Поред алата који се користе за поправак возила, потребни су вам и алате за проверу. Међу дијагностичким алатима ове врсте, пролазник се одликује.

Сврха пнеуМететер

ПнеуммЕктер вам омогућава да утврдите вероватноћу цурења у цилиндрима и држави механичари у мотору, посебно затегнутост фотоапарата, а такође искључите ову врсту лома. Пад притиска који пада у цилиндре кроз рупе за свеће мери се помоћу пнеуматског пнеуматског) и, на тај начин се открију кварови.

Када радите са пнеумметтер, имате прилику да одредите стање цилиндрофоне групе, интегритет заптивача ГБЦ и густине подешавања вентила. Такође, уз помоћ пнеумметтер-а, можете проценити чврстоћу унутрашњег погледа на моторне цилиндре.

Занимљиво је да је могуће обавити рад са ПнеуМумптером у делимично ненезоперативном мотору, као и на не-радничком стартеру.

Уређај и принцип рада пнеуматског

ПнеуМеттер - прилично једноставна дијагностичка опрема, али врло корисна. Његов уређај је једноставан и удобан. Пнеумметер из цеви која има две камере између које је монтирана и векна. Мјерачи под притиском су постављени на улазу и излазу, а манометар, који је причвршћен на излазу, врши притисак у процентима.

Што се тиче гусара, изабран је да се на одређеном нивоу притиска, ако је улаз у потпуности отворен, манометар притиска показује стотину процента, а ако је потпуно затворено - нула процента. Другим речима, у условима потпуно запечаћеног околног простора, индикатор манометар под притиском ће бити нула посто.

Принцип рада ПнеуммЕктер-а је да открије узорне грешке. Под условима потпуно отвореног улаза, индикатор ће бити сто посто, а у присуству удубљења постоје исте вредности. То не значи да у цилиндру нема клипа, то значи да је ниво лабава и цурења у епипичном простору идентичан пречнику улаза пнеумметера.

ПнеуМеттер из таквих компоненти:

• Унос уноса, компримовани ваздух се испоручује у свој сензор.
• Излазна опрема.
• Манометар под притиском.
• Манометром који контролише цурење ваздуха. Израђује притисак у епипилном простору цилиндара.
• Неповратни вентил.
• Регулатор притиска ваздуха, који се сервира.
• Специјални адаптер и црево повезане на отвор за свеће.

Како се користи ПнеуммЕктер

ПнеуммЕктер је прилично једноставан за употребу. Важно је знати да је пре повезивања са компресором или другим уређајем за снабдевање компримованим ваздухом, потребно је да регулатор притиска буде у крајњем положају. Како је тест цурења?

1. Прво, загрејте мотор до удобне температуре, а затим га исушите и искључите паљење.
2. Одвијте свеће.
3. Инсталирајте клип цилиндра у горњу тачку тачке компресије.
   
4. Закључајте радилицу. За МЦПП - укључите највећи пренос и затегните паркинг кочницу. За аутоматски мењач - Држите радилицу мотора са закључавањем или посебном кључем.
5. Проверите да ли вам је потребан адаптер да бисте повезали црево ПнеумМКЕКС и повежите га са рупом за вијку потребног цилиндра, ако је мотор бензин, или у дизел мотору - до млазнице, али док не повежете ову цреву пнеуМетелате.
6. Сљедеће на левом маноло притиска, инсталирајте регулатор притиска ваздуха који се испоручује на минимални ниво, који ће заштитити манометар под притиском током сечења ваздушног напајања.
7. Затим можете повезати пнеумметектер у пнеуматску мрежу или компресор, излагање притиска 6-10 банкомата.
8. Примјена регулатора притиска, глатко повећава притисак. Ако је радни притисак постављен на уређај, по правилу 2-6 банкомата, поставили смо потребан.

   

9. Причвршћујемо на пнеумметелатер пнеуматско црево повезано са потребним цилиндром. Уклонимо резултате другог маномјерачања, чији се показатељи могу мерити и на атм-у и у проценту цурења у зависности од вредности притиска, које се испоручује. Индикатори боја нису ретко пронађени, који означавају "добро", "критично" и "задовољавајуће" стање цурења.
10. Приликом откривања критичних пропуштања, обављајте додатна истраживања.
11. Пре него што искључите ПнеуМумптер из цилиндра или компресора, смањите подесиви регулатор ваздуха на минималну вредност.
12. Искључивање пнеуммера из цилиндра или млазнице, поновите овај поступак за сваки од података елемената мотора.

Процењујемо сведочење пнеумметера

Чак и нови аутомобил неће дати стотину проценту, јер у мотору, у сваком случају, постоје конструктивне празнине који омогућавају ниво цурења од 15-20 процената. Током рада аутомобила, ови показатељи се повећавају на 30-40 процената. Ова табела ће вам омогућити да се крећете у сведочењу ПнеуммЕктер-а.

Ако индикатор цурења трепери црвени, морате детаљније утврдити разлог таквих показатеља и одредити место цурења. Да бисте то учинили, урадите следеће:

1. Уклоните поклопац радијатора, резервоар за проширење, отворите поклопац који додирује уље и користите уљну сонду. А ако имате карбуратор, уклоните поклопац филтера за ваздух.
2. Инсталирамо 2-6 притисак на атм на менопу уноса.
3. Сада можете визуелно одредити места кроз које лишће ваздух или буком, који ваздух ствара када изађете:
   Ако изађе из отвора за уље или гнезда уљне сонде, то указује на притисак на притиску пари клипног цилиндра, било којих проблема са клипним прстенима или о уништавању клипа.
   Излази ваздух из улазног система - то указује да је пар "улазног вентила - вентил седло" деполентан. Највероватније, није успело у раду механизма вентила.
   Зрак из пригушивача одлази - ово указује на цурење "седла вентила - пар. Највероватније, није успело у раду механизма вентила.
   Аир оставља суседну рупу за свеће - пукотина у цилиндру или притискање заптивача ГБЦ.
   Оштри пораст нивоа течности у радијатору или резервоара за проширење може се приметити) означава почетак заптивача ГБЦ, пукотина ГБЦ-у или постоји таква штета на самом блоку.
   Такође, можете да искључите и комбинацију свих ових врста штете.