Хинге једнаких угаоних брзина (тј Радиал) је један од главних чворова преношења путничким возилом. У људи, што је такође назива "бомбу". Веома је важно да се прати стање ове тачке и, ако је потребно, поправка га или га замените, како би се избегле неочекивани кварови који могу бити веома опасни. Поред тога, проблеми са овог чвора може негативно да утиче на способност контроле возила. О томе даље у чланку.

Шта је СЛС где је, зашто ти треба

Као по правилу, схрусес се налази на предњем делу возила. Често, они су инсталирани четири, две јединице на страни, али то се дешава два, један по један са стране, у зависности од дизајна аутомобила. Улога да је овај уређај извођаћча је пренос обртног момента од мењача у контролисаним точкова аутомобила. То је захваљујући овом механизму који претвара ротације на предње точкове при скретању. Многи модерни возила су опремљена са таквим чвор.

Интерна слуша уређаја и сврха

Дизајн унутрашњег завртња, по правилу, обухвата такве компоненте:

• Становање, изгледа као сферни чинију, у којој је монтиран роб вратила.
• Унутрашњи цлип, што је сферни песница са водећом вратилом.
• Сепаратор направљен у облику прстена са рупама у којима су кугле налазе и држите.
• Металне куглице (шест комада).

Интерни и екстерни Схрус Схрус, каква је разлика

Испоставило се да је мало је имати ауто за кретање један схрух на точку. Функцији погона, њихова пара је потребно. Унутрашњи се зове СЛС, преноси ротацију од контролног пункта на осовину. То је много већих димензија. Што се тиче спољне Схрус, да ротира Ступица и има садњу слотова за њу. Као резултат недостатка довољног броја слободног простора, то се ради мањи у димензијама.

Узроци а Схрус

Слс су направљени од трајног метала, јер је велики терет се претпоставља да овај део. Као произвођачи осигурала је век трајања Схрус је прилично велика, али у стварности то није увек случај. Постоји неколико разлога за убрзану ослобађање "граната", како би:

• Агресиван стил вожње.
• Лоши путеви.
• Брусни смеће пада у њу као резултат оштећења антхер.
• Лоше лубрикант.
• Неисправне податке или лажне.

Знаци квар унутрашње Схрус

Распад завртња може детектовати карактеристичним обележјима у раду чвора:

1. Заказати у шарке.
2. Шипке током убрзања.
3. Црунцх приликом покретања.
4. Црунцх при скретању.

Дијагностика интерних грешака Схрус (детаил)

Да би се избегли проблеми са преживелима током вожње екран, морате да извршите дијагностику рад у благовремено. Детекција лома врши на следећи начин:

• Извадите точкова и додирните сцену. Присуство карактеристичног кризе ће указати на проблеме са схуртс.
• Подигните точак са дизалицом или користите лифт. Онда прегледати СЛС за видљивих оштећења. Они не би требало да буде. Након тога, померите точак. Шарка не би требало да има зазора.
• Пост предњег дела возила. Ако имате ручни кутију, укључите првог преноса, а ако аутоматски, изаберите Моде д. Затим покрените мотор и слушају. Точкови не би требало да направи слом.

Подмазивање за схрусс, које задатке би требало да обавља

Сваки моторист зна да су мазива која се користе у чворовима возила намењена не само да смањи трење и спречавају превремено трошење металних елемената. Они такође морају да се намали, који пада на детаљима како би се осигурала своје слободно ротацију. Што се тиче мазива за само Схрус, онда, осим за заштиту од трења, они такође смањују губитке Пренос трошкова возила и горива.

Друга, не мање важно, мазиво се заснива на спречавању ширења корозије. Као што је познато, већина кварова металних елемената постаје резултат значајног корозије, која се такође зове пуца корозија или Идеално за задње диференцијале. У овом случају, шупљине се појављују у схуртс, које се називају тоне - ефикасност преноса обртног момента се изгубио и један непријатан куцање јавља, који постаје највећи приметно када се ротира волан. Подмазивање је дизајниран да спречи пролиферацију корозије процеса у схруссес да се осигура њихова трајност.

