На возилима ВАЗ 2110 модела, монтира се са пет брзине мењача, који се састоји од два осовина. Одликује се присуством 5 предњих зупчаника, једним задњим и опремљеним синхронизаторима да пређу из једног преноса у други. Конструктиван МЦПП у комбинацији са главним преносом и диференцијалом.

Мењач 2110, уређај, принцип рада

Стамство МЦПП-а састоји се од три елемента (квачило кућиште, мењачник и задњи поклопац Царт) и формира се из легуре алуминијума. Између елемената је бензона наглост заптивача. Цартерово гнездо је опремљен посебним магнетом у којој је састављен баланс метала. Примарно осовина је блок који има погонски зупчаници непрестано је вребао робовима.

Шупље средњошколска осовина опремљена је уклоњивим водећим зупчаником. На овом вратилу се вози преносе напред и одговарајућим синхронизаторима. Предњи лежајеви ваљкасти су монтирани на осовине, као и задње куглице. Под предњим лежајем на секундарном осовини налази се сепаратор уља, који је осмишљен да усмерава проток уља у гарнитури у ваздухобу у осовини.

Диференцијал је двоточно телад. На прирубницу његове кутије причвршћена је водећи зупчаник. Дизајн МЦПП контролног погона састоји се од пп полуге, подршке за подршку лопте, залиха, као и система избора и пребрзавања. Вијци, са којим се праве шарка и причвршћивање полуге, имају различите дужине, премазивање и затезање обртног момента.

У случају аксијалног кретања апарата за напајање, при вођењу транспорта могуће је спонтано искључивање. Да би се избегле такве ситуације, контрола погона ППЦ ВАЗ 2110 опремљена је реактивним теретом. Један од њеног краја повезан је са уређајем за напајање, а снимак резервне руке ПП ручице је причвршћен на другу.

Сви елементи ППЦ-а 2110 у процесу треба подмазати, дакле, преносни течност се сипа у њега, чији је ниво контролисана уз помоћ сонде и да ли је све време смештено у минимуму.

Алат Асистенти, утакмице и потрошни материјал

За растављање и поправак мењача, требат ће вам такви алати и потрошни материјал:

1. СПАНЕРЕРС.
   
2. Одвијач сет.
3. Чист крпар.
4. Чекић.
   
5. Дрвени дрва.
6. Посебни вук за лежајеве.
7. Глуе ТБ-1324.
8. Скидање коже.
   

Мењач 2110, демонтажа, корак по корак упутства

Да бисте растали ручни мењач, потребно је следити доле наведене упутства доле:

1. Извадемо мењач из аутомобила, очистимо га из различитих контаминаната и рудника извана.
   
2. Показивач приказује ниво уља, извадите из мењача.
3. Затим смо контролни пункт у вертикално место ставили на квачило кућицу, након чега одјарамо вијак равним перилом и два ораха са пролећним машинама за причвршћивање квачила. Поновним преношењем свих вијака уклоните овај носач са контролне тачке.
   
4. На корицама, смештен иза, одвијте све остале вијке за причвршћивање (четири комада).
   
5. Уклоните овај поклопац, за које је потребно подићи плимну плоду одвијачем, који се налази на поклопцу.
   
6. Затим одврните вијак са пролећном праћом која држи пети преносни утикач.
   
7. Сада је потребно спречити да се померите мењачима од померања, за које треба да буду фиксни - на преносу утикача и квачило синхронизатора, померите се према доле да бисте повезали слотове квачила и мењача, а затим укључите четврти или трећи зупчаник, померање шипке за одабир преноса.
   
8. Затим морате отворити и одвијати основну матицу за причвршћивање осовине. Овде морате покушати, док се орах врло чврсто врти.
   
9. Тада радимо исту манипулацију са средњим вратилом као примарним.
10. Подижемо пети степен зупчаника помоћу одвијача, погонским зупчаником (компримирамо синхронизатор са стабла). Заједно са брзином, уклоните виљушку секундарног осовине и синхронизатор. Проверите да ли се квачило синхронизатора не помера, јер лопти за фиксирање синхронизатора могу да се руше.
    
11. У синхронизацији се уклањамо тврдоглава плоча на врху, а затим у самом синхронизору, носимо утикач у уторима спојнице.
12. Такође са синхронизатора треба уклонити блокирање прстена и зупчаник пете опреме. Именујте прстен за спајање и блокирање, а затим га уклоните. Мора се урадити да постави прстен на исти положај као што је то било, јер када су звони и зуби квачила радили једни на друге.
    
13. Уклоните рукав на секудном вратилу.
    
14. На секудном осовини је главна опрема пете брзине. Скините га и запамтите, у којој је положају стајали.
15. Уклоните плочу лежајеве. Узмите шок одвијач и одврните носећицу четири вијке са опружним подлошцима. На секундарном осовини уклоните тврдоглави пак.
    
16. Затим подигните два осовина руком и уклоните закључавање прстена од њих.
    
17. Одвијте браве и извадите куглице одатле са опругама.
18. Затим одвијте закључавање уназад, уклоните га за бртвљење, а затим уклоните паука државног програма.
    
19. Нагурите кутију, узмите сијалицу браве.
    
20. На причвршћивању ЦПП Цартера, одвијте 12 матица и вијак са опружним подлошцима. Не заборавите да уклоните технолошку капу.
21. Дуж колица су три специјална утор. Уметните одвијач тамо и искључите Цартер Цартер Цартера Цартер.
    
