Већина модерних произвођача аутомобила, уобичајени механизми кабловски замењују електрични. У овој ситуацији, постоје многа питања која се односе на принцип његовог деловања, предности кабловских кочницама које мане узрок и како да их елиминише. Ова питања су више него релевантна.

Принцип електронског педале гаса

Модели модерности више поједноставити живот особе, ослобађајући више времена.

Наравно, нема ништа лоше у томе, али је улога човека је постепено смањује, што доводи до делегације надлежности и важних електронике решења.

И педала има такав порекло, потврђује горе. Ово је минус за оне који разумеју своје аутомобиле.

За не интересује у структури и функционисању механизама, такви системи су веома корисни.

Електроника ради на следећем принципу.

Као резултат притиска на папучицу за гас, информације о угла нагиба помоћу електричних сигнала се преноси на операцију јединицу.

Електронска контролна јединица дефинише жељени отварања угао вентила.

Отварање погона се одвија у складу са наведеним показатељима, под истим углом.

Ако је потребно да промените угао, контролна јединица самостално обавља овај процес.

У том случају, прилагођавање возач је потпуно немогуће.

Сметње електронске педале гаса

У основи, сви проблеми су повезани са електричним кругом.

Подршка део педала је опремљена са паром сензора.

Њихов задатак је да преноси сигнале да промене положај акцелератора.

Комисија има индикатор који ће сигнализирати квар система.

Када се сензор за промену мотора брзо повећава на ниској брзини. Ако се обоје прекрше, активира се хитни режим, функционише мотор у празном ходу.

Као резултат тога, потребан је квар за замену папучице, јер сензори не подлежу опоравку.

Губитак интегритета ожичења доводи до наплате гаса.

Ако електрични мотор дође у непознавање, информације на монитору ће одражавати грешку која указује на несрећу.

Ови проблеми су једноставно решени. Електронски акцелератор папучице, када се поквари, замењује се новом.

Поправак електронског гаса за папучице

Често, независна поправка подразумева замену целог система.

Али прво се препоручује утврдити разлоге, од којих је резултат био квар.

Да бисте проверили папучицу, претходно је проучавана техничка документација. Да бисте га уклонили, морате да искључите сензоре и блок, ослабите орахе за причвршћивање и уклоните их.

Мултиметар је потребан да би се утврдио показатеље.

Фиксира се на различитим закључцима.

У том се процесу његова активност контролише, тј. Отпорност је одређено. Обично је успорано.

У ситуацији са скоковима, следи: Детаљ није успео.

Ако је инсталације оштећен, онда поправка спроводи у потпуности.

Постављањем оштећења жица повезаних са његовом сломом или губитком интегритета изолације, спроводе се следеће мере.

Уклоњен кабловски.

За то, носач се ослобађа средствима пребацивања жица.

Након тога, прошао је процес повлачења кабла.

Жице се замењују новим, локација конектора је расељена под папучицом. Након што се оклопник врати и аутомобил је спреман за рад.

Електронски коректор се примењује уз случајност времена за коришћење гаса и акције мотора.

Једноставно речено, акција се одвија касније.

Такозвани подстицај, омогућава вам максимизирање истека отварања и притиском на амортизер.

Овај сензор спроводи обраду сигнала, а затим њихова конверзија.

Ако искуство независног рада не дозвољава самостално поправак, увек можете да користите услуге станица за одржавање.