Ако мотор "једе" пуно нафте почне да се неже ударити непознато зашто, у празном ходу не функционише добро ако падне снаге - морате да проверите компресију аутомобила аутомобила.

КОМПРАЊЕ БАДНИХ МОТОРА ЦИЛИНДЕР је узрок горе наведених проблема. А да би се правилно тестирали аутомобил, морате знати компресију мотора вашег аутомобила. И како измерити компресију вашег аутомобила, у овом чланку ћемо рећи.

Компресеметар - асистент у одређивању компресије мотора

У почетку морамо знати која је компресија.

Компресија, нема ничег више од притиска компримованог ваздуха у сваком цилиндру вашег аутомобила у најнижем тренутку компресије - у овом случају притисак у цилиндру ће бити максималан.

Уз правилан рад аутомобила, компресија у свим цилиндрима треба да буде иста.

Суочени смо са задатком да измеримо максимални притисак у сваком цилиндру заузврат.

Током мерења компресије, мотор мотора ће се окретати са стартера помоћу батерије.

Да бисте мерили компресију, потребно је купити компресеметар.

Може се позајмити од било кога другог или купити у продавници аутомобила, јер је његова цена мала.

Одабиром компресеметра у ауто-продавници, обратите пажњу на врх - треба се зајебавати у канал за свеће, потребно је да се мерач притиска и притиска међусобно повезују флексибилном цревом.

Флексибилно црево за разлику од цеви олакшава рад.

Обратите пажњу на скали максималног притиска, мора бити најмање 20 кг / цм2.

Да бисте мерили компресију, поред компресије, потребан је кључ за свеће и помоћник који ће укључити аутомобил помоћу кључа за паљење.

Проверите статус батерије уређаја и сервисношћу стартера, јер ће мерити компресију ће се одредити одређено оптерећење на овим механизмима.

Упутство за корак по корак за мерење компресије аутомобила

За тачно мерење компресије, морате да урадите следеће:

• покрените мотор, нека то ради неко време. Када мотор достигне мотор 90 степени - пригушивање машине;
• сваку жицу на паљење и свећу са маркером или маркером, различите боје (како не бисте збунили жице када су повезане). Сада уклоните жице из свих свећица;
• искључите бензинску станицу од мотора;
• око свећице, обришите површину од прљавштине и одврните свеће;

• ослобађајте сведочење на компресеметром до 0, користећи вентил за ресетовање притиска;
• завијте компресеметар у прву отвор за свећу;
• дајте команду помоћнику да притисак на папучицу гасне на крају постави на крај и окрените стартер помоћу тастера за паљење 6-10 секунди. На крају ове операције, компресеметар ће се снимати максимални притисак - запишите је;

• зауставите рад стартера. Истовремено је потребно оштетити време до максималног притиска у секунди;
• на исти начин проверите рад свих цилиндара, не заборавите да поправите време и максимални притисак. Проверите са подацима компресије вашег аутомобила пасошом. Нормални индикатор за бензинске моторе сматра се притиском од 10-12 кг / цм2.

Нестао је компресију у цилиндру аутомобила, шта да ради?

Ако сте направили компресију својих цилиндара и резултате разочарања - потребно је извршити додатне тестове.

Требали бисте сазнати зашто је ниво компресије опао, а може се смањити ношењем клипних прстенова или због присуства слотова и рупа у цилиндру.

Потребно је донети следеће радње:

• узмите кашику и прелијте чисто моторно уље у њега;
• сипајте ово уље у цилиндар у сумњив цилиндар;
• повежите компресеметар на њега и поновно мерите компресију;
• ако се притисак повећава у мотору - тада се истрошени клипни прстенови и ви сте директни пут до продавнице аутоматског поправка;
• ако се сведочење на манометру није променило - највероватније да вентили мотора или лоши заптивке раде добро. Самостално проверите рад вентила није лак и заптивка поступка је тешко утврдити тешко - идемо на рад у радионици.

Уклањање компресије и могућих кварова мотора

Ако имамо компресију од 12 до 15 кг / цм2, а гасови гасова блуете, аутомобил активно "једе" уље је највјероватније да су капе нафте највјероватније, а нагар је формиран у комори за сагоревање.

Ако је компресија испод норме, од 6,5 до 9,5 кг / цм2, а издувни гасови Блуете Боја, машина активно "једе" уље - највероватније трошење клипа (нафте) прстена или клипови Они се могу оштетити на зидовима цилиндра.

Када сведочење компресије од 7 до 8,5 кг / цм2 и цилиндар не функционише - највероватније оштећене грешке у врагама.

Са компресијом од 6 до 8 кг / цм2 и исцрпљених гасова плавкастих боја, са повећаном потрошњом уља, као и када се притисак уља повећа, пукотина се појавила на клипу.

Када се компресира од 5 до 8 кг / цм2 и, ако је у потпуности или делимично, постојала је одбијање рада у цилиндру - вентил се не враћа у првобитни положај.
Када се компресира са 4,5 до 6 кг / цм2 и ако је мотор у празним стварима нестабилан, а потрошња нафте се повећала - можда прегријавање клипа и прегревања и спаљених.