Млазница је важан елемент система за гориво који је одговоран за подношење горива у аутомобил убризгавањем, укључујући ВАЗ 2109. У наставку ћемо говорити о смислу овог дела, грешке, њихових узрока, као и методе отклањања кварова млазница , укључујући и њихову замену.

Ињектори Ваз 2109 (ињектор), уређај, принцип рада, локација

Су инџектори у мотору аутомобила ВАЗ2109 је дизајниран тако да прецизним снабдевање горивом у усисну грану у различитим фазама рада мотора. Млазнице се налази директно на гориво рампи система за снабдевање горивом. Један крај сваког млазнице уметнут посебан оквира горива утичнице, лук крај је у усисну грану мотора.

Млазница је једноставан уређај довод горива која има електромагнетно запорни игле вентила. Од рампе горива унутар млазнице кроз филтер за гориво под високим притиском долази гориво. Унутар колектора, она се убризгава кроз прскалице, на улазној вентил.

На површини прскалице су четири калибриране рупе. Унутар случаја је мали електромагнет. Када се електрична енергија послужује на магнету, она подиже иглу, пролазећи гориво. Када је магнет де-енергизиран, пролеће повратка враћа иглу у првобитни положај преклапајући се на снабдевање горивом.

Садњу место млазнице на оквир гориво има печат направљен од гумених прстенова. Поред тога, млазница додатно фиксира посебним цорксцоне конзоле. Електромагнет је опремљен вођством који су смештени у раскрсници млазнице. На овом месту се придруже појас од жице Есуд.

Принцип рада млазнице је следећи: унутар дела горива рампа система за снабдевање горива стално долази гориво под високим притиском. Контролни импулс (контролер) на одређеној тачки снабдева напон електромагнету млазнице, отварање вентила. У овом случају, гориво које је под притиском испоручује се директно на прскалицу, након чега се убризгава у колектор у облику такозване коничне бакље.

Унутар колектора гориво се претвара у ваздухну смешу и апсорбује се у цилиндре кроз улазни вентил. Време отварање млазнице вентила, и, сходно томе, количина горива која улази у цилиндар је регулисана контролера и зависи од времена рада мотора (трајања импулса). Чим вентила је под напоном, заустављања игле враћа у првобитан положај, и снабдевање горива је заустављен.

Знаци горива Ињецторс Ваз 2109

Ако је лоше лошег квалитета горива се користи или систем исхране млазница је контаминирана, они можда неће успети. У том случају, гориво из млазница се не прскају, али почиње да капље или проток. Формирање смеше за ваздух-гориво је сломљено, као резултат - мотор ради са прекидима на различитим обртајима. Снага и преузимање снажно падају, аутомобил се креће кретеним кретањем, у мотору су неуспеси и кретену.

Ако игла вентила млазнице виси у отвореном положају, можда ће се паљење након заустављања мотора, такозване детонације, јер гориво и даље тече. Електрични део млазнице може се сломити. То се може догодити због литице или кратког споја. У овом случају, поправак млазнице није подложан и потребно је заменити је. Контаминирана млазница се може опрати. Ово користи посебно штанд. Након прања, рад млазнице се враћа на неко време.

Уређај за гориво рампа Ваз 2109

Рампа за гориво, или, како се назива, рампа млазница је један од главних елемената система за снабдевање горива у мотору типа убризгавањем ВАЗ 2109. Основна сврха рампе горива је причвршћивање млазница и горива на њих. У убризгавањем од аутомобила ВАЗ 2109 рампе се налази на усисну грану. Рампа је везан за два имбус завртња на "5".

Рампа на "Нине" моторима је шина, празни изнутра. Са једног краја на шине, црево довод горива из резервоара је у прилогу. На другом крају је прикладан за контролу притиска горива у систему за гориво. Поред тога, сва четири млазнице и регулатор притиска горива су спојени рампе. Млазнице се монтирају са причвршћивач опружним заградама кроз заптивање гуменим прстеном.

