ДМРВ се назива уређај који може одредити тачну количину ваздуха који посећује мотор возила. Уз помоћ ДМРВ-а, можете да контролишете пуњење цилиндара са смешама. Такав уређај се сматра једним од најважнијих у систему убризгавања, а његова употреба је почела готово одмах након његовог стварања. Локација овог уређаја је стаза унос и прецизније, налази се овај сензор између улаза и филтера за ваздух.

Како дмрв ради

У једном периоду положај броја обухваћеног горива у ваздух је 1/14. Само под таквим условима мотор може оптимално радити. У случају проблема, постоји запаљива прекорачења или смањење снаге мотора.

Гориво сензора за масовно проток замрзне се и примљени ваздух и преноси ове податке на текући рачунар, што одређује колико горива мора да истакне мотор.

Возач може да контролише број ваздуха који долази. Ако притиснете папучицу гаса јача, падне ће више ваздуха. Дакле, са добрим операцијама сензора, бензин ће такође бити већи. Стога је увек смирено и без кретања, то ће пружити мали проток ваздуха, респективно и бензин.

Дизајн ДМРВ

Што се тиче дизајнирања сензора протока масе, мерна цев садржи платинум жицу која има пречника 70 микрона. Одмах испред њега је вентил за гас. Механизам ради на принципу температуре константности. Данас су на тржишту представљени разни сензори, што се разликују у њиховом дизајну и начин одређивања количине ваздуха.

Што се тиче платинске жице, тада је у стара времена загађена након посла. Шта год да је избећи, програмери подржали су подршку жицама жица директно у Електричну управљачку јединицу. Када је мотор искључен, током једне секунде, његова површина је загревана до хиљаде степени Целзијуса, заједно са свим контаминантима се уклањају. Нажалост, сензор протока ваздуха практично није могуће поправити или опоравити, за то, када је прекид, морате да промените сву опрему новом.

Знакови кварова ДМРВ

У ствари, није тешко разумети да сензор није толико тежак, предлажем да размотримо знакове сензора масовног протока:

1. Проверите мотор на контролној табли. Међутим, то сведочи не само о проблемима са ДМРВ-ом, као и о другим грешкама.

2. Ако је нестала динамика вожње.

3. Ако је потрошња горива порасла.

4. Ако је "коњска снага" смањила.

5. Ако постоје проблеми у раду гријаног мотора.

Међутим, то није све. Потреба за чишћењем сензора протока ваздуха може се тражити у другим случајевима. На пример, вентилацијом моторности мотора, уље може пуцати и пореметити рад сензора због ваздушног филтера или ваздушног канала.

Поред тога, уређај има неке осетљиве зоне, улазак прљавштине на који може изазвати нетачан рад ДМРВ-а. Иако произвођачи покушавају да развију систем без прикупљања прљавштине и отпорне на различите температуре, још увек постоје случајеви.

Данас тржиште показује пуно варијација сензора протока ваздуха, а ако је тачно, онда су око 50. Дакле, постоји од оног што треба да изабере.

Булк Фловерсмерс ДМРВ

Основа монтаже је пито цев, одликује се присуством танке плоче у центру, који је способан да се савија помоћу протока ваздуха и врло је њежно фиксиран. Потентиметар се региструје савијања променом показатеља отпора. Са индикацијама потенциометра, контролна јединица прикупља податке и бира потребну количину горива.

ДМРВ са термометријским метрима

Ова опција је релевантнија и уобичајенија од претходне. Апарат је заснован на измењивачу топлоте на који су две плоче приложене од платина, која је донета на струју. Једна од плоча је радник, а други је резервна копија. Температура у једној од тањира у сваком случају треба да буде већа од друге. Због тога се један од њих охлади све време у протоку ваздуха, до сада да се поравна температура. Због тога се велики број струје испоручује на не-радна плоча. Ови индикатори који утичу на одговор управљачке јединице и додељују оптималну количину горива. Ако, у случају провере мултиметра, ниво сигнала ће бити низак, то је веома лоша карактеристика.

Вриједно је рећи да је инедавно било сензора масовних протока са филмским бројилама (силицијумске плоче са платинастом прскањем) на тржишту (плоче Силицијум са платинастом прскањем), међутим, нису имали времена да добију своју популарност.

Како проверити рад ДМРВ-а

Предлажем да размотримо неколико опција за проверу сензора потрошње ваздуха.

Прво опција. Морате искључити мотор и на систем на плочи, искључите конектор за повезивање сензора. Ако је мотор укључен, систем ће радити у хитним случајевима. Од тада, револуције ваздушне понуде нису толико битне као и положај гаса. Након искључивања сензора потрошње ваздуха, почните да померате возило. У случају повећања динамике, распада сензора треба да се озбиљније траје.

Опција секунде. Ова чек ће се производити визуелном методом. Потребно је видети да ли нема сушеног уља, течности или контаминације. Ако нађете тако нешто, потребно је одмах очистити опрему и уклонити проблем са цурењем нафте.

Опција треће. Како би тачно проверили стање сензора ваздуха за масовни проток потребан за опремање мултиметра. Подешавање мерења напона ДЦ-а треба да буде 2 В. Мултиметар мора бити повезан са жутим и зеленим жицама, међутим, њихове боје могу бити потпуно другачије, па је важно знати редослед конектора: 1 и 3.

Опција четврта. Ако је мотор онемогућен, али је укључено паљење, напон сензора протока ваздуха требао би бити 0,996 - 1,01 В. у случају да пређе ову вредност, можете да очекујете инвалидности, јер врло често сензор потрошње ваздуха може се бацити ако напон достигне 1.05 у.

Након дијагностике, можете сигурно почети са поправком ДМРВ-а.

Поправите ДМРВ и чишћење

Желео бих да одмах упозорим читаоце да мишљења професионалаца, о употреби овог поступка, сасвим другачије. Неко верује да је способан да се још више наштети, а неки су уверени да је то апсолутно сигуран и користан.

Такође је вредно рећи да су следећи елементи забрањени:

1.Које штапове.

2. Компримовани ваздух.

3. Ацетон.

4. Естери.

Имајте на уму да су потребни само специјализовани детерџенти за чишћење таквих структура.

Прво морате да уклоните млазницу. Нажалост, без овога неће бити могуће правилно очистити сензор. Морате одвијати све вијке, вијке и уклонити сензор из млазнице. Истовремено, можете видети пуно уља на површини млазнице. У нашем случају није лоше од сада шансе да се уређај поправи независно, без куповине нове и скупо је, око 2000 рубаља. Затим, морате да поспите посебном течношћу неколико сензора жица који чувају смолу.

Сада морате да сачекате док се не осуши и, ако је потребно, поново направите овај процес. У недостатку посебних течности детерџената, може се применити обичан алкохол. Када се сензор очисти, морате обратити пажњу на мрежицу \u200b\u200bмлазнице и његове површине. Затим произведемо замену филтера за ваздух и прикупите све детаље назад.