Кочиони систем у аутомобилском превозу је најважније тело, што је резултирало било којим, чак и минималним манифестацијама свог погрешног рада, као што је звиждук, шкрипање, шкрипање и други, требало би да се благовремено дијагностикује и елиминише. Оно што ови звукови показују и како да елиминише шкрипање кочнице - прочитајте даље у чланку.

Нови кочионици, разлози заслона заслона

Прескакање јастучића резултат је његових осцилација у процесу трења на кочионом диску, што је главни резонатор. Многи различити фактори утичу на овај процес. Да бисте елиминисали шум, произвођачи цеви користе посебне анти-оцене плоче, али су монтирани само на "транспортне ципеле" - у сврху уштеде на продају на секундарном тржишту не инсталирају се.

Најчешћи узрок екрана је јастучићи материјала за лоше квалитете. Било који јастучић за трење је полимерни састав масе елемената. Јефтини произвођачи производа штеде и користе јефтин састав за креирање јастучића. Међутим, нису сви шкрињећи јастучићи лоше. Други могући узрок њихове виолине је неспојивост са кочионим дисковима. Стога је потребно купити кочионе плочице и дискове једног произвођача.

Ако су нови, само инсталирани кочиони јастучићи, највероватније, потребно им је неко време да раде. Чекај мало, можда ће проћи неугодну буку. А то се догађа зато што је врх на блоку посебан слој са додатком који изазива супротни звук. Временом мора нестати (са потпуном абразијом овог слоја). Да бисте се брзо решили снимака заслона, направите неко интензивно кочење.

Ако након одређеног покрета јастучића и даље звижди и шкрипате, морате их заменити. Такође, шкрипа у кочницама делује као резултат њиховог загађења или упада воде. У овом случају је потребно или очистити јастучиће или причекајте неко време.

Шкрипаве кочионе јастучиће након неког експлоатације, зашто су се стиснули

Било који кочиони јастучићи опремљени су посебним индикатором за хабање (Т. Н. "Пискуна"), што изгледа као метална плоча. Са јаким ношењем јастучића, ова плоча је у контакту са кочићом диском, због чега се догађа Цреак или Вреццх. Ово сигнализира хитну замену кочионих јастучића.

Овај шкринац се такође може манифестирати на нове јастучиће, што се јавља као резултат лошег квалитета причвршћивања плоче, због чега је прерано у контакту са диском и чини непријатно звук.

Поред тога, кочнице су у стању да шкрипају са топлоте. Овај шкрипа није јак, али ипак је присутан. Са интензивним кретањем око града, наизменично оверцлоцкинг и кочење, чак и оригинални јастучићи могу мало да шкрипају. То се догађа код аутомобила, на којима се вентилирани кочиони дискови нису монтирани. Сходно томе, јастучићи су ретко и објављени шкрипа, али то је незнатно и брзо елиминисано када се јастучић охлади.

У процесу замене јастучића препоручује се подмазивање чељусти водича помоћу посебног мазива, јер је то још један узрок кочионог екрана.

Појава љубитеља несумњиво изазива непријатне сензације, али не утиче на ефикасност кочења. Ако сте сигурни да је шкрипама узрокована не-кочионим јастучићима, прегледајте и очистите кочиони систем користећи посебна средства. Могуће је да ће монтажни демонтажни, као и мазиво свих покретних елемената помоћи да се ослободите екрана.

Шкрипави јастучићи због вибрација, разлози за вибрације, како да се елиминишу

Ауто-осцилација се не одвија од кочионе калипер или диска, већ са кочионих јастучића. Иако се вибрација формира све елементе кочног система, дискови и чељусти су врло напорно, што је резултирало апсорпцијом вибрације, међутим, подлогом и затим остаје у покрету ниске амплитуде, тако да возачем и чује ово кочење и Скуеак. У овом случају, не бисте требали кривити све јастучиће у свему, потребно је дистрибуирати цео систем и открити узрок података осцилација. Заправо, постоји неколико таквих разлога:

1. Кочионе плочице ниске квалитете. То је, за преклапање, облоге је узела лошу мешавину лепке, облоге је нехомогена у саставу и тако даље.
2. Клип се не у потпуности правилно креће у руднику Калипер, као резултат тога које се нејасице појављују у кочницама.
3. Водичи "суви" чељусти, због чега су кочнице благо увијене.
4. Кочиони дискови се једноставно истроше, као резултат који је "бин" формиран дуж спољњег пречника диска.

