Појас механизма дистрибуције гаса је неопходан атрибут за већину модерних возила, укључујући ауто Цхевролет Лацетти. Упркос изванредним једноставности, то је прилично важан детаљ за мотор са унутрашњим сагоревањем. Замена временског појаса на Цхевролет Лацетти - догађај је прилично дуготрајан, али потпуно је једноставан, ако тачно поступате испод наведених упутстава.

Ремен за време, које задатке раде временски појас

Задатак је да се брегасто вратило ротирао брзином, тачно идентична половина промета радилице. Пре пола века, Грм ланчани погон коришћен је у аутомобилској индустрији и сви покушаји прилагођавања појаса за то није било неразумевање. Много времена је прошло пре него што је покренут погон појаса да доминира. Али он има неколико значајних предности - поједностављују дизајн, ниску буку и смањење масе напајања.

Данас произвођачи више воле да инсталирају појасеве на својим аутомобилима. Али немогуће је недвосмислено рећи да је ланац лошији од појаса. Погон ланца такође има своју предност - издржљивост, корелирану са трајањем самог мотора. Стога, чак и у наше време, неке производне компаније заустављају свој избор на ланчаном механизму. Поред тога, такви мотори су обично опремљени аутоматским затезачима. Радни век обичног појаса врло ретко прелази 60 хиљада километара, а једноставност дизајна подразумева потребу за трајном услугом - повлачењем, заменом, контролом статуса појаса.

Временски појас, као што функционише и из којег материјала

Да би се поуздано размножавало време да се поуздано ради, морају се посматрати следећи услови - оптимално стање ременица и ваљка дуж којом се појас помера, исправан напетост појаса, његова апсолутна заштита од уља и прљавштине. Дизајн појаса је прилично једноставан и нешто подсећа на гуму аутомобила.

Стога већина компанија које се специјализују за производњу гума такође производе појасеве. Основа временског појаса - кабл - плексус издржљивих нити из фибергласа. Унутрашњи каблови су зуби материјала отпорних на хабање (по правилу, најлони) и изван њега штити слој гуме, чија је дебљина око пет милиметара. Дизајн каишева је прилично разнолик. Може се разликовати у ширини појаса, броју и степени зуба, као и њихов профил (постоји двадесетак врста профила зуба).

Колико често мењају временски појас

Замена временског појаса на Цхевролет Лацеттију, према прописима о одржавању, потребно је спровести сваке 60.000 километара километара. Међутим, већина стручњака препоручује да смањи промену у резервном периоду због сложених радних услова. Што се тиче верификације стања појаса, затим на аутомобилу Цхевролет Лацетта треба да се спроведе сваких 30 хиљада километара.

Колико променити временски појас, који знакови говоре о потреби да замените тајминг појас

1. Ношење материјала. Ремен за време је у стању да се истроши на исти начин као, на пример, гума. Ако се носи оптерећења појаса, може се догодити да га отвори или клизи. Посебно се често то догађа у великим оптерећењима на мотору мотора. На пример, при прагу приколице или приколице, као и на влажном времену.
   
2. Абразија појаса. То се дешава, по правилу, са одступањем ременице и ваљка затезача са задње позиције, као и када је без квара и повишене температуре. У случају инспекције, можете приметити ношење зуба каишева - њено база ткива (проширена влакна од тканине и неуједначена текстура).
3. Одвајање или пукотине. Ова карактеристика истрошене је очигледна. Потребно је истражити задњу и предњу површину појаса. Присуство пукотина, посебно ако их има много, указује на снажно истрошено.
4. Отврдњавање супротне површине назубљеног појаса је супротна површина појаса је тврда, а не еластична и сјајна. У овом случају, појас постаје незамењив, као резултат тога што више не даје жељени контакт са ременом.
5. Издужење. Ношење материјала је способно да води снажну издуву појаса, као резултат којих се напетог ваљка креће изван дозвољених граница. То смањује чврстину и укупну напетост појаса и, према томе, укупне перформансе механизма.
   
6. Одступање од одређеног положаја. Ова функција указује да су унутрашњи елементи затезног ваљка прилично близу лома. Ако ваљак не успе, то ће довести до повећане буке, температуре и вибрација.

Разбио тајминг каиш, што води такво слом

Срушавање временског појаса може подразумевати масу непријатних последица које су различите, у распону од потребе да замене временски појас и да обнови механизам дистрибуције гаса и ремонт мотора.

