Извршите замену вилишта квачила (у даљем тексту аутомобила) аутомобила је прилично редак. Али, ако се то чини, потпуно безначајан елемент не успева, кретање возила је буквално парализовано. На крају крајева, авион је једна од важних компоненти преноса. А ако предмет није способан да га функције додељене, мотор неће пренијети обртни момент погонским точковима и, као резултат, машина неће ићи. Као резултат тога, чак и такав небитан квар мора бити елиминисан оперативно. Срећом, то се може учинити без помоћи специјалиста и код куће.

Прикључак за спајање ВАЗ, Уређај, именовање, принцип рада

Главна улога квачила је осигурати краткорочно искључење преноса и мотора, као и њихова накнадна веза након пребацивања преноса. Међутим, поред квачила, поверен је још један важан задатак - пружање глаткоће на преносне елементе и заштитити их од непотребних оптерећења и осцилација. Све компоненте квачила су између мењача и мотора.

Данас постоји неколико врста квачила, који су настали и модификоване заједно са развојем аутомобилске индустрије: електромагнетни, трење и хидраулично. Трикцијски стисак, заузврат, је једно-, дво- и мултидисци.

Већина модерних аутомобила опремљена је једном комадном квачилом, чији је дизајн укључен такве елементе:

• Прикључак за спајање.
• Дијафрагма пролеће.
• Лежај из пуштања.
• Квачило квачило.
• Славе диск.
• Диск олова (пусх).
• Замашњач.

Принцип рада овог механизма је:

• Када се возач притисне на папучици квачила, делује на погону квачила, померајући утикач овог механизма.
• Затим утикач има утицај на лежај из пуштања, тако да се лежај помаже и утиче на латице пролећа дијафрагме.
• Као резултат тога, латице пролеће се савијају до замашњака, а његова спољна ивица креће од водећег диска, дајући му слободу. Истовремено, "притискање" погонског диска настаје на штету тангенцијалних извора.
• Као резултат тога, пренос прекида обртни момент.
• Када возач ослобађа папучицу квачила, водећи и погонски дискови поново су затворени дијафрагмом пролеће, а опруге контакт са замашјењем је постављено поново. Обновљена је пренос обртног момента на контролном пункту.

Из описаног поступка, принцип рада вилишта квачила и других елемената постаје сасвим разумљив. Овај артикал игра важну улогу када искључите и укључите квачило између преноса и мотора, односно формира слободан простор између роба и дискова под притиском. Потребно је потпуно онемогућити пренос са мотора.

Ако говоримо о ручном преносу, њен рад је углавном немогућ без доброг утикача. Захваљујући њој:

• Повећава маневрирање аутомобила приликом кретања при малим брзинама.
• ТЦ може остати поправљен чак и са покретањем мотора и без активирања неутралног преноса.
• Покренут је више-линијски механизам за пребацивање брзина возила.

Поред тога, без утикача, квачило не може да ради, јер је овај елемент прекидач и прекидач. Са њим, моториста може да контролише рад мотора и пружи му нормалан начин рада.

Знакови квачила квачила на квачилу квачила

Ако квачило делује незадовољавајуће и лоше је одговорио на притисак на папучицу, највероватније, један од његових механизама је прекршио и, највероватније, ово је вилица. Да бисте елиминисали такву квар, неки аутомобилисти изводе такозване поставке слободног потеза. Због тога се нормалан рад квачила на неко време настаје, међутим, такав поступак, по правилу, већ дуже време није довољно, а неисправности у функционисању квачила и даље се манифестују.

Ако се вањски звукови не прими квачило, највероватније, појавио се кривца ситуације је вилица. Током интензивног рада, на њему се може појавити пукотина, што може резултирати својим додатним деформацијом. Као резултат тога, бесплатни ток папучице се повећава, пренос је лоше укључен. Догађа се да папучица квачила буквално падне у под, без утицаја на погон квачила.

Дијагноза квара

Да бисте проверили да ли су квачило и прекиди у квачилу проузроковани квачилом вилице, морате пажљиво прегледати овај механизам, за оно што следи:

• Возите аутомобиле у јаму за посматрање.
• Даље, клизните испод возила Низа, заштитни пртљажник који затвара виљушку квачила.
• Помоћу помоћи батеријске лампе, пажљиво прегледајте утикач за пукотине. Ако су, да их виде биће лако. Најчешће се појављује пукотине на делу елемента у којем се прелази у равни ниво.