Осим тога, важно је да мазива су благе синтетичким и органским полимерима. Да би заштитили СЛС, пластичне или гумене Антере увек користе, које онемогућавају контаминира супстанце улазе споља. Мазива не треба растворити материјал од кога су произведене.

Врсте мазива да је Схрус

Током година постојања погон на све точкове и возила са погоном на предње точкове, створени су многи сорте за схрусес. У ствари, они су сви способни да ефикасно носе са трењем, као и мањим оптерећењима која пада на елементима трансмисије. Међутим, многи од њих може да покаже агресивне својства у односу на полимерне једињења или нису у стању да се бори Идеално за задње диференцијале.

Литхиум мазива

Најчешћи маст за пренос и других елемената који су изложени веома великим оптерећењима. Направљен је на бази пенасте литијум раствора у органском киселином. То је у складу жуто састав велике вискозности, постаје још гушћа и на ниским температурама. Литхиум композиције су савршено носи са трењем и могу довести до смањења оптерећења по ставки на елементе погонског механизма.

Такође треба разликовати по својим особинама конзервације - они штите металних елемената од влаге, неутралише прашину и осталих загађивача који пали унутра. Али нису сви литијум мазива су у стању да се бори са тешком корозије схрусес, зато стручњаци саветују да проверите Кноттинг од погонског система након 50-60 хиљада км. Трцати. Изузетак је Литол-24 мазиво - Руски произвођачи аутомобила омогућити његову замену након стотину хиљада километара.

композиције на бази литијума су отпорне на већину типова полимера премаза, који се користе у производњи схрусов лудорије. Међутим, неки произвођачи возила се користе за креирање Такве заштитне компоненте модерних врста пластике високе чврстоће на органском нивоу - Литол и његови аналози могу да их распусти. У том случају, прочитајте ТЦ упутство за употребу - треба рећи, што мазива су боље да се користи за заштиту рибање.

До данас, домаћи произвођачи задржавају врхунска организација за пуштање на бази литијума ципеле. Већина страних компанија их одбити као резултат нових технологија које су у стању да обезбеди елементе преноса бољу заштиту. Али, тржиште и даље испуњава мазива за схрусес на основу следећих брендова на бази литијума:

• РЕНОЛИТ.
• Врло подмазивање.
• Хадо.

Мазива на дисулфида - молибден основа

Упркос чињеници да је литијум производи за схрусес су врло ефикасан, стручњаци тражили ново решење које би било идеално за све аутомобиле. Резултат овога је нове мазива у који је додат Молибден дисулфид. Главна разлика између таквим саставима отпорност на корозију. Према извештајима стручњака који су спровели тестове, чак и након стотину хиљада километара. Граната стазе не показују симптоме озбиљне хабања. Али, такав лубрикант није вечан - чак и под идеалним условима употребе, потребно је да се мења све сто хиљада км. Или пет година након иницијалног паковања чвора.

Ови мазива такође ефикасно боре са трењем, као на бази литијума аналога. Поред тога, смањење садржаја органских киселина замењена соли метала, довело до смањења агресивности против свих полимерних површине. Дисулфид молибдена мазива за схрусес може да се примени у ствари у свим возилима - ова препорука је дата од стране произвођача.

Али таква средства имају једно значајно недостатак - оне се плаше влази у услове поремећаја затегнуће атхере. Последица ове небитне штете може бити апсолутни губитак некретнина мазива, које ће проузроковати уништавање чвора. Неки од најбољих су мазива следећих произвођача:

• Схрев-4.
• Ессо.
• Мобил.
• Текацо.
• Ликуи Моли.
• БП.

