узрокује да је батерија управљача. Са знатним истрошеним истрошеним шином, мораће да га поправи да би се елиминисала вибрације приликом кочења.

тихи блокови, проблеми и решења

Након провере сталак и управљача, потребно је прегледати подгламе и тихе блокове, могуће је да у њима у њима је разлог вибрације волана. Не постоји јасан алгоритам за проверу ових елемената, сваки моториста на свој начин проверава њихово стање. Када се открију тихи блокови, потребно их је заменити новим.

лопта подржава како да се провери са својим рукама и решавање проблема

Ако нема квара и оштећења у управљачким шинама и управљачким шипкама, проверите стање подршке лопте - Балл подршка коју је прикупио прикључак аутомобила постављен на равну сталну површину на такав начин да се точак слободно вентира у ваздух . Затим морате да узмете дно и врх точкова и покушајте да га покажете, повлачите се. Ако је подршка за лопту порасла, то значи да је то значајно истрошено и захтева замену.

монтажни точак

Последњи корак је да проверите причвршћиваче точкова, као и стање матица и вијака. Слаби причвршћивачи ретко не изазивају управљање. Ако нађете овај проблем, прилично је једноставно уклањање, затезање навркија учвршћивања.

ПРОФИ САВЕТ, шта да ради ако оштећење не буде откривен

По правилу горе наведене радње су довољне да открију узрок управљања возилом у кочинском процесу, као и даље да га елиминишу. Ако власник аутомобила нема довољно искуства или је разлог да није очигледан да дијагностика није довољно за његово откривање, потребно је прибјежити помоћи професионалаца.