Много моториста се суочава са ситуацијом када дизел мотор престане да ради. Овај проблем није тешко елиминисати ако је правовремено и правилно открије узроке своје појаве. Да бисте сазнали зашто се дизел мотор не покрене, потребно је уложити у уређај ове врсте мотора и размотрити принцип његовог рада.

Дизел мотор, бензински мотор - Каква је разлика

Дизел мотор је јединица за унутрашњу сагоревање. Због њене компресије, смеша горива је постављена у комори. Када мотор функционише, због повећања притиска, ваздух се одмах загрева у цилиндру - 700 степени Целзијуса. Главна разлика између бензинске јединице од дизела је чињеница да у цилиндрима дизел мотора гориво улази у коморе. Дизелско гориво се убризгава под високим притиском, што доприноси стварном тренутном прскању смеше и њене пожара.

Прво, дизел мотори су пожељно уграђени на теретни превоз, јер су снажнији у поређењу са аналогама бензина. Међутим, сада се користе за путничка возила. Они су економичнији, што омогућава возачу да потроши мање ресурса за куповину горива. Упркос маси предности, дизел мотори такође имају неколико недостатака. У ствари, они нису озбиљни минуси, вероватније је да се називају моторним ћудљивим мотором, који се манифестују у тешким условима употребе.

Узроци проблема - погрешна нега и неправилна операција дизела

Најчешћи разлог за који је дизел штандови мотора кршење ауто ентузијаста основних правила рада. Поред тога, може утицати на неусклађеност примене превентивног рада. На пример, као резултат чињенице да дизел гориво садржи велику количину сумпора, уље се мора мењати сваких 7,5 хиљада километража. Уље може брзо оксидирати и изгубити своје карактеристике перформанси, што негативно утиче на стање клипова.

Неопходно је стално и стално обратити пажњу на чистоћу делова горива и благовремено исушивање отпада и резервоара и филтер. Требали бисте их очистити најмање два пута годишње, што ће пружити прилику да спречи зумирање филтера.

Узроци решавања проблема - Гориво није сезонско

Робот дизелских мотора снажно је погођен саме горива, која би се требала поклапати са сезоном рада. На пример, током хладне сезоне, дизел је у стању да клевете као резултат чињенице да моториста примењује летњу оцену горива, што је дебело на хладноћи и претвори се у вискозну масу. На крају, пумпа за гориво не може послужити дизел мотор у мотору, а самим тим и гориво подмазује пумпу, током његовог одсуства јединица је подвргнута брзом хабању. У овом случају једини излаз из ситуације је да возило возите у топлу и суву гаражу за загревање горива.

Узроци проблема - неисправна пумпа за гориво или филтер

Не ретко се дизел мотор штандове као резултат горива или непропусности ових елемената. У овој ситуацији морају се очистити. У неким случајевима, разлог може бити у квару филтера за гориво.

Врло често постаје неприкладно за рад као резултат употребе дизела лошег квалитета. Поред тога, уређај можда неће радити због лома пумпе за гориво.

Узроци решавања проблема - лош мотор

Неки придошлици-аутомобилисти погрешно покрећу дизелски мотор. Најосновније правило је да се не покрене на имена мотора. Потребно је да се то загреје у хладној сезони. Поред тога, током лансирања мраза, треба користити Цаннов свеће које ће моћи значајно убрзати поступак.

Узроци проблема - ниска компресија

Овај узрок квара дизел мотора може се наћи прилично често. Поред чињенице да мотор не започиње, ниска компресија подразумева пуно других проблема:

1. Као резултат неравномерног смањења компресије, мотор ради неравномерно и тресе.
2. Због неизвршеног горива, мотор диши са сивим димом.
3. Због пробоја изгорених гасова, јединица је прекривена луком уља - пораст притиска у кућишту радилице, што премешта уље кроз жлезде.
4. Повећајте потрошњу моторног уља.
5. Све већи буку током операције мотора.
6. Повећајте потрошњу горива.
7. Смањена моторна снага.

Обично је трошење моторног клипа је основни узрок лошег компресије. Огледало цилиндра највише је оштећено, а клипни прстенови задржавају своју радност. Међутим, не могу да компактни јаз између клипа и цилиндра.

Узроци проблема - Носите клипове

Да бисте повећали компресију у цилиндре мотора, потребно је прелити уље. Да бисте то учинили, окрените лепљиве свеће и сипајте три или четири кашике течности у сваку рупу. Тада морате бацити комад густих ткива на мотор. Обратите пажњу на жицу која је погодна за свеће, не би требало да буде затворена на телу. Сада покушавамо да покренемо мотор - за три револуције, уље ће изаћи. Међутим, у случају прениске компресије - мотор је подложан поправљању.

Нема смисла променити клипне прстенове - потребно је вратити рукаве. Да бисте то учинили, направите блокирање блока и притиском на нови рукав у њега. Након таквог поступка, цилиндар је монтиран према величини постојећег клипа. Овај поправак је у стању да спречи проблем са фабриком возила десет хиљада километара километраже.

Такође, компресија се може смањити као резултат уништења клипа. То се догађа када је употреба дизелског горива нискоквалитетних и такође због агресивног стила возача возача.

Узроци покрета - Ношење мотора

У неким ситуацијама, лом дизелских мотора може проузроковати хабање јединице или делова система горива. Изазива се смањење компресије и мотор ће се или моћи лоше покренути или неће моћи уопште да ради. Ово је посебно у хладној сезони, чак и ако свеће у потпуности раде, а моториста примењује само зимско висококвалитетно гориво. Често често, мотор почиње са теглом и ако је загреван, не изазива проблеме.

Вриједно је напоменути да оштар смањење компресије указује на хабање јединице. Тада се поправља или замењује. Такође се може схватити да се мотор носи ако се повећа потрошња уља горива, а притисак у кућишту радилице је довољно висок. У овој ситуацији једини излаз је ремонт мотора.

Поред тога, прскалице поремећаја могу доћи у непотребност, што ће повећати потрошњу дизел горива, а црни дим ће се наступити из испушне цеви. Врло ретко, када се распада, можете видети каустични бели дим из испуха. Ови делови треба да се благовремено мењају, јер им је њихов ресурс око осамдесет хиљада километара. Дуг период рада мотора са истрошеним прскалицама може довести до корена клипова и форкамера. Често је могуће испунити ситуације у којима се истроше парови ПТВ-а, што је праћено сложеним лансирањем грејаног мотора. Такође се морају периодично променити да би се избегло квар мотора.

САВЕТНИ ПРОФЕСУНИЦИ Како започети мотор

Лоше-квалитетно гориво значајно повећава вероватноћу да се дизел мотор поквари. У већини ситуација, као резултат тога проточи под притиском, као резултат тога, осиромашена смеша горива пада у комору за сагоревање. То је зато што се део горива храни назад у клип, јер је вентил притиска не прекида. Ситуација погоршава рад мотора при високим обртајима. Због употребе дизела лошег квалитета, прљавштина и млазнице могу патити. Клип треба да се спушта што глатко, иначе се носи и негативно утиче на рад мотора.

Када је температура ваздуха мања од десет степени, препоручује се израчунавање двоструко двоструко више свећа. У неким аутомобилима, када започнете, чује се специфични клик сјаја релеја свећа и за десет секунди - сигнал је искључен. Морате искључити паљење, причекајте неколико секунди након искључивања релеја, а затим поново покрените мотор. Сачекајте сијалицу свећа и прокухајте мотор, притиском на гас.