Возило је прилично сложена уређај са дизајном који укључује масу различитих механизама и елемената. У току рада, све његове компоненте међусобно сарађују, због чега ће се појавити трења. Трајање овог процеса, током времена, може да изазове оштећења компоненту истог чвора, дакле, да би се избегао такав сценарио, разни лубриканти се користе у механичким чворовима. Ове композиције обухватају пренос уље, углавном се користи за подмазују елементе преноса механизама аутомобила и управљања. О томе даље у чланку.

Моторна уља, апликација, који захтеви се намећу пренос уља

Моторна уља се користе у следећим чворовима возила:

1. Трансфер случај.
2. Преношење.
3. Водећи и средњи мостова.
4. Рацред и црв Геарс оф управљање.

Моторна уља су дизајнирани да обавља следеће функције:

1. Топинг топлоту од трења површина.
2. Спречите амортизација трења површина и смањују губитак трења.
3. Смањени ударних оптерећења зупчаника, буке и вибрација.
4. Заштита од корозије и уклањање хабања производа од трења подручја.

Следећи услови су представљени на пренос уља:

1. Недостатак.
2. Ниска опасност од пожара.
   
3. Оптимална антипаиц својства.
4. Стабилност при примени и чува.
5. Добро подмазивање својства која не уништавају производа од гуме и не изазивају корозију.
6. Ниска фростед температуру.
7. Добра температуре и вискозних карактеристика.

Који је главни критеријум за пренос одабир уља

Моторна уља, пре свега, класификовани према степену вискозности (САЕ). Осим тога, ниво усклађености са условима под којима се возило управља (би АПЛ) има велики значај.

пренос уља САЕ су подељени у три категорије:

1. Све сезоне пренос уља (80В-140, 75В-90).
2. Суммер пренос уље (250в, 140в, 90в, 85В, 80В).
3. Зима пренос уља (85В, 80В, 75В, 70В).

Према АПЛ, пренос уља су подељени у седам група, али најчешћи су следећи:

1. ГЛ 4 - је погодна уколико се пренос не ради под условима малих оптерећења.
2. ГЛ 5 - је намењен само за круте радним условима преноса.

Минерална уља мењача, достојанство и мане

Предности минералних уља за пренос:

1. Ефикасност.
2. Високи растворљивост.
3. Ниска цена.
4. Заштита од појаве лаком производа.

Недостатак минералних уља за пренос је дебео на ниским температурама.

Синтетичко пренос нафте, достојанство и мане

Предности синтетичких мењачких уља:

1. Хидролитичка стабилност.
2. Оптимални опсег радних температура.
3. Чување флуидност на ниским температурама.
4. Висок индекс вискозитета.
5. Хидролитичка стабилност.

Недостаци синтетичких мењачких уља:

1. Поред појаве нежељених лаком производа.
2. Ниска растворљивост адитива.
3. Релативно висока цена.

Вискозност уље мењача, улога вискозитета уља у различитим режимима температуре

Оптимална вискозност уље мењача утиче на његову способност да континуално и без прекида намазати површину механизама, као и локације елемената међусобно. То је та техничке карактеристике преноса, као што је оптерећење на зубима и брзина клизања утврди да ли треба применити течност вискозности. Заиста, во услови на пораст вискозности, уље за подмазивање особине могу погоршати. Такође, вискозност утиче на животни век елемената - уље са потребном вискозности значајно продужава живот.

Уље са потребним карактеристикама вискозитета пружа могућност возила да додирне са места на ниској температури ваздуха, могу смањити хидрауличке губитке, смањују потрошњу горива и повећања ефикасности преноса. Ако није погодан вискозитет уља, затим кварова на детаљима квачило и редуктор су могућа.

Замрзнута температура преносних уља

Температура једноставности преноса уља је температура, у којој је нафта у ствари потпуно губи мобилност (флуидност). По правилу, лето пренос нафте је замрзнут на температурама -5 степени Целзијуса, а зими - на 20 степени.

Класе преносних уља

До данас, постоји велики број преносних нафте класификације у иностранству. Најпознатији од њих су АПИ-ја и САЕ. У нашој земљи, за раздвајање оперативних група и класа вискозности, као и да успостави стандардне ознакама, ГОСТ 17479.2-85 се користи. Према овом стандарду, пренос уља зависи од вредности вискозности под температури од 100 степени Целзијуса су подељени у 4 класе - 9, 12, 18, 34, а према могућим области примене и степена оперативних особина - по 5 група: 1, 2, 3, 4, 5.

Оно што је погодан за већину аутомобила на пренос уље на АПИ обележавања

Напредни обележавање АПИ су следеће класе - ГЛ4 и ГЛ5. Ово представила строге захтеве за против хабања и антисадед својства. За модерне аутомобиле, неопходно је да се попуни мењаче са обележавање од најмање ГЛ4, а за најновије страних аутомобила - ГЛ5.

Масти за аутоматским мењачем, да ли је погодна за мануелним мењачем

Уља за аутоматске преносе су веома различите од уља за "механика", јер су представљене посебним захтевима за пењењем и вискозности. Најважнија ствар је пењење. Уља за "аутомати", за разлику од "механике", немају сложене међународне стандарде. Водећи произвођачи аутомобила су развили сопствене захтеве и класификације. Поред тога, АТФ (уља за аутоматски мењач) имају једну карактеристику. Да их случајно не примењују на "механику", за које су у принципу нису намењени, посебно се боји са приметном бојом, по правилу, црвеном бојом.

Савети Проф.

Да би се постала преферирала једном или другом преносу уље произлази из техничких докумената до аутомобила. Вриједно је напоменути да је на многим аутомобилима период за замену уља у мењачу једнак веку самог снажничког јединице. Али, пожељно је променити преносну уље најмање једном у 5-6 година.