Решите проблеме због којих кочионих јастучићи вибрира је прилично једноставан:

1. Скидамо пражњење на диску користећи његов утор, али само када дебљина поправног слоја омогућава да се такви рад обавља. Или ћете морати да замените кочионе дискове, јер приликом постављања чак и најмодернијих и стрмијих кочионих јастучића, усев и шкрипа неће проћи у сваком случају.
   
2. Пре инсталирања нових јастучића проверите чељусти за присуство проблема, посебно, проверите рад водича и клипова. Водичи су обавезно подмазивање са посебним материјалом који смањује трење.
3. Поред тога, пре инсталирања нових кочионих јастучића требало би да се размазују, као и задњи зид облоге уз помоћ посебне анти-оцењене пасте. Наравно, забрањено је додирнути радну површину ципела.

Подмазивање за кочнице, какав је потребан мазиво и како је користити

Постоје две сорте мазива кочнице - керамичке и топлотне отпорне на топлоту.

Керамички мазиво за чељусти се разликују садржавајући микроскопске керамичке честице у њиховом саставу, са којима се обезбеђује висока ефикасност кочења у различитим условима. Ако правилно покупите кочиону течност, могуће је избећи не само закуп и заглањање компоненти чељусти, већ и да у потпуности елиминише било какво дробљење или врисак. Елементи ће бити најсигурније заштићени од опасног ефекта прљавштине, прашине и влаге, као и све врсте температурних падова.

Поред тога, керамичке пасте одликују високу отпорност на корозију и нису препуне од депозита у целом радном животу. Савршено комбиновано у ствари са било којим материјалима на јастучима. Паста се не наноси на површину плоче или диска. Користи се за подмазивање елемената калибарске кочнице. Добар избор - Керамичка мазива од ликвида Моли, Перматек, Престо, Бардахл.

Употреба паста отпорних на топлоту - плоче против клизања, површинских јастучића и заграда. Одличан избор за већину модела је налета на високом температуру за кочнице Ликуили Моли и Моликоте ЦУ-7439 плус. Ове прошле типове доказују се са прилично високим притиском и температурама, као и на местима где се очекује рђа.

Када бирате кочиони пасту, треба напоменути да мора нужно испунити следеће захтеве:

1. Отпорност на различите хемијске утицаје.
2. Отпорност на воду.
3. Добар топлотни отпор.
4. Компатибилност са пластиком.
5. Под условима високих температура не би се не би требало да се манифестује. "Пеппле ефекат".

Вибрације и шкрипање кочионе плочице због Скупштине лошег квалитета, да обратите пажњу када причвршћују точкове у којима опасност

Због јакне материјала за трење или нетачне скупштине, мане се могу догодити на радној површини диска, који, заузврат подразумева да је шкрипа и вибрација. Да бисте решили проблем, требало би да намочите површину диска или да обавите мере да бисте осигурали равност кочионог диска, за који демонтирамо диск, пажљиво очистите површину чворишта од контаминације и рђе, а затим поново инсталирајте кочиони диск. На периферном делу диска провјеравамо Беион са микрометром који је фиксиран на магнетној бази. Ако вредност премлаћивања прелази 0,1 мм, покушајте поново да вратите кочиони диск, претварајући га на 180 или 90 степени у односу на чвориште ако вам омогућава да конфигурацију рупа направите. Ако проблем остане, промените кочиони диск.

Нису ретки власници аутомобила грешке са независним инсталацијским јастучићима, који су намењени одређеној страни, а такође погрешно постављају анти-померене уређаје (облоге), што може довести до не само да не само да су не само озбиљнији проблеми. Стога, приликом постављања кочионих јастука на то треба да обратите посебну пажњу.