Баријум мазива

Основна предност средстава баријума заснованог се повећава отпорност на влагу. На пример, након прекида антхер, није неопходно да се промени баријум лубрикант ако, наравно, то није акумулира велики број загађујућих материја. Осим тога, композиција баријум може борити све врсте корозије, чиме се спречава прерано принос схрусес како би, чак и током рада возила у посебно агресивним условима. Предности баријева препарати такође могу да укључују и неутралан хемијски састав у односу на било који полимери. Али таква средства су и даље слабо дистрибуирана због своје сложености производње и високе трошкове. Још један значајан недостатак је слаба отпорност на ниске температуре. Једини домаћи производ на баријуској основи је СРБ-4.

Мазива која не могу да се користе за схрусс

Није ретки власници аутомобила постају жртва различитих маркетиншких потеза добављача добављача - они тврде да су њихови производи гаранција сигурности и поузданости аутомобила, иако у пракси постоји апсолутно супротна ситуација. На пример, није потребно применити графитско мазиво да заштитите грузе, јер је његова сврха заштита лежајева и других електромоторијских веза. Пре набавке графитног мазива, важно је схватити да од ње неће бити више од 25 хиљада КМ. Требало би да буде посебно пажљиви приликом замене мазиво у гаражи служби - то се не ретко практикује употребом лошег квалитета или неприкладним материјалима.

Поред тога, не вреди купити угљоводонике, посебно техничке вазелине, мада њихова амбалажа може да садржи информације о могућности обраде грмова. Разлог за то се заснива на очувању природе таквих композиција. Они снажно да издржи утицај влаге, не дозвољавају за штету за друге и корозије, али почињу да колапса након достизања температуре од 45 степени. Наравно, у обали ће бити много веће температуре, што ће након неколико километара вожње подразумевати потпуно испирање мазива. Употреба техничке пумпелине и других угљоводоника за заштиту осигурача техничке пумпелине и других хидрокарбонских средстава средстава након малог временског интервала.

Брз уништавање схрусес може допринети различитим цонсистант компилација направљених на бази калцијума или натријума. Користе се приликом састављања различитих делова аутомобила, укључујући погонске каблове, покретне везе, лежајеве, али апсолутно нису погодне за гркове. Најгора последица њихове употребе је убрзана дистрибуција корозије - након 15-30 хиљада КМ. Схрусзи ће бити неприкладан за рад. Међу мазивима забрањеним за употребу у преносу аутомобила и садрже минералне компоненте су композиције засноване на цинку и гвожђа.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Да бисте заменили унутрашњи шкрипа, такви алати и материјали биће потребно:

1. Нови интерни Схрус који укључује стезаљку и подмазивање.
2. Скуп стандардних алата, посебно прикључак, носач, клијешта, одвијачи, кључеве и тако даље.

Одабир радног места

Радови на замени унутрашњег вијака врше се на посматрачкој јами или лифту, што је због локације "граната" на дну аутомобила (приступ шрамари могуће је само на овом положају).

Замена унутрашњих грмова властитим рукама

Као пример, узима се аутомобил ВАЗ 2110. Поступак за рад:

1. Пре свега, потребно је поправити аутомобил тако чврсто затегнути паркинг кочницу и укључити четврти пренос.
2. Затим поставите клинове анти-ТАРТ-а за задњи точкови возила.
   
3. Затим, скините заштитни поклопац јединице и одврните наоса матице уз помоћ Моунт.
4. Након уклањања главчине орах, почињемо да одврне елементе причвршћивање волана аутомобила.
5. Уз помоћ Јацка, висимо точак на којем се замењује потреба за вијком.
   
6. Ми одврнути шест вијке, као резултат тога ће Схрус одржати само прирубница.
7. Одвијте два вијка пуњења дна песнице.
8. Претворите механизам управљања екстремним положајем, након чега ће јединица аутоматски пасти.
   
9. Сада остаје само да инсталирате ново сребро.

Савети Проф.

Приликом инсталирања нове шкрипа, важно је запамтити:

1. Пре инсталирања уређаја, обезбеђују стајлинг потребну количину подмазивање.
2. На крају осовине потребно је да инсталирате пластични утикач.