Појава дима може бити последица разлога различитих радних компоненти и система напајања: системи за паљење, системи за хлађење, системи за хлађење, системи за напајање, системи за убризгавање, механизам за дистрибуцију, цилиндрофонска група и тако даље. Сходно томе, узрок дима размака се појављује или као резултат погрешног сагоревања горива или као резултат расхладне течности или као резултат уља уља, што испушни гасова специфичну боју.

Дие дизел мотор, који суми са димом

Често често квар једног система, који се испоставило да је извор дима, као резултат недостатака и проблема у другом. На пример, лоше функционисање система за хлађење подразумева прегревање мотора и у складу с тим, паљење клипних прстенова. Због тога уље улази у цилиндре, што доводи до дима. Започните потрагу за узроком је пожељно у поређењу видљивих околности: карактеристике дима, могући ефекти спољног окружења који се односе повезане са повезаним појавама.

Можда позната ситуација: покрећете мотор након дугачког паркинга, а из издувне цеви гурне густи дим. Приликом загревања, количина дима се може смањити, а током вожње и уопште нестане. Међутим, често се дешава другачије. Дим се наставља, остаје боја дима, што јасно указује на проблеме у јединици силе. А разлог за то није дуг паркинг. Неакција власника аутомобила истовремено погоршава само проблем или доводи до његове оштре манифестације.

Дим са исцрпљеним јело је црно, плаво и бело, као и било које средње нијансе. Вриједно је напоменути да је боја важан дијагностички знак. Функционисање мотора са повећаним цимулом ретко не прате друге одступања, мада понекад слабо за који власник аутомобила привлачи пажњу само када се дим дође једна или друга боја. Зато се такви симптоми нужно морају приметити и приметити да би тачно проценили здравље и перформансе мотора. Приликом анализе могућих грешака испада да је дим у многим ситуацијама исте боје, иако има различите разлоге.

Црни дим, који су разлози за појаву црног дима

Црни дим са издувним преговорима о поновном упису смеше за ваздух-гориво и, у складу са тим, о проблемима са системом фееда горива. Такав дим је обично добро видљив на лаганој позадини и је честице чађе, односно производи непотпуног сагоревања горива.

Црни дим ретко не прате лош почетак, висока потрошња горива, висока токсичност издувних гасова, нестабилног рада мотора и прилично често и губитак снаге као резултат не-оптималног састава смеше ваздушних горива.

У карбураторима, црни дим по правилу јавља се као резултат преливања у комори за пловку због оштећења игленог вентила или због крође ваздушних млазница.

Што се тиче бензинских мотора са електроничком ињекцијом, поновно признавање смеше у њима се обично појављује током квара и неуспеха различитих сензора (проток ваздуха, кисеоник и тако даље), као и у условима цурења млазница, као и у условима цурења млазница, што је хидродар у цилиндру опасно у цилиру током покретања. Чињеница је да кроз неуспех млазнице на не-радној јединици може да нађе пуно горива у цилиндар, што неће дозволити прилаз клипа у горњој слици.

Дизел мотори Црни дим се јавља ако постоје оштећења у раду пумпе под високим притиском (ТНВД) или ако је угао за убризгавање превелик.

Заједничко за функционалне начине бензинских мотора у условима поновне смеше је високо хабање и јакне елемената цилиндра-клипне групе, јер је вишак горива испран из зидова нафте цилиндара и погоршава мазиво. Поред тога, пад у уље, гориво га разређује, чинећи тако услове подмазивања и у другим коњугатним елементима мотора.

Понекад је ово паљење толико велико да је ниво мазива у кућишту радилице значајно повећано (тачније, ниво мешавине материјала за мазиво гориво). Разблажено уље добија посебан мирис бензина. Наравно, искористити мотор са таквим проблемима није само тежак, већ и изузетно непожељан, јер брзо доводи до нових, озбиљнијих невоља.

Како елиминисати разлог за појаву црног дима

• Попуните висококвалитетно гориво и возите неколико километара да бисте проценили стање дима из издувне цеви.
• Замените филтер за ваздух, да не бисте из ваздуха избегли улазак у мотор различитих контаминаната из ваздуха.
• Прегледајте филтер за гориво за чврсте честице или друге чврсте нечистоће.
  
• Ако имате одређено знање и квалификације, обратите пажњу на рад ињектора и проверите млазнице.
• На дизеллу је потребно очистити млазнице да ће у 90% случајева сви проблеми уклонити.
• Паљење и подешавање вентила могу вам помоћи на старим возилима карбуратора.
• Мерите компресију у цилиндрима да бисте проверили квалитетан рад сваког дела јединице за напајање.

Плава или сизи дим, узроци изгледа плавог дима

Разлог је овде и увек сама - улазак у уље коморе за сагоревање. Гори се заједно са горивом, али то није у потпуности да гасове гасове у девет или плавим бојама.

Заједно са појавом плавих исцрпљених цеви, могу се појавити и други негативни феномени:

1. Брзи принос катализатора.
2. Повећајте потрошњу горива.
3. Пад снаге.
4. Смањен у компресијским цилиндрима.
5. Брзе греде свећа.
6. Поливна потрошња уља.

Уношење уља Комора за сагоревање подразумева различите кварове. На старијим машинама су се истрошене капице осетљиве на уље, које се налазе на вентилима мотора или нафтне облоге на клиповима напајања. У моторима који су опремљени турбо-пуњачима, разлог за појаву плавог дима може се притиснути ротор у овом турбопуњачу.

Како елиминисати узрок појаве плавог или назалног дима

Откривање удубљења ротора је врло једноставна. Да бисте то учинили, искључите издувну цев турбопуњача и прегледајте га за присуство уља. Ако је проблем у кабитима на уљем на вентилима, потребно их је заменити. Али ако је у клиповима, морат ћете заменити прстенове за улмаге и означити површину цилиндра. У неким случајевима је потребно очистити цилиндре.

Бели дим, узроци белог дима

Први разлог ове појаве је хладно време. Као што знате, водена пала је присутна у издувним гасовима. У хладном времену, вруће паре одлази са исцрпљеним, одмах се хлади. Стога је власник аутомобила и примети белину сенку. Успут, температура испод, јачи ће бити приметна.

Вриједно је напоменути да бијели дим може да оде чак и ако је време топло. Због температурне разлике, кондензат се појављује понекад у пригушивању. Када покреће мотор, пригушивач се окреће, а вода почиње да испарава. У овом случају, не треба да бринете, ови симптоми не указују на квар.

Међутим, без обзира на временске прилике и температуру, испушна цев је чисти бели дим, а ниво расхладне течности стално пада, а промет је стално "плеше", то значи да расхладна течност падне у комору за сагоревање, након чега се то улази пригушивач заједно са исцрпљујућим да је врло опасно.

Како елиминисати разлог за појаву белог дима

Постоји један метод "Дедовски", захваљујући којој можете самостално дигитатизујте квар:

1. Окупља мотор на радну температуру.
2. Узмите чист лист папира и причврстите на издувну цев, у потпуности се не преклапају, отприлике половина.
3. Држите 10-15 секунди.
   
4. Сада погледајте папир, ако је постао влажан, а прати се из воде, онда је ишта страшно, то је само пар. Али ако је папир постао масна, као и после нафте, то значи да систем додаје тосолу или антифриз. У овом случају одмах идите на сервисну станицу.

Савети Проф.

На крају, желим да кажем да не бисте требали да игноришете проблем, ако приметите да исцрпљена цев креће црно, бијело или плаво. Потребно је да се што пре дијагностицира и елиминише узрок, да бисте избегли још велике проблеме.