Принцип рада рампе је следећи: Пумпа за гориво тресе горива из резервоара у рампе (притисак 2,8 - 3,2 атмосфера). Притисак унутар рампе регулисано је регулатор притиска, који је фиксиран на рампи (висак горива су ресет враћа у бензобац аутопутем повратка). Према команди из контролера, гориво од рампе кроз млазнице се убризгава у цилиндре мотора.

Од најчешћих грешака рампи, може се уочити своју механичка оштећења и депрессуризатион једињења (у местима причвршћивање млазнице, цеви за гориво, контрола притиска уграђивање). Све неисправности без већих проблема су откривена у визуелним прегледом рампе. То могу бити цурење горива, деформације, удубљења, друге штете.

Демонтажа рампу горива

Ово је највише незгодно и проблематична фаза радова на замени бризгаљке, тако да га узме у обзир више детаља.

Следеће апарати, уређаји и потрошни материјал ће бити потребно за рад:

• крст и раван шрафцигер.
• Хекс кључ "5".
• рог кључ "10".
• Два рога тастери на "17".
• Ноззле, гумена заптивање прстена.

Дакле, да би се уклонио рампу горива што треба да урадите следеће манипулације:

• Прво, ми искључите "масу" на батерије како би се избегло кратак спој.
• Ресет притисак на рампе горива (кликните на секунду од унакрсног шрафцигером до уградње вентила).

• Искључите напајање из мировања сензора. Довољно је само да протури пластичну браву блока.

• Искључите блок са жицама које се хране млазнице.

• Искључите два црева - набавка и одвод горива цеви. Да не мешај када вратим скупштина не збуни где да се повеже, један црево може бити обележени.

• Одвијте рампа за монтажу завртње на улазној цеви.

• горива цеви има посебан носач да га ослаби, треба да одврнути једног завртња.

• Ми схифт рампу горива дуж осе млазница - они морају да изађу из својих мјеста.

• Рампа Скупштина врши управо обрнутим редоследом.

Важна напомена: под завртњи који рампе постављене на мотор су прање, морају бити враћене на место када обрнути скупштина.

Како да уклоните Ваз 2109 млазнице

• Након што је рампа је демонтиран, треба ставити на равну површину, на пример, на столу. Даље, млазнице су искључени из избијања. За ово, извор носач причвршћивање се сабија, након чега можете да искључите самог блока.

• Даље, стан шрафцигер мора бити премештена на рампа метала држач. Његова дестинација је сигурно поправити прскалица горива. Неки ентузијасти аутомобила из неког разлога уклоните браву потпуно, иако нема потребе за тим. Само треба да се покрене мало у страну.

• Потребно је да се млазница са руком и мало протрести са стране на страну. Млазница треба да буде ван рампе горива без много отпора. Након тога, потребно је да одмах проверите стање гумени заптивни прстен.

• Поред тога, треба проверити, у ком стању је заптивни прстен на млазнице прскалице. Да би то урадили, стан шрафцигер треба пажљиво поставити и прстене и прегледати их на хабање.

• У случају млазнице горива, ако сама прскалица мења, онда није потребно да се промени заптивног прстена ако се не носи. Међутим, да ли ће прстен може поново користити, потребно је да се подмазати пре инсталације.

• Након млазница је уклоњена и заптивни прстен је снимљен (или ставити стару), можете почети инсталирање нових ствари. Све радове изводимо строго обрнутим редоследом.

• У млазница се убацује у своје место у рампе горива, фиксне.

• Блок са жицама је инсталиран на месту.

Начини за чишћење ињектора ВАЗ 2109

Треба напоменути да је замена дизни није увек једини и оправдано начин да се поврати перформансе прскалице. Млазница може бити суђено за чишћење, посебно зато што је лако, а можете да сачувате добро.

Постоје два већина метода уобичајено чишћење контаминираног млазница, од којих свака има своје предности и мане. Који да изабере је избор за ентузијасте аутомобила.

