Погонски и опрезни управљачки програм ће решити било какве проблеме. Два начина да се вратите у теренском точкићу након пробијања

Дијагностички точкови

Претпоставимо да је точак смањио точак. Комплетан задатак - нема мријема.

У сваком случају, тренутна ситуација није разлог за очај.

У повољном случају, резани точак ће се видети на паркингу.

Дефинитивно ће се десити ако развијете корисну навику - да сваки пут прегледате стање точкова, приближавајући се аутомобилу.

Таква лака навика је у стању да сачува масу времена и нервних ћелија на путу.

Претпоставимо да се проблем и даље догодило.

Аутомобил стоји, док има подстављени точак. Испитаћемо постојеће арсенал. Ако постоји компресор, даљим радњама су једноставне и логичне.

Пумпајте точак и проверите присуство пробијања.

Аутомобил подижемо у Јацка и, Сролл-у, водићемо визуелну инспекцију. Може се догодити да је точак за точак - здраво од тајних заблуда.

Ако је поправка није потребна, можете наставити путовање.

Поправите точкове за пробијање са појасом

Ако, када је инспекција точка, нокат или вијак на цртеж газишта или вијака, онда избегавање поправка неће радити.

Радијалне гуме за тупи задовољавајуће држе место пробијања. Након једноставно бацањем ваздуха у точкићу, можете покушати да дођете до гума. Истовремено, треба имати на уму да је било које путовање на гуми са страним телом, заглављен у њему и даље га уништава.

Оптимална тактика је на почетку поправке одмах након откривања кривње у пункцију. У овом тренутку, комплет за прву помоћ са сетом средстава за поправку кварења точкова.

Минимална адекватна комплет за прву помоћ треба да садржи спирални наставак, посебну иглу око, цев нефазног лепка и импрегнираних појасева. Описани метод се може наносити само ако је трансакција оштећена тракама газишта.

Поправите бочне зиве гума Ова метода је забрањена.

Пошто је зона рамена веза неколико структуралних елемената високог учитавања.

Само искусни специјалиста може одредити степен оштећења и производити квалификоване поправке.

Друго ограничење: Метода је ефикасна само када је пречник оштећења најмање 6 мм.

технологија поправке пробијања

Приликом спровођења поступка, то ће бити потребно да би се пратила тачност.

Најважнија ствар је утврдити угао под којим је дошло до квара.

Ако погрешите, две рупе ће већ бити на гуми изнутра. Једна од пробијања, а други - нетачна манипулација. За пажљивије пробијање гума у \u200b\u200bкомплету за прву помоћ, то је спирални село.

Улажете на њега, избегавање непотребног напора, пробијање није оштећено ткива гума.

Ако је кабл оштећен, челичне нити могу се дружити од места оштећења. Они ће морати да буду уклоњени, јер када се точак ротира, они ће се преселити и стиснути плату.

Даљње акције у складу са упутствима.

МАЈМ Поправак Глеме за поправак.

Поготово за оне који желе да сачувају упозорење: морате да узмете целу појас, добро држећи фластер из дела појаса неће радити.

Представљајући ваше бродове са Схилл-ом, гурајући импрегнирани појас у пробијање док дршка не ојача у заштитнику.

Тако да је точак мање спљоштен, потискује до 0,2-0.3 АТМ. Уређај, окретање окомитог, уредно, али ми повлачимо кретену. Након наше манипулације унутар петље треба да се формирају. 2-3 мм је остало за скупљање, а остатак избоченог дела је исечен у нож.

Поправак поља ће нам дати неко време.

Ако је реновиран точак притисак, онда се може управљати неколико дана. Онда морате да се обратите радионици.

Заптивач за спреј - асистент приликом поправљања протупске точкова

У случају када је комплет за прву помоћ једном да се сакупи, а не постоји жеља да се не побркате платама, онда ће помоћи "Лонгваи" типу заптивача спреја.

Сличне композиције су паметни аутомобили. У њиховој конфигурацији, резервни точак није обезбеђен.

Посебан спреј се може купити скоро у било којој ауто-продавници.

Страни објект, који је био узрок, пункција је претходно уклоњена.

Унутар спреја у гуми се сипа кроз вентил за притисак из цилиндра. У овом случају точак је пумпано.

Тада се притисак на точак залаже за радника. Како се точак окреће, заптивач покрива униформну слоју унутрашње површине точка. Цурење ваздуха ће се зауставити.

Највећи минус ове методе - у радионици испред вулканизације, заптивач ће се морати обрисати. Сходно томе, то је боље заптивно средство, теже и скупље је уклонити га.

Излаз је једноставан: заглављен и опрезан возач може се лако носити са било којим проблемом.