Иако многи моториста верују да су модели превоза карбуратора остатак прошлости и преферирају моторе убризгавача, не смемо заборавити на њих. На крају крајева, данас на нашим путевима нема толико малих аутомобила са варијацијом карбуратора система горива. Стога је чишћење карбуратора и даље хитна тема коју ћемо разговарати у овом чланку.

Карбураторски уређај

Главна сврха карбуратора у возилу је да се припреми мешавина горива - респективно, са захтевима начина рада мотора, засићеност горива са ваздухом у потребној количини, а затим је његова храна за моторне цилиндре.

Карбуретор је један од сложених уређаја електроенергетских система, чији је правило класична верзија, чине се у правилу:

1. Гас и пригушивачи ваздуха.
2. Канали за ваздух и горива са Гибелесом.
3. Дом за мешање.
4. Спреј.
5. Дифузор.
6. Плута са вентилом за игле за закључавање.
7. Флоат Цамера.
   

Жељена количина горива у флоатској комори подржава плутач, што је усклађено са игленим вентилом. У мери како се потроши гориво, плов се спушта и на тај начин отвара игла, након чега је потребан део бензина у горивно ћелију. Када се достигне потребан ниво горива, пловачка комора се јавља пловком, што покрива бензински приступ приступу комори који користе иглу кроз улаз.

Бензин са флоатске коморе кроз цев за прскање улази у комору за мешање, где је обогаћена ваздухом кроз улазни млазницу. Ниво горива на пловачкој комори је нешто мањи од нивоа утичнице, резултат тога да, са нерадним мотором, бензин не тече од плоче са пловком, чак и када је ваше возило под падином.

Главна сврха дифузера је да пумпа брзину протока ваздуха у центру коморе за мешање. Поред тога, на крају прскалице ствара пражњење у начину рада мотора. Потребно је за одлив горива од коморе за гориво и његово ефикасније прскање.

Ниво смеше горива, који се испоручује у моторном цилиндру, регулише се вентилом за гас, који је међусобно повезан са папучицом гаса. Флап мења подручје попречног пресека након везе за мешање. У мери повећања подручја преклопа, гориво ће се, респективно, модуси рада мотора, који прилагођава управљачки степен притиска на папучицу гаса.

Поред тога, по правилу под командном таблом, а у неким случајевима постоји посебна ручица која контролише амортизер карбуратора (љубитеље аутомобила називају свој "СУПТЦОМ"). Испруживши га, моториста покрива амортизер, чиме је ограничавајући приступ ваздуху и повећање пражњења у комори за мешање.

Као резултат тога, бензин са флоатске коморе је ефикасније намећено, а недостатак ваздуха је припремљен за засићену запањену смешу мотора, која је потребна за покретање хладног мотора.

На основу свега горе наведено, може се рећи да најекономичнији карбуратор ради са оптималним оптерећењима. А кретање кретених значајно повећава потрошњу горива, као и током оштрог притиска на гас, мотор је потребна богатија смеша.

Карбуратор ради лоше, шта то утиче

Веома зависи од перформанси и статуса аутомобилских карбуратора. Ово се односи не само на стабилност мотора, већ и његовом трговању и способности да се подстиче. Поред тога, неисправан карбуратор доприноси прекомерном изложености горива, што је прилично непријатно, дат данашњим ценама за то.

Заузврат, операција карбуратора зависи од масе малих елемената са накитом, која захтева пажљив и поштован став, тако да би се одржала одржавање карбуратора и његовог поправке пажљиво и што је могуће више могуће и што је више могуће није повредио његов рад и ништа не прекрши.

Карбуратор, како да проверите да је стезање прикључака у карбураторима, како да се уклони у отклањању

Често разлог нестабилности карбуратора постаје ваздух, који се формира на местима где не би требало да буде у сваком случају. Обично су извори ваздуха, места на којима је улазне цевовода у близини кућишта гаса и заптивача за сушење.