22. Брансинг Цартер ППЦ, окрените га оставите тако да Цартер одлази из зупчаника. Затим уклоните ЦТП Цартер из ЦЛУТЦХ ЦРАНКЦА.
    
23. Одвијте вијке на монтажу виљушке 1. - 4. зупчаника.
24. Подигните пребацивање прве и друге опреме и проверите да ли то оставља подршку. Затим окрените је оставите тако да се глава престане да се држи за блокирање носача. Уклоните штап виљушком - уклоните из утора квачила Синхронизер-а Виљушкари.
    
25. Окретање шипке, шеф променљивог опсега пребацивања 3. и 4. брзине, прекидамо везу са ручицом за одабир брзине. Затим подижемо шипку и уклонимо га заједно са вилицом, повлачећи их из утора квачила синхронизатора.
26. Тада уклањамо укључивање петог брзине од подршке петог брзине, за које га окрените и повуците главу повезане са носачем за закључавање.
    
27. Извадите осовину средњих зупчаника средњег преокрета.
    
28. Уклоните средњу опрему, за које га пребацимо на механизам одабира брзина, укључите четрдесетак степени и извадите осовину испод зупчаника.
    
29. У исто време, уклонимо примарне и секундарне стабла, који их се њима свиђа.
30. Уклоните разлику у квачило кућицу.
    
31. На монтирању механизма за одабир брзине одвијамо три вијка са пролећним подлошцима, након чега уклонимо овај механизам.
32. Извадимо магнет у кућишту квачила.
    
33. Одвијте орах на погон брзомерног простора са погоном и уклони се сама кућиште. Ако је заптивни прстен кућишта растрган или нема еластичности, мора се заменити.
34. Одвијте прекидач за обрнуто светло, јер постоји место за заптивни метални прстен. Налази се у ЦПП Цартеру.
    
35. Затим пишемо са посебним извлаком или одвијачем лежаја секундарне осовине.
    
36. Уклоните колекционар уља који се налази испод лежаја.
    
37. Посебни вучник Притисните примарно лежај осовине.
    
38. Узимајући одговарајућу Мандрелу, прописујемо нове предње лежајеве у кућишту квачила.
    
39. У заштитном поклопцу шипке за избор степена преноса помоћу одвијача, прелазимо ивицу са ручицом стабљике.
40. ВЕЦХИНГ АЕЦХ-а преносећи вијак на монтирању полуге за одабир брзине, након чега уклонимо ову ручицу.
41. Даље, у квачило кућишту, извадимо шипку за одабир брзине.
    

Оквир за поправак ВАЗ, које недостатке плаћају посебну пажњу

1. Проверите механизам за мењач и квачило кућиште на њихов интегритет. Ако постоје оштећења, морнарици се мора заменити. Да бисте то учинили, морате да уклоните лежај из кућишта радилице и утикач за искључивање квачила. Затим пишу жлезде.
   
2. На контролном пункту и квачило кућиште треба проверити све површине и задње поклопце. Ако постоји мала штета, могуће је да их очистите брушењем сукње. Ако постоје значајна штета, посебно чип, удубљења, пукотине, потребно је заменити је.
3. Проверите смене зупчаника. Ако су савијени, постоје јакне или бурсавире, разне неправилности биле су или рупе испод стезаљки, замените их.
   
4. Такође обратите пажњу на виљушке. Ако постоје истрошене шапе, савијене виљушке или друге оштећења, замените их новим.

Поправите мењач са рукама, како донијети делове у жељеном гледишту

1. Ако треба да замените шарку шипке, потребно је притиснути заштитни случај на њему, а затим одврнути вијак на причвршћивање шарке. За снагу на вијак примењено је специјално лепљење ТБ - 1324. Стога је потребно очистити вијак пре монтаже и нанети ову лепку на површину.
   
2. Проверите магнет ако је то цели број, само га очистите од загађења. Ако се открију мале пукотине или ако је то лоша магнетна, треба га заменити.
   
3. Боја од површине заптивача мачјих кертриџа, квачила и задњег поклопца.
4. Уз помоћ преноса уља, подмажите све ротиране предмете.

Уклањање за поновно штампање лежаја, ако не, шта да замените

Ако недостаје, савијте жицу у облику удице, уметните је у утор кућишта и ставите куку испод лежаја. Одвијач се постиже из лежаја радилице, стављајући дрвени дрв од одвијача и куца на њега, преуредила је куку у жљебове.

Ваљкасти лежајеви, који радијални одобрење да буду довољни

Ако су ваљци, сепаратор или ваљани стаза оштећени, замените их и ставите их на осовину, узимајући у обзир мерење радијалног јаза, чија вредност не би требало да буде већа од 0,07 милиметара. Ако у лежају постоји повратна лежаја, то је такође потребно заменити га.

Рукавице у којима би требали бити услови

Поред свега горе, потребно је обратити пажњу на жлезде полусексика. Ако постоји примопредаја, испружена или пробијена пролећа, неравна ивица са елементима лакта или сјаја гуме, жлезде се морају променити.

Савет професионалаца, који заптивач подмазује додирне површине

Приликом инсталирања ЦТП ЦТП на ЦЛУТЦХ ЦРАНКЦА, потребно је подмазати све контактне површине са посебним заптивачем за бољу везу.

Такође подмажите заптивач у контакту са површином приликом повезивања задњег поклопца са мачјом Цартером.