Сваки власник аутомобила покушава да своје возило направи светлошћу и истиче се. Једна од оригиналних метода давање аутомобила појединца је резање дискова. Сваки моториста се може носити са тим, ако знате специфичности овог догађаја. О томе даље у чланку.

Шта је аутомобилски дискови

Дискови на котачима је повећање у својој ширини, што ауто привлачније даје привлачнији, јер детаљи изгледају много необичније и занимљивије. Обично се брисачи изводе на стандардним фабричким челичним жиговитим дисковима. У људима се такви производи називају "жигосањем". Постоје две методе за повећање ширине таквих дискова.

Точак на првом точковима

У ствари, заваривање је повезаност два идентична ударница једни са другима.

алати за рад

• Бушилица са бушилицама.
• Стуре заптивач.
• Заваривање.
• Бугарске и заменљиве млазнице за њу.

први корак

Прво, мора се припремити "жигосање". Пожељно је да су у почетку били глатки, па чак и бољи - нови. Међутим, по правилу рониоци чине од рабљених дискова.

Рад почиње са оценом дискова. Пажљиво су прегледани визуелним путем и проверити за савршену максу. За то постоји посебан начин. ХУБ возила на којем ће се монтирати откључани "жигосање", стезаљка у порока, диск је монтиран на њему и закренути се. Па је премлаћивање поправљено. Ако нађете засебну главцу, не постоји могућност, прережите диск на мастер осовину машине, укључите први пренос и процените премлаћивање. Међутим, не заборавите да инсталирате цигле испод точкова и резервне копије испод аутомобила.

Премлаћивање се процењује на два метода. Можете на око, али у овом случају ће бити могуће проценити само чињеницу присуства премлаћивања. Величина премлаћивања мери се уз равнало. За то се владар наноси и вертикално и водоравно. Ако премлаћивање не пређе једну или два милиметра, верује се да је то нормално. Али ако премлаћивање премашује два милиметра у било којој равнини, диск се исправља на специјалној опреми.

Заснована на најједнакој "жигосању". Препоручује се одмах напоменути да у будућности избегне конфузију. Друго "жигосање" биће РИМ.

друга фаза

Идите у другу фазу рада. Од другог "жигосања" уз помоћ брусилице, спољни обост је одсечен. Главни диск је исечен у унутрашњој страни у спољном подручју обруча, пожељно ближе средини. Затим се руга раставља и избацује. Више нема потребе. Као резултат тога, таква слика се добија: само унутрашњи обруч остаје од другог диска, који тада постаје на отвореном на диску.

База диска је обучена на средиште задње осовине и поправља матице. Даље, носите оно што је остало од другог "жигосања". Други обод је једнак првом и елиминише премлаћивање. Затим на неколико места узмите заваривање - где су направљени резови.

Сада морате да узмете заптивач за шивање и примените се на средину напрезања "жигосања". Наравно, то се ради пре сликања. Када је заптивач то нађе, уклоните додатне папире или длице. Затим одлази сликање.

Друга метода сечења дискова

Друга метода је нешто другачија од првог. Један "жигосање" у овом случају се прикупља у два дела. Затим у средњем заваривању металне траке. Ова метода је економичнија од првог, јер ће бити потребна само један сет.

Метална трака од три милиметра дебљина је глатко исечена и његова ширина је изабрана унапред. Након тога, бенд се мора донети помоћу посебних ваљка. Тај дио диска, који је остао са средиштем, држи се заједно са металном траком заваривањем.

Затим зграбите и друга половина диска са стране траке. Сви шавови почињу да се добро пропадају на "жигосањем" изненада није ЛЕД. Ако сте у могућности да аутоматски завадите ротирајућу ставку, боље је да га изаберете. Дакле, погођени "жигосање" биће значајно јачи.

Сада очистимо шавове, боље је то учинити на стругови. Да би се осигурала одговарајућа геометрија дискова, препоручљиво их прелива и пре сликања.

У последњој фази је потребно да сликате дискове. Боље их боља од стране пудера. Да бисте побољшали дизајн, препоручљиво је направити додатни шав за заваривање са стране скривене од очију. Диск је спреман да га користи и сакупља без камере. Ако је камера и даље монтирана, а затим унапред са бушилом, морате да избушите рупу за брадавицу на диск. Прво морате да бушите са малим бушилицама, а затим се рупа повећава до жељене величине.

Савети Проф.

Роллинг диска је пожељно поверити стручњаке. Обавезно је, јер ова метода провјерава отпорност на диску на оптерећење, као и квалитет шава. Неки аутомобилисти и даље покривају боју са лаком, тако да изгледа чак и стрмо. Али овде све зависи од појединачних склоности.