Али пукотине нису једини разлог за излазак вилишта квачила. То се неће ретко догодити због присуства фабричког брака, али ако је инсталација претходне вилице наступила, узрок грешке може бити другачија. То је често то банално хабање, који се јавља и са свим осталим елементима возила и механизмом квачила.

Када управљате аутомобилом са вилицом квачила, може се појавити још једна серија кварова:

• Овај елемент се једноставно може сломити. Може се догодити и због чињенице да су се прве пукотине појавиле на њему, који власник аутомобила није приметио и није заменио ставку на време. Ако је утикач заиста покварен, папучица квачила у овом случају ће нагло пасти, а возило неће моћи да настави даље.
• Шапе су истрошене. Уз ову ситуацију, могу се сусрести ови возачи, утикач квачила који су се уградили прилично дуго времена. Вриједно је напоменути да је због стаза шапа и квачила искључивање. Поред тога, они су стално у контакту са другим компонентама овог механизма, тако да је њихово трошење апсолутно нормалан феномен.
• Утикач савијени. То се ретко догађа, јер да добије метални елемент, потребно је прилично велики механички утицај. Највероватније, заједно са вилицом суочени су и други елементи квачила, резултат нетачног функционисања је деформација дела.
• Дефект на ногама елемента, смјештен на месту где су у контакту са спојном спојком. Спречите манифестацију заправо немогуће. Због тога је потребно обратити пажњу на присуство / одсуство брака док купујете виљушку.

Нажалост, као резултат глупости примарних симптома лома утикача квачила, у ствари је немогуће спречити њен коначни неуспех. Стога, ако сте током инспекције заиста пронашли пукотину или друге озбиљне оштећења виљушка, без замене овог предмета, то није потребно.

Одабир радног места

Рад на замјени утикача квачила мора се извести на претераној разини или запажања, јер је потребно приступити дну аутомобила.

Алатке, утакмице, потрошни материјал

Да бисте радили, требат ће вам материјали:

• Нови утикач квачила.
  
• Гриндстоне.
• Моунт.
  
• Сет кључева.
  
• Фењер.
  
• Цигле или друге подршке.

Како заменити вилицу ВАЗ квачила са властитим рукама (корак по корак)

Размотрите могућност замене вилице без уклањања мењача. Нови елемент ће се морати прерадити посебним путем. Шапи виљушке, односно његове крајеве, морате да наоштрите посебним млевеним каменком, држећи сам елемент под углом од 45 степени. Због тога ће нови утикач бити лако смештен под пролећем стезања који се налази на средишту лежаја из пуштања.

Да бисте инсталирали утикач што је могуће једноставније и брзо, требало би да направите посебну куку испод пролећа, са којим га подижете и есејите утикач. Дакле, да бисте уклонили стари утикач, морате да урадите следеће:

1. Уклоните радни цилиндар квачила. Може се демонтирати само са шипком. Затим полажите на бок цилиндра заједно са цревом који га поправља.
2. Уклоните заштитни поклопац утикача и пажљиво га прегледајте. Ако нема наде да ће утикач моћи да ради даље, извуците га из кућишта.
   
3. Прегледајте сама станова. Ако у њему постоје додатне ставке или ако је лоше загађена, осигурајте да је то максимално чисто.
   
4. Сада идите на уградњу новог утикача квачила. У кућишту квачила постоји посебан сферични прст, наметнути се под њеним латицама фиксца утикача.
   
5. Затим концентришите пажњу на пролеће жице и чвориште лежаја мраза. Под овим пролећем, наоштрени крајеви вилице требали би бити вилични (да би извукли пролеће, можете да користите преприседан кројач). Неопходно је да утикач на крају између чворишта и пролећа. Али не бисте требали променити ову фазу рада са претходном, јер неће дати никакав резултат.
   
6. Извршимо обрнуту скупштину свих делова и елемената.

Савети Проф.

На овом раду се завршава. Остаје само да провери перформансе адхезије. Приликом замене утикача препоручује се обратити пажњу на лежај изласка. Најчешће, ова два елемента истовремено не успевају, или бољеска, слом се може проузроковати прерано трошење другог.