Вероватно су сви приметили црвену малу кутију на табли, што указује на батерију. А сви знамо да ако окренете кључ у браву за паљење, ова лампа светли, али одмах излази када се почело мотор. Када је возач стави кључ и претвара га у браву за паљење, аутоматско само-тест се обавља у ствари сви системи мотор, после успешних дијагностику, показатељи су друге, што значи опслуживања целокупног система. Иста ствар се дешава са батеријом, када је све у реду са њим, сијалица угаси, али ако са проблемима батерија, индикатор неће престати гори.

Пуњење батерије из генератора како се дешава

Чак, чак и почетник ауто ентузијаста, зна да су у интеракцији батерија са генератором и након почетка мотор, батерија се пребацује на континуално пуњење. Када је промет моторних расте, напон повећава на излазу генератора.

Да бисте спречили ротора побуду у круг, мали релеј контролер се монтира, главни задатак који је смањење струје на нормалан ниво, без обзира на број моторних обртаја. Сходно томе, напон одржава на жељеном нивоу. Лампа батерија светли када је пуњење недостаје из генератора.

Баттери Лигхт Бурнс, разлози

Постоји велики број разлога због којих се лампа батерија се не гаси када је почела мотор:

1. Лоше протежу од генератора, клизања или критичан носе појас. Распоред (хабање) Генератор лежаја.
2. Регулатор релеј била суочена или диода мост.
3. Осигурач преплављена или лоше контакт.
4. Генератор побуде ланац био одсечен, јак трошење носилаца четком или генератора четкица.
5. Лоше контакт на масе масе, на излазу генератора или на терминалима батерије.
   
6. Прекидач за паљење је дотрајала, међутим, у овом случају, више сијалице ће бити лит

Алати Асистенти за дијагностику

Ако је светло батерије када мотор ради, није потребно да јој се придруже, морате да отворите хаубу и проверите напон на терминалима батерије. Ако пуњење је примљен на мултиметра, напон мора да буде 13,5 - 14,3 В Када нема пуњење, напон ће бити знатно мањи - око 12 В.

Да би се решио овај проблем, потребно је следеће алате:

1. Две одвијачи - крста и равна.
2. Нож, клешта и "Емери" очистити контакте.
3. Мултиметер.
4. "Хеадер" - сијалица у 12 В.
   

Баттери Лигхт Бурнс, најчешћи узроци и начини да их елиминише

Опција први. Ако на плочи волтметар показује пуњење, лампа батерија не гори, је батерија потпуно празна, а мултиметром показује 12 В о контактима батерије.

Неопходно је да очисти високог напона и терминала и терминала, након чега је напон опет измери. Ако се то не даје никакав резултат, требало би да проверите напон на "30" терминала генератора. Први мултиметер Електрода мора бити повезан на генератор терминала, а другом на масу. У овом случају, напон може бити нешто већи него на батерију, затим "30" терминал треба ситуацију. Ако је потребно, промените жице креће од генератора до акумулатора.

Опција друго. Волтметар на инструмент табли и сијалице се батерија пуни, али батерија је отпуштен. У исто време, напон на батерији је нормално, међутим, приликом утовара (фарови, сигнал, и тако даље), стрелица оптужба је уврнут у крајњој левој позицији. Разлог је слаба напетост генератора појаса, или проблем са лежаја или са котур.

Осим тога, узрок овакве ситуације може бити квар у намотајима статора или квара једне од диода. Морате да искључите паљење и помоћу мултиметра да проверите диоде. Ако пронађете слом, требало би да замени.

Неће бити сувишно и проверавање четкица генератора. Да бисте то учинили, проверите дужину четкица - треба да буде најмање пет милиметара. У супротном, четке су подложне замени.

Опција треће. Ако, након укључивања кључа, лампица батерије није осветљена, сензор набоја не ради, а батерија се не наплаћује, што је највероватније разлог у храном осигурача. Означава се "Ф10", а његова номинална је 10 амп. Међутим, овај осигурач треба заменити, међутим, ако нисте видели резултат, разлог је највероватније лежи у релеју паљења или самог дворцу.

Опција четврта. Након укључивања кључа нема пуњења, лампица батерије не гори, већ и сви уређаји.

Помоћу "61", терминали генератора треба да се уклоне, а затим га повежите на минус. Ако је, након ове операције, сијалица је запалила, узрок је узбуђење генератора.

Поред тога, разлог може бити лоше контакте на конектор. Потребно је очистити и добро провјерити. Ако нема резултат, највероватније сијалица изгорела. Ако није у лампу (спаљивање са прекидима и дим), затим остали показатељи ће горети са прекидима или нејасно.

Пети опција. Лампица након покретања мотора не излази, оптужба је повремена или недостаје. По правилу, узрок таквог понашања је лош контакт жице са конектором на инструмент табли.

Савети професионалаца

Након свих ових наведених операције, морате да проверите релеј контролер, дати напон на контактима. Такође, вреди провјерити напон на четкицама - релеј је правилно ако је 12В, иначе се мора заменити.