Кочиони дискови су топли, последице рада аутомобила са неисправним системом кочионих кочи

Наравно, главни разлог да кочиони дискови кочи кочење - кочење, које се врши интеракцијом коченских диска са блоком. Тренутно је да се диск загреје. Вриједно је напоменути да се тренутно јавља, али нема времена да охлади кочиони диск, посебно ако говоримо о вожњи у урбанистичком режиму.

Други, не мање важан узрок грејања дискова - стил вожње. Сваки је возач појединац и, вероватно, није потребно објашњавати да је агресиван начин вожње урбаним условима, то јест екстремно кочење и оштро убрзање, кочиони дискови ће се непрекидно загрејати.

И на крају, постоји квар система кочнице. Тачније његове појединачне делове или чворове. Размислите о њима детаљније:

1. Неаквалитетни кочиони јастучићи (облоге).
2. Дебљина кочионих јастучића и дебљине кочић диска је мања од минималне димензионалне произвођача.
3. Узгој кочиони диск.
4. Употреба мешовитих механизма кочења. Задње кочнице - бубањ, предње кочнице - диск. Ово је тежи узрок грејања предњих кочионих дискова, јер главно оптерећење током кочења пада на предњу осовину.

Стални интензивни јастучићи за грејање и дискови могу да подразумевају промену својстава материјала из којих су направљени. Истовремено, формира се малигни филм између кочионих дискова и јастучића, који има могућност значајног да се значајно смањи коефицијент трења кочионих јастучића о површини диска. Као резултат тога, ефикасност целог кочног система је значајно смањена. Чак и ако се возач некако прилагоди ослабљеним кочијама, реши проблем са кључаном кочионом течношћу у сваком случају, неће бити могуће.

Ово може подразумевати квар целог кочија. У већини случајева, снажно прегревање доводи до кварења кочионог чељусти и јастучића. Ако су кочиони дискови топли након замене јастучића, могуће је да је корозија у близини десни кочионог цилиндара извор потповијевања.

Како проверити дискове приликом куповине, да обратите пажњу, минималну толеранцију за одступање дебљине диска на површини

Приликом куповине половног кочионог диска, пре свега, требало би да се провери помоћу дебљине бирања на више места. Зашто? Да, јер постоји феномен као неравни хабање диска, што се јавља из различитих разлога. Такође нацртајте визуелни преглед кочионог диска за дубоке огреботине, боје и друге механичке оштећења радне површине диска.

Ако купујете нове кочионе дискове, обратите пажњу на њихову вредност. Као што знате, квалитетнији производ је скупљи. Боље је дати преферирање познатих брендова, јер се велике компаније воде рачуна о својој репутацији и по правилу, купцима нуде само висококвалитетне производе.

Пријем у одступање дебљине диска преко целокупне радне површине је 0.0035 милиметара. Ако сте пронашли униформност дебљине диске кочнице изван толеранције, потребно је заменити га, укључујући пари кочиони диск на оси. Ако се дебљина диска променила у толеранцији, покушајте да елиминишете проблем поновног стицања.

Међутим, ако се понављање не доводи до успеха, диск се може натопити помоћу посебног уређаја. Али, у исто време, проверите да ли је преостала дебљина кочионог диска омогућила то, а батерија Хуб део монтираног диска не прелази 0,05 милиметара. Сада се површина трења мора да се изглади, осигуравајући потребну храпавост - 3.2. Па, препоручљиво је заменити јастучиће. Ако се диск не може натопити, мораће да се промени.

Савети Прос: Како спасити живот возачу и аутомобилу

Пре свега, потребно је дијагностицирати, поправити и променити елементе кочиони система. Не заборавите да су кочнице један од најважнијих чворова аутомобила, па чак и безначајни проблеми на први поглед могу да воде до смртних посљедица. Умотајте дискове од вештачке деформације. У врућем времену забрањено је прање возила одмах након кретања. Потребно је дати кочионе дискове да се охлади, иначе ћете властити поступци угрозити део механизма кочења.