Најтежа ситуација је када је вентил савијени као резултат прекида појаса. Ово је једноставно објашњено. Јаз се може догодити у периоду када су вентили пали на убризгавање горива или ослобађање гасова. Истовремено, кретање клипова у цилиндарима и даље се наставља и они су у стању да их ударају од свих надлежних снага. У овом случају, "састанак" се може завршити прилично лоше.

Процена Степен оштећења може се проценити тек након демонтаже главе мотора и процени се стање клипног система и вентила. Треба напоменути да оштећење вентила не може одмах да види - за дијагностику је потребна посебна опрема.

Временски појас, зашто је замена појаса боље да уради у комплету

Да би се избегли проблеми у будућности, замена временског појаса је пожељна да се изради заједно са пумпама и ваљцима. Ово није обавезно деловање, међутим, ако постоје додатна средства, најбоље је да не будете лењи јер ће утицати на ефикасност новог временског појаса.

Поред тога, да бисте испунили замену, мораћете да у потпуности раставите све компоненте ове опреме, укључујући пумпу са ваљцима. Стога, замена потрошног материјала Цена овог поступка неће се повећати много, а неће проћи пуно времена, али ће повећати радни век замењеног агрегата.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

1. Главе на "10", "12", "14", "17", "32".
2. Подесиви нагласак.
3. Хекагон на "5".
4. Кључ за "41".
5. Пассација.

Безбедносна техника

Немогуће је радити под возилом ако је објављено само на прикључку. Као осигурање на обавезном, користите станицу за фабричку ставу. Забрањено је дружење аутомобила на два или више прикључака. Да бисте заштитили руке од модрице и смањите операције "Снага", требало би да радите у рукавицама.

Замена временског појаса Цхевролет Лацетти, корак по корак

1. Отворите капуљачу и демонтирајте украсну облогу мотором, за који вам је потребно да одвијте четири матице.
   
2. Ради практичности, демонтирајте кућиште ваздушног филтера. Да бисте то учинили, са поклопцем ваздушног филтера, одвикали смо четири вијка, као и премаз ваздушне млазнице. Демонтирамо лид и филтер за ваздух. Да бисте уклонили самохрану филтера, одвијте још два вијка.
   
3. Сада уклоните погонски појас - повуците ручни роллер помоћу кључа за "17" и демонтирајте каиш са ременица. Затим би требало да одврнете два вијка и уклоните горњи поклопац временског поклопца.
   
4. Уклањање напредног десног точка и бочни апартмани мотора, који је причвршћен на три клипа и два вијка.
   
5. Одвијте ременицу радилице, за које фиксирате замагник помоћу великог прорезаног одвијача кроз прозор за гледање. Затим, са заваривач и главом на "17" одврните и демонтирајте ременицу радилице.
   
6. Такође би требало да уклоните доњи поклопац временског појаса који је причвршћен са три зупчаника.
   
7. Следећи корак је уклонити подршку мотора, за оно што је потребно да инсталирате додатни прикључак за напајање испод палете. Затим одвијамо 3 матице и 1 вијак користећи кључ за "14" и демонтирати општу подршку.
   
8. Одвијте четири вијка око обода носача подршке и уклоните носач.
   
9. Даље, на свим ременицама, поставили смо временске ознаке. На ременици радилице биће испод.
   
10. За практичност ротације радилице, затегните повратни вијак.
    
11. Сада наставите да замените временски појас. Користећи кључ за "14", одјегламо паразитски ваљак, који се налази на десној страни и демонтирајте каиш, након чега одврћемо затезач ваљка, који је причвршћен на три вијка.
    
12. Пре постављања појаса проверите ознаке, јер након уклањања могу се извући.
    
13. Када остане само да носите каиш на пумпи, померите затезач ваљка, након чега је до краја појаса и провери инсталацију налепница.
    
14. Даље, помичите се на силлингсхафт у смеру казаљке на сату на једној или два окрета и поново проверите налепнице.
    

Савети Профи, како да проверите напетост о временском појасу

Да бисте проверили напетост временског појаса, окрените обојеницу од два до три пута у смеру казаљке на сату и погледајте зубе ваљка затезача. Потребно је да су стајали насупрот другом - плус-минус неколико милиметара. Ако се читања разликују, морат ћете подесити напетост појаса помоћу пумпи.