Повећана потрошња мазива мазиво у мотору је прилично уобичајена феномен и стога интересовања готово сваког возача. Овај чланак ће вам рећи како се потрошња моторног уља сматра нормалном и због којих је разлога смањен његов ниво.

Узроци повећане потрошње уља

Можете да идентификујете цео систем разлога због којих расте или, напротив, ниво моторног уља се смањује. Све то значајно утиче на рад саме мотора, а потрошња уља у мотору је једини параметар који само возач може да цени. Да бисте то учинили, морате сами да измерите мерење, примењујући посебну сонду.

Квалитет моторног уља и његов утицај на повећани проток

Квалитет мазива директно не утиче на њену потрошњу. Професионалци у овом подручју препоручују процену квалитета нафте у мотору у складу са његовом способношћу да неутралише киселе компоненте, које су формиране од сагоревања горива. Схвата се антикорозивна активност моторног уља и приложена је антикорозијска активност моторног уља, као и колико ефикасно мазиво чини своје главне функције, наиме дисперзију и прање разних компоненти. Међутим, најважнија је процена квалитета која омогућава утврђивање како уље у мотору спречава хабање елемената мотора и чини га минималним.

Потрошња уља за АВГАР

Потрошња моторног уља на АВГАР догађа се када моторно уље директно уђе у комору за сагоревање и гориво гориво. Поред тога, током рада, у сваком мотору са унутрашњим сагоревањем створена је делимична потрошња овог мазива, што је директно повезано са специфичностима механизма и рада уређаја.

На пример, у цилиндричној клипној групи, моторно уље служи за смањење трења између покретних површина, такође охлађује делове и ствара потребан печат између њих. Наноси се на површину клипних прстенова и цилиндра, а када је радни тацни удар, прстенови који дају уље елиминишу свој вишак.

СИЗИ СМОКЕ из издувне цеви, узрока и елиминације

Сама АВГАР уље у мотору је прилично лако препознати. С њом се примећује са сивим димом у издувним гасовима, који се не налазе током сагоревања висококвалитетног горива. Међутим, није неопходно збунити овај феномен црним димом, што указује на проблем са системом убризгавања. Поред тога, експлицитни симптом сагоревања мазива може се назвати црном масном ивицом, која се формира дуж ивица издувне цеви.

Много је теже да откријете разлоге сагоревања моторног уља, као без отварања мотора, немогуће је то учинити. Постоји неколико јефтиних и једноставних начина за борбу против УГАР-а.

Прво је потребно одредити која је потрошња моторних уља намењена одређеном мотору. Другим речима, колико мазива треба да се третира у мотору.

Друго, морате знати да је број спаљеног моторног уља директно зависи од начина рада аутомобилског мотора. Ако моториста стално користи велику брзину, то значи да ће мазиво вишеголити више. Ово је обичан закон о физици - то је већи промет, то више постаје температура мотора и нафте.

Треће, стопа протока нафте у мотору треба узети у обзир у спецификацијама одређене производње возила, а свака специфична модификација мотора мора се одразити у документима о аутомобилским документима.

Узроци сагоревања уља

Постоји неколико великих разлога, с обзиром на то које прате повећано сагоревање моторног уља.

Прво, врло често, што је сагоревање настаје услед неодговарајућег уља, која се сипа у кола. На пример, за подмазивање материјал кроз ниске вискозности Цхур у складу са мотором карактерише имовине сагоревање, а моторно уље кроз ниске вискозности се картон на унутрашњим зидовима машине јединице. И у првом и у другом случају, губитак уља биће од суштинског значаја.

Друго, уље пумпање капе могу носити током времена. Узроци оваквог хабања може назвати неприкладан уља у мотору или оштрим разликама температуре.

У трећем, често је узрок сагоревања може бити уље-тираж прстенови који су истрошене. Према речима стручњака, у овом случају, неопходно је да се смањи прстење. Међутим, да реши проблем, можете заменити и прстење и направи ремонт мотора.

Поред тога, узроци сагоревања уља може бити производња или хабање унутрашњим површинама цилиндара, велики притисак Цранкцасе гасова или принос компресора је ван.

Повећана потрошња уља, изгледа да тече кроз заптивке, како да се елиминишу

На пример, за В 6 и В 8 мотора, потрошња једног литра моторног уља по хиљаду километара је норма. Међутим, мотор од редова рудника не би требало да толики број мазива материјала. Све зависи од модела одређеног мотора. Треба имати на уму да ће свако моторно, чак и највише нови, у сваком случају троше нафту, јер без тога неће бити у стању да ради, и не може бити другачији.

Успут, већина возача саветују само на врху уље у стару мотор, а не да се произведе ремонта. Међутим, то не помаже у свим случајевима.

Постоји неколико фактора који су такође у стању да утичу на потрошњу моторног уља:
1. стил вожње.

2. Притисак у картер.

3. Квалитет мазива материјала.

4. исправност подешавања и подешавање мотора.

5. Правилан избор моторног уља, респективно, са одређеном мотором.

6. Усклађеност са заменом.

7. Цлампс ин а цилиндер-клипа групом.

8. прекршио стезање у прикључним местима.

Ако сте открили буку моторног уља, у замену жлезда, заптивке, итд Постоји неколико места од којих се за подмазивање може да тече од печата на осовином и радилице, из заптивача, која се налази под филтера за уље , од задњег печат радилице, из заптивке поклопца вентила и од постављања главе блока цилиндра.

У случају цурења са заптивача вентила, који се налази на врху мотора, бубњеви мазива ће се јасно видети на спољним бочним зидовима уређаја. Кроз такав заптивку не може наћи пуно моторног уља, али ипак је вриједно бринути се о непропусности.

Када се пропусти уље из полагања главе цилиндра, који се налази на врху мотора, изаћи ће. Важно је да се на моторима у облику слова В, две такве заптивке, попут ГБЦ-а. Заптивке могу имати оштећења на разним местима, такође мазиран материјал може да уђе у систем хлађења ако је део заптивача поломљен, који се налази између радних цилиндара и отвора система хлађења. У овом случају мотор ће бити сув, а моторно уље ће бити тешко открити. Осим тога, могуће је дефинисати такав проблем у боји расхладне течности, која ће променити нијансу и постаје мутна. Такође, моторно уље ће почети пењати, што се може лако видети на поклопцу врата, кроз који сипате у моторно уље и да бисте били тачнији, а затим на њеној унутрашњој површини. Слично је проблем, немогуће је изгубити секунду и одмах одлучити, јер мотор не може да пропадне.

Разговор из жлезда је готово немогуће приметити ако отворите хаубу. Проблем може указивати на мрље на унутрашњој површини заштите од цетора. Такав слом треба да елиминише одмах.

Да бисте видели да се траке за палете радилице могу уклонити помоћу прикључка. Проверите да ли овај проблем следи приликом замене материјала за мазиво.

Што се тиче задњег печата радилице, налази се на улазу у радилину у мењачу. У већини случајева, када се замени, потребно је уклонити мењач, као да је нереално да га виде. Такав проток можете открити подзашним темама које се налазе на дну мотора.

Ако је заптивка носила испод филтера уља, тада је прилично тешко заменити је. Све зависи од квалитета филтера и њене исправне замене. Иако постоји много и других нијанса.