мода први

За рад вам је потребно:

• ињецтор цлеанер.
• Спреј за чишћење за карбуратор.
• Нова заптивни прстен.

алгоритам Рад је следећи:

Уклоним све млазнице (чак и ако је кује само један, не боли све).

Ми поставите млазнице у посуду са средствима за ињектора, крећемо неко време.

У овом тренутку, ми исперите празан ход регулатор користећи карбуратор.

Чистимо мрежу око млазница млазница ручно - подсећа на смолу на доследности. Са Нагар ће морати да потпомогну. Ово се зове спољни чишћење млазница.

Што се тиче унутрашње чишћење, онда ћете морати извор напајања са напоном од 3 до 12 волти (акумулатор је погодан), као и стопала пумпа, која има постављен мерач притиска.

Од краја црева пумпе, уклоните врх, попуните црева мало чистије за убризгавање, ставити црево на млазнице. Након тога, пумпа притисак до 6 атмосфере, са фокусом на мерач притиска пумпе. Након тога, на млазнице треба да поднесе напон од три волти. Ако је електромагнет не ради (млазница не кликне), неопходно је да се повећа напон.

Напон на млазнице мора бити задовољена од трзаја за кратко време, повремено вуче притисак. На исти начин, потрошити све млазнице.

метод другог

За рад ће бити потребно:

• Простор за карбуратора.
Пумпа са манометром.
• Заптивни прстен.

• Уместо средством за чишћење дизни, употреба спреј.

• За узврат, понављамо све манипулације које су описане у Поступку број 1, користећи средство за чишћење за карбуратора.

• Будите сигурни да изврши спољни чишћење млазнице за уклањање Нагар.

• Нанесите спреј за чисте крпе и пажљиво обришите све млазнице напољу.

• Постепено, под утицајем спреј за Нагар омекшати, и да ће лако постати дурим. Можете пажљиво користити чачкалицом или пљоснати шрафцигер.

• Пре инсталирања млазнице на место, потребно је подмазати заптивних прстенова са раствором економске сапуна.

И први и други начин да се време не траје дуже од 3 сата, а новац који кошта неколико десетина пута мање него у истом сервиса за сто. После чишћења млазнице, проверите их у раду - ако нема резултат, млазница ће морати да се промени.

Како заменити старе млазница за ново

Оквир за гориво је демонтиран са свим млазница:

Стиснути браву опруге, искључите исхрану млазнице:

Благо њишу са стране на страну, пажљиво уклоните млазницу:

Благо приближава шрафцигер, уклонити заптивни прстен:

Извадите прстен са прскалицом:

Инсталирање нових млазнице се врши искључиво у обрнутим редоследом.

Савети Предности: како изабрати нове млазница доброг квалитета

То ће највише исправно тражити нове дизне за вашег аутомобила, са фокусом на коду ВИН. То се објашњава чињеницом да су скоро сви делови мотора убризгавања припадају једној врсти, опремљен међусобно. Ако изаберете грешку приликом избора млазнице, мотор ће почети "Троит" и губи снагу.

Треба напоменути да се ослања само на техничким карактеристикама, мало је вероватно да изабере одговарајућу нову млазницу. Чињеница је да, модели једној линији, али различите година отпуштања, може бити опремљен са различитим детаљима. У овој ситуацији, најбоље решење је да се науче правила старих млазнице и наћи исти.

Битан моменат: не мешај млазнице за бензин са гасних млазница. Они раде на различите начине. Тако, млазница гаса карактерише чињеница да има мали отпор - ако имате 12 волти да га поднесе, он ће одмах горети.

Што се тиче произвођача, онда, наравно, препоручује се да се купи производе доказаних брендова. Ово је, пре свега, ЛГ, Бош (Немачка), Делфи (САД). Алтек, ОМВЛ (Италија) Хана (Јужна Кореја) погодне су јефтинијих опција.