Сензор ротације радилице пружа синхронизацију мотора мотора са унутрашњим сагоревањем и систем паљења. То је због преноса података на положају радилице, директно у јединицу за контролу мотора. Што заузврат одређује рад система за паљење. Кршења у свом раду воде до потпуног заустављања напајања аутомобила.

Где је сензор радилице како то функционише

Локација сензора ротације радилице може се разликовати у зависности од врсте мотора. Обично се налази у близини ременице генератора погона.

Сензор радилице је споља, скоро идентичан сензору брегастог рата, са разликом само. Има дугу жицу са конектором за повезивање са управљачком јединицом мотора. Жица сензора радилице може достићи дужину од 60-70 цм.

Принцип рада сензора ротације радилице може варирати у зависности од његовог типа. Укупно се користе три врсте сензора радилице.

Занимљиво! Сензор ротације радилице у различитим литератури назива се другачије. Дакле, на пример, скраћеница ДПКВ-а је пронађена. Који је дешифриран као "сензор положаја радилице".

индукциони сензор за индукцију радилице

Индукциони сензор револуција радилице је аутономни уређај који не захтева напајање. Сигнална контролна јединица формирана је електромагнетно индукцијом у време синхронизационог зуба кроз магнетно поље. Поред података о положају радилице, индукциони сензор такође преноси брзину возила.

оптички тип сензор радилице

Оптички сензор ротације радилице ради кроз лаке нити. Следећи је принцип рада таквог сензора. Диск за синхронизацију је направљен са рупама, прекида светлосни ток између извора светлости (ЛЕД) и фотосели. Када окренете диск за синхронизацију, светлосни ток пролази кроз рупу и улази у фотоћел, у овом тренутку оптички сензор производи електрични импулс и даје га електронским управљачким јединицама мотора.

халл тип сензора радилице

Рад овог сензора заснован је на ефекту хале. Пулс се у овом тренутку испоручује у овом сензору на тој електромагнетном пољу. То утиче на то у одређеном положају диска за синхронизацију. Овај сензор типа такође делује као сензор дистрибутера за паљење.

Грешке сензора радилице, знакови грешака

О квару у радном сензорском положају радилице, рецимо:

• Затворен на индикатор контролне моторе на аутомобилу "Цхецк Енгине";
• Значајно смањење динамике у оперативном управљачу током кретања;
• Нестабилна брзина у празном ходу;
• Спонтано смањење и повећање брзине мотора;
• Детонација која настаје у мотору током покрета;
• Мотор се не покреће.

Провера сензора за брзину радилице

Провера сензора брзине радилице врши се на три различита начина. Од којих се два могу самостално користити у присуству одређених уређаја. Трећа је доступна само у специјализованим продавницама ауто сервисима.

Важно! Пре него што започнете проверу сензора ротације радилице, изузетно је препоручено истраживање упутства причвршћеног на аутомобил.

Размислите више детаља о провери сензора ротације радилице:

провера сензора радилице, проверите синхронизатор и електрични систем

Провера се врши помоћу посебног уређаја оматета о оматеру или мултиметрији.

Редослед радњи приликом провере сензора ротације радилице:

1. Подесите налепнице положаја сензора;
2. Демонтирати директно само сензор;
3. Направити визуелну инспекцију за механичку штету;
4. Када су откривени контаминирани контакти, очистите их алкохолом;
5. Успоставите удаљеност од језгре сензора радилице до диска за синхронизацију. Удаљеност мора бити 1,0 мм + -0,4 мм;
6. Укључите мулитиметер Функција "Мерење отпора";
7. Помоћу мултиметралне сонде мерите отпорност на излаз;
8. Отпорност радног сензора радилице треба да буде 550-750 Охма.

Важно! Ова провера не гарантује 100% вероватноће да су његови резултати тачни.

инструменти за проверу како да се дубоко сензор провјери сопственим рукама користећи мерне инструменте

Ова метода провере сензора ротора радилице је сложенија и ефикаснија.

Да бисте проверили сензор у овим методама, требаће вам:

• Мегомметер;

• Магнетна индукциона мера.

Припремите потребне инструменте, можете директно да се одржите на верификацију:

1. Подесите налепнице положаја сензора;
2. Демонтирати директно само сензор;
3. Направити визуелну инспекцију за механичку штету;
4. Када су откривени контаминирани контакти, очистите их алкохолом;
5. Успоставите удаљеност од језгре сензора радилице до диска за синхронизацију. Удаљеност мора бити 1,0 мм + -0,4 мм;
6. Укључите мегомметер у положају од 500 волти;
7. Укључите магнетни метар индукције;
8. Измерамо отпорност изолације мегуметра и електромагнетном индукцији;
9. Отпорност сензора треба да буде више од 20 МΩ, а индукција индукције је 200-400 МХз.

Горњи подаци ће говорити о здрављу сензора радилице.

провера сензора радилице на стотину

Најтачнији и квалитативнији начин за проверу сензора ротације радилице. Да ли је његов чек на специјализованој станици за одржавање (сервисна станица). На сервисној станици сензор се врши помоћу осцилоскопа.

Занимљиво! Осцилоскоп - уређај за мерење електричних импулса (сигнала) у одређеном временском периоду.

Провера осцилоскопа се изводи без уклањања сензора ротације радилице и омогућава вам да ефикасно утврдите присуство проблема у систему за паљење.

Савети професионалаца

• Најефикаснији начин за проверу сензора ротације радилице је да га проверите са осцилоскопом у специјализованој продавници ауто сервиса.
• Препоручује се носити резервни сензор радилице са вама, у пртљажнику. Његова цена није велика, а вредност за нормалан рад мотора је тешко преценити.
• Приликом уклањања сензора радилице треба поставити налепнице њеног иницијалног положаја. Да правилно донесете сензор приликом инсталирања.
• Удаљеност од сензорског језгра на дисцхронизациону диск треба да буде 1,0 мм + -0,4 мм.
• Приморње сензора, паљење треба да буде искључено.
• Ни у којем случају не би требало да проверава рад сензора радилице са лампом. Ово је сигуран начин да се сензор доведе у нерадно стање.