Сасвим је тешко видети локације ваздуха на ненаоружаном оку. Стога је за њихово откривање често потребно прекрити "сумњиве" места са сопом са сапуном и осигурати да се појаве мехурићи ваздуха. Откривање поремећаја затегнуће можете заштитити и место зглоба суве крпе, након чега је потребно сачекати неколико минута. У присуству кршења интегритета на сувим местима формира се влажна марка. Дијагноза поремећаја непропусности уносне млазилице такође може бити на специфичним стазама Гари, што се појављује на месту ваздуха који улази у ваздух.

Када се открије умањење помлаци, покушајте да затегнете орахе, а затим поновите чек. Оспешник треба да се уради равномерно да не изазове заношење, што може само погоршати проблем. Али чак и ако је суспензија помогла, препоручљиво је заменити заптивку, јер је прилично брзо да се проблем може наставити. Пре него што инсталирате нови заптивач карбуратора, исперите зглобове прикључака са бензином.

Чишћење карбуратора, мој мрежни филтер карбуратор

Да бисте повукли мрежни филтер, морате да набавите цев за филтер горива. Даље, исперите филтер бензином. Затим је потребно да га разнесете компримованим ваздухом, за које је уобичајена пумпа погодна са коничном млазницом или компресором. Поред тога, млазница за довод горива треба визуелно прегледати. Ако је оштећен, учините га заменом.

Чишћење карбуратора, како испрати и пушити поклопац вентила игле плоче

Најугроженије место пловачке коморе је вентил за иглама поклопца, као резултат чињенице да је снажно изложен загађивању. Уз нормалан рад, вентил се слободно креће, док се лопта налази у месту за седење и креће се без затвора. Попут мрежног карбуратора филтра, вентил игле мора бити испран и пухати.

Чишћење карбуратора, у којем стању пловака

Такође бисте требали обратити пажњу на плутање. Унутар њених камера не би смело да не постоје гориво, не би требало да нема пукотина на самом пловку, а и сама се мора слободно кретати и не боли зидове карбуратора. Ако нађете седење или инвалидитет, морате да елиминишете трење и затворите рупу или замените плутајте новом. Поред тога, морате да следите центре и регулишете је, ако је потребно, постепено флексибилно савијајући језик у жељени степен.

Карбуреторске јакне, чишћење и проверавање млазова и канала

Да бисте очистили канале и Јагс, потребно је користити растварач, бензин и чисту крпу без гомиле. Најчешће загађење подсећа на мисус мане. У неким је случајевима потребно користити нешто чвршће за чишћење од крпе, на пример, наоштрећи носаче са дрвета.

Шта је четкање, које крпе се може користити и зашто се метални предмети не могу користити за чишћење

Ни у којем случају не могу да користите металне ставке за чишћење карбуратора, јер могу оштетити глатке површине, након чега Царбуртор може добро престати да ради. Поред тога, огреботине доприносе поновљеном и прилично брзом загађењу. Возило за чишћење мора нужно бити без гомиле, јер може поново да поремети карбуратор.

Чишћење карбуратора, како опрати пумпу за гарање

Испирање овог елемента треба да буде направљен истим принципом као и испирање осталих делова карбуратора. Обратите пажњу на кретање лопте у гнезду прскалице, који би требало да буде слободан. Поред тога, проверите курс полуге, његови покрети морају бити глатки без кука, у принципу, као и све остале елементе карбуратора. Проверавамо интегритет површина заптивка и непропусност печата, додавање треба бити густ без пукотина. У присуству грешака требало би да замените сломљене делове.

Чишћење карбуратора, у којој држави треба да постоји дијафрагма економизатора

Дијафрагма економизатора мора бити целина, без видљивих оштећења, гурач мора имати стандардну дужину, ако је мање дозвољено, дијафрагма са гурачем треба заменити.

Савети професионалаца

Вриједно је напоменути да приликом куповине чистије карбуретора потребно је зауставити свој избор на средствима која су намењена за то, јер постоји ризик од оштећења елемената карбуратора и престаће да ради. Не заборавите да пажљиво прегледате упутства пре наношења чистача. Поред тога, правовремено, спровести неопходно одржавање карбуратора, посебно, његово чишћење, замену оштећених и истрошених елемената, као и прилагођавање празног хода.